http://www.landrover.net/overdrive/manual/page4.htm

¿cuáles son las tres posiciones que tiene su palanca?
La he cogido de un 6 cilindros, ¿varía algo con el mío que es un 4 cilindros?

RAXUL, para cambiar tanto el grande como el pequeño tienes que desmontar el eje principal. Ya que como tu has dicho el grande no puede salir porque los dientes del engrane son mas grandes.

ARCHE98 esa over es una fairey y es disntita a la santana respecto a las palacas todas son iguales lo que varia dependiendo de la caja cambios en la pletina donde se rosca el tornillo que hace de eje para la palanca selectora. La palanca tiene tres posiciones supermarcha/punto muerto / normal.

Sobre el desmontarla si sigues el orden en el desmontaje, eres cuidadoso y ordenado y tienes ademas delante de ti un despiece no deveria haber problema

ARCHE98 esa over es una fairey y es disntita a la santana respecto a las palacas todas son iguales lo que varia dependiendo de la caja cambios en la pletina donde se rosca el tornillo que hace de eje para la palanca selectora. La palanca tiene tres posiciones supermarcha/punto muerto / normal.

O sea, que me vale, no? Te mando una foto, no muy buena porque está hecha con el movil.
Qué diferencia hay entre punto muerto y normal?

No quiero ser muy pesado, pero es que tengo muchas dudas, en el dibujo, para qué sirven lo que señalo. El rojo es un agujero? o me falta una tuerca? ( a mi no, a la overdrive). Perdón , Rusbel, por robarte otra foto.

Tranquilo ARCHE98 puedes usar mis fotos cuantas veces quieras porque para eso son para sacaros de dudas ,ayudaros y demas. Haber si quitas ese tornillo y la pletina ese eje sale hacia afuera y ese agujero si limpias la mierda que hay esta roscado para poner un util o tornillo para sacar dicho eje.

ARCHE98 El land no lo tengo en Madrid, pero en cuanto sustituya los retenes me quedo con la copla y si me mandas un correo quedamos un dia y te esplico y si no somos capaces metemos en el ajo a Rusbel y palante.

jejejeje

Arche98 en la foto tal y como esta el eje donde va la palanca me parece que esta en superdiresta osea ese eje todo lo dentro posible, si le sacas un viaje pues es punto muerto y sacado del todo pues normales.

mirar esta pagina que parece que es un manual de reparacion de overdrive, lo malo que viene en ingles.

[web] http://www.nickslandrover.co.uk/2007/03/15/overdrive-fitting/ [/web]

Gracias a los dos, Raxul, cuando lo hagas, márcate un BRICO con unas fotillos y luego lo cuelgas en el foro, estaría muy bien 😀 😀 😀 De todas maneras, mi correo es : arche98@yahoo.com
Lo siento Rusbel, pero no me aclaro la diferencia entre punto muerto y normales, en superdirecta funciona el overdrive, no? en punto muerto no funciona la overdrive pero si las velocidades normales o no funciona nada?

Ese manual de taller o de reparacion es de una FAIREY como he dicho manual de la over santana no existe ni debajo las piedras. ARCHE haber te aclaro.

La overdrive tiene 3 posiciones en supermarcha e la 5º por asi llamar en punto muerto hasta la caja cambio pero el vehiculo no se mueve ya que a la caja transfer o reductora no la llega movimiento. date cuenta que de la salida de la caja cambios entra en la superdirecta y la salida de la superdirecta va a la caja redctora. en posicion NORMAL te anda como si llevarias la palanca en normale, sin superalargarla.