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Iniciador del debate 02/01/2014 11:33 pm
Un saludo a los entendidos en electricidad.
Pues mi alternador murió y encontré esta joyita: un Lucas nuevecito.
Tengo el ralentí bajito, pero el motor va "redondo". si enciendo luces, el amperímetro se pone un poquito en negativo. Además, despues de arrancar, el amperímetro marca como carga de batería mucho menos que con el alternador viejo.
El alternador está montado esacto al anterior, con el cable directo a la red del vehículo, sin pasar por ningún regulador de voltaje.
Este es el regulador antiguo, de cuando el coche llavaba dinamo, está anulado.
En la parte de atrás del alternador nuevo viene una pegatina que indica que al regular el voltaje hay que desconectar la batería.
El voltaje del coche en marcha es de 14 voltios.
Está el alternador mal instalado?. La masa es por el propio armazón del alternador, entiendo.
Tendré que regular mejor el voltaje en el mismo alternador, y cómo?
Gracias a todos.
Iniciador del debate 02/01/2014 11:34 pm
Esta noche lo de las fotitos no va muy bien!
02/01/2014 11:57 pm
Buenas
A simple vista ese alternador es sencillo, terminal B+ y excitación (parece que pone IND). El B+ a la bateria (el cable mas gordo) y el de excitación a la lámpara del cuadro, sin éste no carga.
Para empezar ¿la lámpara testigo se enciende al poner contacto y se apaga al poner en marcha el motor?.
03/01/2014 2:29 am
Lo primero que debes hacer es revisar los conectores de la batería que estén bien limpios y bien apretados, que hagan buen contacto.
La polea del alternador es del mismo tamaño que la anterior? Si es más grande que la anterior tendrás menos carga a bajas revoluciones.
Has comprobado que este bien tensada la correa y que no patine?
Las conexiones del alternador están bien? Sin oxido ni suciedad.
Los alternadores electrónicos como ese, no llevan regulación manual ninguna, llevan su puente rectificador y regulador incorporados, solo se podían toquetear los reguladores electromecánicos antiguos, que son parecidos a la cajita esa que tienes de la dinamo antigua.
Los voltios a ralentí que te tiene que dar el alternador es, entre un margen entre 13,7 y 14,7 más o menos, particularmente a mi si me dan menos de 14 y pico, es que andan flojillos.
Si después de verificar esto no solucionas nada, cambia ese trasto nuevecito por otro, y nunca te fíes de la luz del cuadro que esa se apaga con un pelín de carga. Utiliza siempre un buen aparato de medición.
Un saludo.
Jorge
Iniciador del debate 03/01/2014 12:52 pm
Gracias a todos por las respuestas.
La lamparita roja de carga se apaga nada más arrancar. Eso está bien.
Los terminales del alternador están perfectos.
La diferencia con el viejo es que el amperímetro ahora marca de menos cuando la batería se va cargando. y a ralentí con las luces encendidas se pone en negativo un poco.
El volante de la polea del alternador es idéntico, y es verdad que tengo que ajustar un poco la tensión de la correa, la dejé demasiado floja.
Llegué a pensar que los alternadores nuevos, al montarlos, necesitarían de algún ajuste.
A ver cómo evoluciona y si la batería no se queja.
Gracias.