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Iniciador del debate 27/07/2009 4:26 pm
Hola a todos.
Tengo un problema con el indicador de temperatura de mi 109” Serie III de 1977 que espero me podáis orientar e
El indicador de temperatura mientras circulas normalmente de repente sube hasta el nivel máximo (en la zona roja). Sin ir más lejos ayer me lo hizo a los 3 minutos de arrancar.
El caso es que si le das dos golpes al “reloj” vuelve a los valores normales.
El nivel de líquido refrigerante es correcto y aparentemente la temperatura es correcta no hierve el líquido.
Donde creéis que está el problema? Que debería cambiar?
Muchas gracias por vuestro tiempo
27/07/2009 4:33 pm
Suena mas a tema electrico que a calentamiento motor, por cierto te ocurre lo mismo en verano que en invierno......
🙂
Iniciador del debate 27/07/2009 6:16 pm
Así es, sucede lo mismo en Invierno que en verano.
Como se puede comprobar si es un problema eléctrico?
27/07/2009 6:24 pm
A mi me paso algo parecido..., quizas si le tiras un cable de masa directo del cuadro a un sitio que haga buena masa...
27/07/2009 6:25 pm
Si,suena a fallo de masa.
Iniciador del debate 28/07/2009 10:14 am
Perdonad mi ignorancia.
Como puedo poner un cable en masa.
Desde donde a donde debo conectarlo?
Que caracteristicas tiene que tener el cable?
Muchas gracias
28/07/2009 10:33 am
Hola a todos, Valvi lo puedes hacer desde el negativo de batería o bien sigues el cable negativo de la batería hasta su unión con el chasis y desde ahí conectas el cable. De electricidad entiendo poquito pero con un cable de 1.5 mm debería de ser más que suficiente.
28/07/2009 10:52 am
Valvi, si tu coche lleva el antiguo "enchufe" que llevaban los Series en el salpicadero (ignoro si todos, pero creo que sí...), de ahí puedes coger la masa, ya que llega un cable con positivo y uno con negativo muy bien separados y diferenciados, el rojo es positivo, y el negro, negativo.
Abres el salpicadero, y conectas un cable de la parte de atrás del conector negro al negativo del reloj de la temperatura. Así te debería funcionar bien.
Te pongo una foto de donde te digo, aunque en tu coche puede variar, claro. En la miniatura no lo verás bien, pero si clickas en la foto y la amplías, te lo he marcado con un círculo rojo.
Iniciador del debate 28/07/2009 3:59 pm
Ahora todo està más claro.
Mi coche si que tiene el enchufe que me conectas Pau.
Solo una última consulta como se cual es el negativo del indicador?
Moltíssimes gràcies
28/07/2009 4:20 pm
Hum... así a botepronto no lo sé, pero los cables que le llegan ahora al indicador tienen que ser de diferente color, posiblemente uno verde y uno marrón. Sácalos del indicador, y con un téster mira cuál trae corriente. Pues el que NO trae, ese es el de masa.
Incluso puede que con un poco de suerte uno de los cables sea negro, o donde esté cogido haya una marca "-", entonces ya no hay duda!
28/07/2009 4:58 pm
Si no me equivoco el positivo vendrá de la caja de fusibles por lo que no hay más que seguir el cable y así saber que el de masa es el otro que posiblemente vaya fijado a la masa del mamparo.
29/07/2009 3:01 am
Pues todo lo dicho anteriormente NO TE SIRVE DE NADA. :police:
La señal que le llega del sensor es la que hace masa, al marcador le llega señal positiva bajo contacto atraves de la caja de fusibles. Por lo que yo me decanto que es un problema del sensor o del marcador. Para comprobar si es problema del sensor tendrias que medir con un polimetro la resistencia que te da en el conector donde se pone el cable que va al salpicadero. Lo pones en frio y según se vaya calentando el Landy te debería de subir. Por otro lado esta que si el marcador a darle unos golpecitos funciona........ Pues blanca y en botella... ::) ::) ::)