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Topic starter
31/01/2014 8:53 pm
Hola a todos, las tuercas de las ruedas de mi 88 se están oxidando a toda marcha. Eran así como pavonadas pero eso no ha dado mucho resultado 🙁
Aparte de la solución de cincarlas, ¿alguien sabe si las venden no-oxidables?
Son para ejes de S3.
Gracias y saludos,
Pedro.
01/02/2014 12:20 am
Pedro,las de paddock no te valen??? Yo las llevo hace como medio año y van bien,este invierno han tenido bastante barro y nieve y no hay rastro de oxido de momento,ademas vienen cerradas por una punta y al desmontar la rosca esta limpia un saludo
Topic starter
02/02/2014 7:15 pm
Hola Alejandro, las que llevo son de John Craddock, me imagino que serán idénticas. Han estado un par de años bien, pero ahora han decidido oxidarse.
La verdad es que en realidad no me apetece llevar unas tuercas amarillentas, así que quizá lo mejor sea cambiarlas cada cierto tiempo... me haré a la idea de que es una ITV-extorsión extra 🙁
Gracias y un saludo,
Pedro.
02/02/2014 11:20 pm
Pedro, unas de defender originales y a correr.
O en su defecto mandamos a zincar un juego.
Las pavonadas de Craddoc, paddock, llrseries, etc se oxidan.
Las originales vienen dracometizadas, con dracomet 500 o 1000, según la calidad que quiera dar el fabricante.
Con dracomet 500 aguantan sin oxidar 500 horas en niebla salina. Con dracomet 1000 aguantan 1000 horas.
La dracometización es el tratamiento que se da hoy en automoción a todas las piezas expuestas.
Antes se hacía el zincado bicromático que conoces: el acabado amarillo.
Hoy es el dracometizado. El zincado compromete las propiedades del material.
Lo que pasa es que podemos zincar y bicromatar, pero para dracometizar te piden que sean cantidades importantes. Se hace en pocos sitios.
03/02/2014 12:19 am
Las originales vienen dracometizadas, con dracomet 500 o 1000, según la calidad que quiera dar el fabricante.
Con dracomet 500 aguantan sin oxidar 500 horas en niebla salina. Con dracomet 1000 aguantan 1000 horas.
La dracometización es el tratamiento que se da hoy en automoción a todas las piezas expuestas.
+1
.... ni idea de ese proceso, lo que yo conocía era el zincado y por lo visto ya hasta las señales de trafico.....
03/02/2014 9:02 am
Es cierto que las de Defender duran bastante más en buen estado, las del mío no estaban mal después de más de 6 años de uso.
En cambio las de los Series, en cuanto llega el invierno y la sal en las carreteras se oxidan que da gusto y eso que los uso muy poquito.
Un saludo
Raul
Topic starter
03/02/2014 11:26 am
Las originales vienen dracometizadas, con dracomet 500 o 1000, según la calidad que quiera dar el fabricante.
Con dracomet 500 aguantan sin oxidar 500 horas en niebla salina. Con dracomet 1000 aguantan 1000 horas.La dracometización es el tratamiento que se da hoy en automoción a todas las piezas expuestas.
😮 😮 😮 😮 😮
Hay que ver lo que se aprende cada día de los sabios de este foro... 🙂 🙂
Ahora a retratarse en la Land Rover.
Muchas gracias y un abrazo,
Pedro.
Muchas gracias
03/02/2014 11:38 am
.....Si es que después de tanta nieve, como quieres que no se oxiden ;D ;D ;D?
Topic starter
03/02/2014 12:11 pm
Jejeje, no sé de quien será este 90 tan chulo... 🙂
03/02/2014 12:24 pm
El 90 es muy chulo, pero el 88 se sale....... 😉 😉
Un saludo
Raul
