Gracias por las fotos me aclaran mucho.

ahora estoy midiendo el espacio para la calefaccion y veo que la de defender da el ventilador en una chapa del paso de rueda, es desmontable, luego no es gran problema, no se si se podra montar la de defender de la misma zona, o modificar la mia, por otro lado es asombroso, mi coche del 75 tiene prevista la entrada de aire para este tipo de calefaccion, esta cerrada con una chapa con 4 tornillos pero esta..

buenas nika,no habia visto antes el post,me pasa lo que a ti lo que pasa trabajo tambien algunos domingos,
Lo primero que tienes que hacer es decidirte,despues echas medidas con el equipo en mano,si no,no te van a cuadrar,lo que yo recuerdo de la calefaccion de 2500 DL es que va infinitamente mejor que la del series,pero la del defe es mucho mas moderna y mejor,

Creo recordar (puede que me confunda) que morante tubo que adaptar el salpicadero de serie III que puso,a la calefaccion de serie IV,la calefaccion de serie III la puso solo para la parte trasera,

Para sacar la entrada de agua de la culata pon un grifo de fontaneria,si pones el original,seguiras teniendo problema por falta de caudal de agua caliente

Para regular el flujo de agua caliente en un serie III es muy sencillo,basta con adaptar un regulador de los que traian los R4 es simplemente un grifo con el mando de accionamiento de unos 20 cm,de manera que permite instalar el grifo en el vano motor y el mando en el avitaculo

Un saludo

hola nika el viernes desmonté el salpicadero del 2500 y la calefaccion.
como ya te comentan no es muy dificil el tema del reparto del aire, tan solo debes agenciarte la parte de abajo del salpicadero que actua como de cajon distribuidor con dos salidas hacia los pies con compuertas acionadas y dos salidas hacia el parabris coomo las del serie II, o sea de tubo flexible de aluminio.... referente a la parte del motor, esta el ventilador que va acoplado al mamparo por la parte exterior a la parte baja del salpicadero. esta caja grande lleva un filtro de aire que da conectada delante en la aleta y esta situado encima del paso de rueda, con una chapa que lo protege, tambien lleva una toma de aire del exterior sobre la aleta con una rejilla .....
te pongo algunas fotos por si te sirve de algo a ti y a demas socios....
saludos.
toni.

olibeni, esta calefacción es idéntica a la defe td5, sin embargo otros 2500 que he podido ver, la tienen mas pequeña... increíble lo de santana con los componentes...

Olivares, la foto que has puesto, la segunda, ¿es la misma que la primera pero dado la vuelta?

Interesante brico.

es interior y exterior de la parte baja del salpicadero, yo lo he visto asi en defes y 2500

Ok.
Es que exteriormente es igual al de los Serie III, por eso lo decía.

una opción a valorar es darle un cambiazo...
de todas formas en mi caso, voy a resolver primero la parte de montaje en el vano motor, una vez tenga aire calentito en el habitáculo ( y a mi chica contenta  😉 ) me meto desmontar el salpicadero y perfeccionar el invento...

nika haz muchas fotos del proceso por favor que voy detras tuya jajaja, segun compras compro segun montas monto,un saludo y gracias

espera que la cosa no es fácil.... de momento estorba una chapa del interior del paso de rueda, que no quiero quitar.... no se si sera adaptable la de 2500 ( tengo que ver uno ) o tendré que cortar y modificar la mía... cuando avance un poco te digo.

Chemina.... duda al canto... pensaba poner llave de paso abierta a tope, estilo series al agua caliente, el defender tiene dos mandos, que mueven dos trampillas de la calefacción, pero regulan aire, el agua no la cierran  ni regulan, una trampilla esta entre el ventilador y el radiador, y la otra entre el conjunto completo y el bulkhead, la que da paso al salpicadero vamos... ¿ ves necesario regular el paso de agua ? pensaba abrir en invierno y cerrar en verano y regular temperatura con las trampillas.

Nika lo he estado pensando y lo mismo lo que hago es poner el radiador de nuestra calefacion y el ventilador mas grande, el grifo de entrada tambien mas grande y lo mismo consigo algo y seria mas facil, hacemos una chapa parecida a la de serie y tan contentos, yo voy a probar eso y te cuento,

tengo un radiador de scooter pequeñito pero el doble que el del series, el ventilador lo conseguire de alguna calefacion de un coche de desguace, le cambiare la resistencia de la velocidad del radiador y el grifo le pondre uno mayor de fontaneria, creoq ue es las sencillo asi

Hola Nika; soy Patricio de San Agustín del Guadalix (Madrid), yo tengo en SANTANA 2.5 DC, las fotos del coche están en pasarela, y te comento que la calefacción va muy bien y calienta, ahora eso sí, solo en la parte delantera, a la caja trasera por el mamparo de detrás de los asientos, no le llega nada de calor. También depende de lo aislado que tengas el cohe desde el exterior, ya que como sabes, los entra aire frio por cualquier rendija que tenga. El motor es de dos velocidades, y en la felocidad fuerte, da incluso caudal suficiente para desempañar el cristal parabrisas. Un saludo.

Hola Nika; soy Patricio de nuevo, te mando unas fotos del calefactor y grifo de la calefacción de mi SANTANA 2.5 DC, espero que te sirvan.
También comentarte, que en SANTANA no hay ninguna toma de aire desde el exterior, ni en el capó, ni en las aletas, el ventilador debe de tomar el aire desde dentro del habitáculo. Un saludo

gracias patricio, esa llave de agua no la conocía...va a tener razón chemina, pero entonces me van a hacer falta 3 mandos, y tengo dos...

por otro lado, tu calefacción develara de tomar aire en la aleta derecha, por una rejilla superior , junto al capot.

Yo le quiero montar una electrovalvula con un interruptor, asi no tiene que tener un tercer mando(es una idea)