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09/05/2013 1:21 am
El miércoles que viene tengo citan en el museo de la automación de Salamanca, para que me hagan la inspección y me preparen los papeles para hacer matricular el coche como vehículo histórico. Voy a ir al museo de la automación porque tiene un patronato/fundación para ayudar/promover los vehículos históricos, te realizan todos los tramites (menos ir a la ITV y a trafico) y ademas es el que mas cerca me queda de casa y es mas barato que la alternativa que esta en Valladolid y encima me queda mas lejos.
Dicho todo este rollo, os pido que si me podeis dar algún CONSEJO/RECOMENDACIÓN, porque quiero evitar problemas con la ITV y luego con GC.
En teoría en el museo tienen mucha practica en VH pero hable con ellos por una duda en los faros de largo alcance y no sabían que ese modelo (IIA) tenia faros de largo alcance. Para evitar tener problemas en el foro lei que en la inspección tenia que reflejar que de fabrica venia con faros de largo alcance. Alguna cosa mas?? Como soy novato no tengo ni idea
En la documentación no figura en el enganche de remolque, tienen que poner algo?
Ademas le estoy instalando las luces para el remolque y le he puesto un pasador con bola, (pongo foto)
¿Que me recomendais para no tener problemas? yo pienso que lo mejor será que pongan que venia de fabrica con enganche.
Muchas Gracias
09/05/2013 2:04 am
No puedo decirte mucho por que no he pasado por eso, pero te recomiendo que mires en algún manual del propietario , creo recordar que la bola de remolque venia como accesorio original en la epoca. Si no tienes ninguno mirate en el blog de The Land Lover creo recordar que había colgado alguna documentación.
Saludos
09/05/2013 7:41 am
En mi caso primero un ingeniero hizo un informe del coche, tomó medidas de todo y comprobó que el vehículo estaba más o menos como salio de fábrica con accesorios de la época. Si el coche mezcla cosas de distintas épocas tendrá un informe desfavorable. No se meten demasiado con los interiores sino cantan.
Imagino que es el trámite que estarás haciendo ahora. Mucho despues tuve que pasar la ITV donde el ingeniero era un "experto" en LR y que había tenido quichicientos. Me puso problemas por los liberadores de rueda que decía que no eran del coche. Por suerte llevaba el manual de usuario donde explicaba con fotos como utilizarlos. Sugiero que lleves el manual de tu coche y fotos de la época.
Una vez obtenido el tema histórico no podrás realizar modificación alguna sobre el vehículo, por lo cual es recomendable que hagas todas las modificaciones necesarias antes.
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09/05/2013 9:30 am
Si lo de museo de automation es el informe del ingeniero. Ya tenia preparado yo fotos de anuncios de la época, pero me imprimiré los manuales que esta en http://www.legionlandrover.com , porque no tengo el manual original del coche (se lo comieron los ratones y la humedad), y a ver si busco en el buscador el post con link al blog The Land Lover para ver los manuales.
Yo no me doy cuenta de ninguna modificación más que necesite (le he puesto los faros s de largo alcance q le faltaban, y las luces para el enganche).
Luego no puedo hacer modificaciones, ¿Como lo controlan? hacen un informe muy detallado y cada vez que pasas la ITV te lo miran??
09/05/2013 11:48 am
te paso el blog: www.landrover-santana.com
Pero también te paso mi cuenta de 4shared, donde los tengo todos almacenados. Tan sólo te registras que tardas 30 segundos, y te los bajas todos
Hay un manual inglés específico con todos los accesorios de época de los 2a. Luego en todos los manuales de usuario, en la parte final siempre vienen muchos de ellos. Creo que en los manuales de taller también
http://www.4shared.com/folder/WVgpNw1O/_online.html
09/05/2013 10:37 pm
Supongo que como en la ITV, depende del que te toque. Yo tengo tu mismo enganche de bola/bulón y conexión de luces de remolque. También tengo liberadores de rueda y no tuve ningún problema.
En mi caso las fotos y toma de datos lo hizo un profesional que se dedica a eso, vamos que cobra por eso, y este se lo manda al ingeniero que redacta el informe sin ver físicamente el coche. Claro, al profesional le contratas tu y está velando por tu interés. ...y por lo que he leído tampoco creo que me haya salido mucho mas caro, incluido su gestión para pasar la ITV.
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10/05/2013 12:46 am
Hay un manual inglés específico con todos los accesorios de época de los 2a. Luego en todos los manuales de usuario, en la parte final siempre vienen muchos de ellos. Creo que en los manuales de taller también
Muchisimas gracias, tienes un repositorio de manuales impresionare!!!
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10/05/2013 12:59 am
Gringo Viejo ya os cantare a ver con quien dio y como se me da la experiencia.
10/05/2013 2:24 pm
Muchisimas gracias, tienes un repositorio de manuales impresionare!!!
De nada, con mi material y la ayuda de otros, vamos sacando muchas cosas. Poco a poco busco cosas nuevas y lo voy compartiendo. A ver si consigo más manuales de los 60, para tener todas las ediciones, las 9 que había
12/05/2013 8:23 pm
Una vez obtenido el tema histórico no podrás realizar modificación alguna sobre el vehículo, por lo cual es recomendable que hagas todas las modificaciones necesarias antes.
Eso mismo me recomendó el propio ingeniero del laboratorio cuando pasamos nuestro LR Serie I 80" (1952) a histórico. El mismo ingeniero nos aclaró que solo valía para los accesorios que viniesen en algún manual de la época. En nuestro caso, nos sirvió para incluir el cabestrante mecánico delantero Aeroparts y los semáforos Lucas del parabrisas.
Luego no puedo hacer modificaciones, ¿Como lo controlan? hacen un informe muy detallado y cada vez que pasas la ITV te lo miran??
En principio, el ingeniero hace fotos de estas partes que aparecen en el informe del laboratorio. Lo que dudo es que dispongan de esa información en la ITV, aunque no lo puedo asegurar porqué no nos toca la primera revisión hasta el 2015... 😉
Saludos,
