Como bien te dice Nika,lo primero los reles,en caso que lo tengas que esten bien conectados,
de todas formas los alternadores que ami no me an fallado nunca son los de R19 diesel solo tienes que cambiar la polea por una de una sola via e igual diametro por lo demas se acoplan "bastante bien" a cualquier aparato

Un saludo

No, el alternador esta bien conectado y el rele de las luces tambien, el problema es que hay tanto consumo con las luces que el alternador carga poco o no llega a cargar, y lo que quiero es ponerle uno un poco mas "gordo" para que cargue bien aun con todas las luces conectadas. En cuanto a los amperios, Nika no lo se. Gracias

Tendriamos que hacer una lista de alternadores "alternativos" mas gordos, que estamos siempre =, y es que la verdad es que el n uetro es cortito, con  sifon...
Alguien comento una vez de meterle uno de range 3.9...

¿ la bateria esta ok?¡ nivel de elctrolito? ¿ has medido la carga con polimetro directamente en alternador?

Es que tampoco parece que por unos faros de largo alcance, solo, el alternador tuviera que fallar, es cortito pero ¿ tanto?

Yo creo que llevo el de un patrol...

Lo acabo de mirar ahora mismo, son 14 V. y 45 A. el de la marca Valeo.

para comparar.

R21 , 1992, 2.2 Diesel
Alternador : Paris Rhone, 60 A , 14V a 3000RPM

Ford orion , 1992, 1.8 Diesel
Alt; Bosh , 70a , 14.6 V, 4000rpm

Patrol , 1992, 2.8D Turbo
alt: Mitsubishi , 56a, 14V, 2500rpm ( creo que incorpora depresor)

Range rover 1992 3.9 gasofidas,
Alt lucas, 65a, 14V, 3000rpm

Nuestro series....
Alternador, lucas 34a 14V a 2500rpm

como ves tenemos opciones mejores para montar en cualquier desguace, el de patrol suena bien por que da un rendimiento bueno a pocas rpm, el de orion buena marca, buen rendimiento a mucha rpm, no se si saveis algun otro coche me decis año y motor y lo miro en autodata, pero yo seguiria buscando el fallo antes por algun  otro sitio...aunque creo que igual me miro uno de orion je je

Nika, pues el del patrol esta bien es verdad, 56A a 2500 vueltas. Lo que hace falta es que se pueda adaptar.

Hombre poder se puede, notaras que a tu land de vez en cuando, le picara un poquillo la aleta izquierda, y se la rascara con la rueda trasera a la vez que mueve muy rapido los retrovisores... no lo lleves al taller, no es nada, solo es que le pica la parte japo...

No sin bromas, hay bastantes que han sustituido depresor y alternador por el de patrolo, a ver si alguien nos tira unas fotillos...

Seria cosa de que alguien nos diga los que son faciles de adaptar, y yo miro los datos, aver si llegamos a alguna conclusion

Yo te ponia el de R19 porque se acopla sin problemas y es el que yo suelo poner el ultimo que acople fue a una segadora de 4ruedas BCS y sin problemas,supongo que se similar al de R21 las caracteristicas ahora mismo no las se pero lo podria mirar,el de patrol 6 cilindros tengo delante de mi el manual de taller y no parece dificil de acoplar,cambio de polea y poco mas y como dice Nika aprobechas el depresor,

Un saludo

Hola, he estado mirando en el autodata y por ejemplo el discovery 2.5 tdi, da 100A a 3000 vueltas, pero bueno es cuestion de ir mirando y luego preguntar y ver el alternador en el desguace para hacernos una idea si nos puede valer o no.