Hola a todos.

Tengo un problemilla que consultaros con mi Santana 88 Turbo de 1983, a ver si alguien me puede aconsejar o ayudar.

El otro dia estaba dando un paseo con el coche cuando he parado en una gasolinera a repostar. He comprobado los niveles y el aceite estaba bajo asi que he rellenado (me ha parecido raro porque de presion y de temperatura estaba genial) también he aprovechado a rellenar de agua el radiador porque no tenía ni gota, algo raro también porque el vaso de espansión estba lleno y porque ya lo deje lleno de refrigerante el otro día y tras rellenarlo dejé el motor en movimiento un rato y observe que se escapaba, pero no logré dar con el poro o el lugar por donde escapaba. Hasta aquí normal. Tras salir de la gasolinera a los dos minutos he oido un "pop" y la temperatura ha empezado a subir estrepitosamente hasta llenar al tope. Lógicamente he parado en cuanto he podido, abierto el capó, observar que salía un poco de vapor y he comprobado que no había nada de líquido en el radiador. Así que he pensado en una rotura de un manguito o la junta de la culata, pero no. He perdido un tapón de seguridad del bloque. Supongo que reemplazando el tapón se soluciona el tema. ¿O me he cargado algo más?

Si os digo la verdad estoy preocupado, porque entiendo que si el tapón ha saltado será porque ha habido exceso de presión en el circuito de refigeración debido a un problema con la culata.

He leído el post del amigo JuliTorres https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=42719.0 y me ha entrado el canguelo porque el landy pierde mucho aceite por el respiradero del aforador de aceite y por el del tapón de la tapa de balancines. Los he limpido pero la cosa creo que no se ha solucionado y estoy pensando en el posible problema que me comentaron de un fallo en los segmentos o en los retenes de las válvulas porque el bloque me coge mucha presión y me escupe el aceite a borbotones por los lugares indicados.

¿Que me recomendais que haga?
Me han puesto el tapón en un taller pero me comentan que en el circuito de refrigeración hay un borboteo, con lo que me confirman que puede haber un problema con la culata pero no saben decirme si está rajada o es un problema con la junta. Y lógicamente si la levantan para revisarlo la factura se dispara por las nubes
¿Alguién me puede aconsejar que puedo hacer? ¿Me merece la pena levantar la culata, planificarla y arreglar lo que esté mal? O por el contrario me sale más a cuenta comprar otro motor en un desgüace o una culata si está rajada.
¿Qué me puede costar arreglar este tema?

Peronad por el chorizo pero estoy un poco desesperado.

Un saludo y muchas gracias a todos.

mi consejo es que saques el motor rectifiques cambies segementos y juntas y te pvida por muchoooo tiempo pero claro tambine es una de las opciones mas caras