Gracias, Alain. Me has aclarado algunas cosas.
Si no recuerdo mal de cuando hace un año trasteé bastante con bombas Bosch al quitarle la electronica a un motor VW, las bombas Bosch, llevan eje de 17 mm hasta los cabezales de 9 mm (generalmente, inyeccion indirecta), los cabezales de 10 mm o superiores (generalmente en motores de inyeccion directa) llevan ejes de 20 mm.  -hablo siempre de motores 1.9 de grupo VW, de 4 cilindros-

Sería conveniente leer la referencia de la bomba que tienes en el trastero.

Si no recuerdo mal, el "406" de la referencia en tu foto, el "0" equivale a 10 mm de cabezal, y el "6" a 6 cilindros.

Si alguien tiene insomnio, cuando hice el injerto en mi Syncro, empollé bastante de esto y lo expliqué aquí:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22219.0

Lo del largo del eje de la bomba, tres cuartos de lo mismo. Tiene algo que ver con los tres ultimos numeros que ya son los ajustes de fabricante. (tipos de mandos, si es turbo o no, y estas cosas) Esto ya es probar. con los Tdi de VW tuve que jugar con varias poleas para dar con la buena (yo monté una bomba de 12 mm de una furgo con un 2.800 cc en el motor de 1.900 cc)

Por lo que veo, la bomba del 6 perolos es fácil de sacar, si saco de la tapa, me llevo toda la bomba con su polea, y mientras no toquemos el arranque, meter otra no será complicado, ¿no? La risa será si me pongo a jugar con la bomba, pero marcando polea contra la tapa, tampoco habrá problemas.

Ya contaré...

Gracias, Alain. Me has aclarado algunas cosas.

A decir la verdad, no se si aclaro o pongo la cosa mas oscura  ::)

Sería conveniente leer la referencia de la bomba que tienes en el trastero.
Si no recuerdo mal, el "406" de la referencia en tu foto, el "0" equivale a 10 mm de cabezal, y el "6" a 6 cilindros.

Aqui una foto de la bomba de mi trastero, es de un volvo 740 diesel, el del motor VW 6 cilindros, y como ves, la referencia es la misma que la de la bomba de mi Cazorla. Y esta bomba con piston de 10mm, lleva un eje de 17mm. Que lio...
Lo que es evidente es que la relacion cabezal/eje no es tan clara.
En unos foros de... VW he leido que tal vez, los modelos con turbo tienen un eje de 20 mm. Pero como comprobar esto ?

Igual tenemos suerte, creo que el desguace que tengo que visitar tiene ambas bombas en stock, la atmosférica, y la turbo.

Hola de nuevo.
Con permiso del compañero Alain P pongo su foto con medidas del largo del eje, por si sirve de algo.

Mala suerte,

La inyectora de las furgos VW LT con motor 2,4 d, no nos vale. tiene el eje corto y de 17 mm.
La referencia de la bomba acaba en 039.
La del volvo 2,4 td, despues de tenerla anunciada en la web, no la han encontrado y no me la han podido enseñar.

Seguiré buscando sin prisa, hoy me he cascado casi 200 Km y perdido la tarde para nada.

Según http://www.vepump.cn/
hay muy pocas bombas VE de 6 cilindros, en concreto (ultimas 3 cifras de la referencia)
003 de volvo atmosferico (aparentemente, la buena)
005 de VW, motor ¿¿CP??
018 de volvo, motor D24 turbo
036, de VW, no pone motor
039 de VW, motor DW, la de las furgos con motor 2,4D
994 de BMW motor 256 T1
997 de BMW, motor 246 TB

Igual hay mas, pero esto es lo que he encontrado de momento.

Otra cosa que estoy pensando es la posibilidad de injertar una bomba de 4 cilindros de un TDI (eje bueno) con el cabezal de una bomba de 6 cilindros.  Arriesgado, y teoricamente caro, teniendo los dos donantes se puede hacer, pero no es como para gastarse 300 pavos en bombas y que luego no funcione, y desde luego ni se os ocurra ir a un bombero para que os haga el injerto, Os sablará una pasta y os dirá que no se puede hacer (lo he sufrido en mis carnes)

he encontrado otra referencia, acabada en 076, en breve sabré si es válida.

Pues nada, la 076, tampoco nos vale. Eje estrecho y corto.  ???

Empiezo a pensa que estas bombas fueron otro "injerto" de Santana. Cogian bombas con referencia 003 y les cambiaban el eje por el de una bomba de tdi, porque me extraña que esto lo hiciese Bosch (salvo que fuese algo para prototipos). Lo raro es que el cambio de eje implica tambien mecanizar el cuerpo de la bomba y meter un reten mas grande.

Raro, raro...

Yo no entiendo mucho de mecanica pero en el 2008 mi 3500 le repasaron la bomba inyectora que era una "bosch" pero no de santana sino de una furgoneta pegaso ekus..o su hermana alemana wolkswagen lt 85, si no recuerdo mal.. y se vé que el antiguo propietario hizo el injerto...i funciona de maravilla...salu2.

Yo no entiendo mucho de mecanica pero en el 2008 mi 3500 le repasaron la bomba inyectora que era una "bosch" pero no de santana sino de una furgoneta pegaso ekus..o su hermana alemana wolkswagen lt 85, si no recuerdo mal.. y se vé que el antiguo propietario hizo el injerto...i funciona de maravilla...salu2.

Pues eso es lo raro, que esas bombas vienen todas del motor 2.4 de VW y todas las que hemos visto, el eje no es bueno... 
Hasta que alguien no saque una bomba bosch de un 3500, y podamos cotillear el eje, la corona de la distrucbución... no sacaremos nada en claro...