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Iniciador del debate 05/08/2014 12:28 pm
Ahora que ya tengo el coche casi terminado (ya se mueve pero quedan pendiente pequeños detalles), me empiezo a plantear lo que haré con el tema de papeles.
El coche está dado de baja en los años 90, por lo que podría rehabilitarlo como un vehículo de calle normal. Tendría que pagar unos 60 euros de tasas, y además:
-como estoy empadronado en Madrid, pagaría impuesto de circulación anual aquí, y con los 14cv fiscales que tiene, estaría en el tercer tramo de los impuestos, que son 143 euros al año!
-como entiendo que se rehabilitaría como vehículo industrial, tendría que pasar la itv cada seis meses, y eso son a groso modo, otros 90-100 euros al año
-además, las itv serían normales, y empezaríamos con las historias de siempre que si los faros dentro/fuera, que si cinturones, etc, etc
Total, que en términos económicos me supone mínimo 240 euros al año, más los 90-100 de seguro, unos 350 euros redondeando..... Por no hablar del rollo de tener que estar pendiente cada 6 meses de la itv
La segunda opción es hacer directamente una catalogación de vehículo histórico, que más o menos, viene a costar (según sitios) pongamos unos 800 euros, eso significa que en 3-4 años queda amortizado con respecto a la rehabilitación, además de pasar itv cada 5 años (por la edad del coche), y son itv específicas sin tanta complicación.
Los pasos burocráticos los tengo más o menos claros, eso viene en muchas página, incluso en éste mismo foro. Mis dudas son más respecto a la parte técnica del coche, y de eso hay poco escrito. Por eso quiero que la gente que haya realizado el proceso me responda a preguntas del tipo:
-en un land rover tan antiguo como el mío, tengo que ir con la capota metálica, descapotado, o la de lona? o todas? lo pregunto porque mi intención es comprar en el futuro la de lona, y si realizo la catalogación con la de metal, no estoy seguro de si hay alguna incompatibilidad
-color: es cierto que no puedo cambiarlo de color en el futuro? no pienso hacerlo, pero tengo curiosidad
-ruedas. si yo hago la catalogación por ejemplo con el coche montando unas 7.50r16, puedo pedir que metan también en la ficha la 600r16, y la 205/80r16 por si acaso en el futuro quiero montarlas? o sólo me dejarían la 600r16 ya que es la que sale en las especificación de los manuales de la época para los cortos 88"?
-accesorios: todo lo que lleve el día de la homologación, lo meten? por ejemplo la bola de remolque típica de todos los land rover. Y si un día le pongo una PTO, o un which hidráulico de la época? es decir, a posteriori se pueden meter más cosas incluso siendo originales? no entro ya en temas de frenos de disco, direcciones hidraúlicas, etc.
-cinturones: aunque el coche se puede catalogar sin cinturones, no me importaría ponerle al menos unos ventrales de dos puntos en las plazas delanteras. Si voy con ellos el día de la catalogación, los incluyen en la ficha?
Como he dicho, la parte burocrática está más que clara, pero preguntas como las anteriores, no salen en ningún sitio....
06/08/2014 7:13 pm
....
La segunda opción es hacer directamente una catalogación de vehículo histórico, que más o menos, viene a costar (según sitios) pongamos unos 800 euros, eso significa que en 3-4 años queda amortizado con respecto a la rehabilitación, además de pasar itv cada 5 años (por la edad del coche), y son itv específicas sin tanta complicación.Para mí está claro que histórico
Los pasos burocráticos los tengo más o menos claros, eso viene en muchas página, incluso en éste mismo foro. Mis dudas son más respecto a la parte técnica del coche, y de eso hay poco escrito. Por eso quiero que la gente que haya realizado el proceso me responda a preguntas del tipo:
-en un land rover tan antiguo como el mío, tengo que ir con la capota metálica, descapotado, o la de lona? o todas? lo pregunto porque mi intención es comprar en el futuro la de lona, y si realizo la catalogación con la de metal, no estoy seguro de si hay alguna incompatibilidadTe da igual, tu coche no tiene contraseña de homologación y no pueden asegurar como salió de fábrica, si techo lona, metálico o qué. De todas maneras, desde el club tratamos de reflejar en las documentaciones de histórico que preparamos que "el vehículo por construcción puede circular indistintamente con techo duro, techo de lona o descapotado" 😉
-color: es cierto que no puedo cambiarlo de color en el futuro? no pienso hacerlo, pero tengo curiosidad
En ningún sitio de la catalogación como histórico se hace referencia al color, salvo que este fuera determinante por alguna razón (por ejemplo que habláramos de un papamóvil)
-ruedas. si yo hago la catalogación por ejemplo con el coche montando unas 7.50r16, puedo pedir que metan también en la ficha la 600r16, y la 205/80r16 por si acaso en el futuro quiero montarlas? o sólo me dejarían la 600r16 ya que es la que sale en las especificación de los manuales de la época para los cortos 88"?
Como desde el club somos conscientes de los "problemas de calzado" de nuestros coches, aparte de meter en la ficha las medidas británicas (6.00) y su equivalente legal (205/80) se trata de incluir a los 88" la 7.50, puesto que aparte de mejorar su rendimiento (y su estética) es más fácil de encontrar que la 6.00
-accesorios: todo lo que lleve el día de la homologación, lo meten? por ejemplo la bola de remolque típica de todos los land rover. Y si un día le pongo una PTO, o un which hidráulico de la época? es decir, a posteriori se pueden meter más cosas incluso siendo originales? no entro ya en temas de frenos de disco, direcciones hidraúlicas, etc.
En ficha se meten todos los accesorios que monte (y que sean justicables... una antena parabólica "poco iba a colar"). El añadir accesorios posteriormente, si son originales com los que citas, no debería costar más esfuerzo que el pasar una ITV para que lo comprueben (y supongo que como mucho un certificado por parte del club avalando su originalidad)
-cinturones: aunque el coche se puede catalogar sin cinturones, no me importaría ponerle al menos unos ventrales de dos puntos en las plazas delanteras. Si voy con ellos el día de la catalogación, los incluyen en la ficha?
Si los llevas lo normal es homologarlos, de cualquier manera en la ficha del club, si el vehículo figuraba como "sin cinturones" y no se especifica lo contrario no se harán constar en la documentación que se prepara. Si te haces socio y te realizásemos nosotros la dicumentación, háznoslo saber.
Como he dicho, la parte burocrática está más que clara, pero preguntas como las anteriores, no salen en ningún sitio....
.... y creo que no me he dejado nada.
07/08/2014 6:27 pm
Este Salvaje es un crack¡¡¡¡¡¡¡
08/08/2014 11:32 am
Gracias por las aclaraciones Salvaje, somos muchos los que nos hacemos las mismas preguntas y una respuesta tan clara y concisa es de agradecer
08/08/2014 1:35 pm
De nada ::)
08/08/2014 2:47 pm
Una pregunta al respecto, el tema del seguro.
He preguntado a mi corredor y me dice que para poder asegurarlo como historico, admas de estar el coche como tal, hay que pertenecer a un club de historicos y que unicamente se puede usar el coche para ir a concentraciones o cosas así, que si no no cubre.
Alguien me puede decir si esto es verdad o no?
Gracias.
08/08/2014 2:56 pm
Hola:
No es cierto. Yo tengo en mi Santana un seguro de histórico y no está catalogado como tal.
Un saludo.
08/08/2014 6:03 pm
Hola:
No es cierto. Yo tengo en mi Santana un seguro de histórico y no está catalogado como tal.
Un saludo.
+1, sólo tiene que tener más de 25 años... y unos 75 € al año...
Un saludo
Migue
10/08/2014 5:50 pm
No mezcléis los términos, porque entonces os dan respuestas erróneas.
No es un seguro de históricos, porque al decir histórico se lían y os cuentan todo los requisitos para matricularlo o para pedir la exención del impuesto municipal... es un seguro de clásicos.
Como ya se ha dicho, para el seguro de clásicos sólo se precisa que el vehículo sea mayor de 25 años (algunas compañías te fijan un máximo de kilómetros anuales, que nunca me han pedido después, o que tengas otro vehículo, para asegurarse que no lo usas de coche de diario, o que duerma a cubierto, que tampoco suelen poner mucho empeño en comprobar tampoco...) pero referido a clubes de históricos, catalogación del vehículo o usarlo sólo para eventos nada de nada...
11/08/2014 9:53 am
Entendido, se lo voy a comentar a mi corredor, con la respuesta os comento.
Un saludo.