Es exactamente eso lo que busco, lo que intento confirmar si son iguales las de serie 3 ingles y dfender, imagino, que las de santana 2500 serán las de serie 3 ingles, y por lo visto tienen varias diferencias.

- En la de serie 3 uk, la temperatura va controlada por el flujo de agua caliente, vamos calienta siempre o le cierras el grifo, la de defender tiene una trampilla que cierra el paso de aire al habitáculo.

- los ventiladores al parecer son distintos, el defender mas potente e integrado con el radiador, la de series va " separado "

- el radiador es mas grande en caso de defe.

- la conexión de motores, mientras la de serie tiene 2 positivos al interruptor, la de defender tiene un  positivo directo( motor ) y dos masas ( dos velocidades ) pasadas por el interruptor.

- los mandos son idénticos en las dos, pero los cables de acero accionados desde dentro, son mas largos en el defe.

estoy intentado decidir  cual montar, todo condicionado por la facilidad de encontrar las de santana 2500 y la dificultad ( relativa ) de encontrar las de defender. las de santana las hay en el foro y las puedo pedir y de defender tendría que ir a un desguace, cosa que tengo complicada ahora mismo por que trabajo hasta los sábados...

estoy dándole vueltas, la cosa no pinta mal...

Una duda Nika yo tenia entendido que los Series llevan calefacion, el mio creoq ue la lleva se activa con un boton del cuadro, pero como aun no he probado nada alomejor digo tonterias, el grifo de calefacion te refieres alque va sonde el motor no? ¿quieres decir que si abres o cierras eses grigo, entra mas o menos calefacion? mmmm

¿la calefacion no es el cuadrado negro que hay en medio del habitaculo que se abre con dos trampillas?

Zirus, es que hablamos de cosas completamente distintas, una calefacción es un radiador de agua caliente con un ventilador que fuerza el aire a pasar por el radiador se caliente y.... tu también, eso es evidente, pero dicho eso, el grifo tiene que estar totalmente abierto, para que el agua caliente entre en el radiador de la calefacción.

Efectivamente en los santana serie 3 y ligeros, la calefacción es ese mueble negro con dos trampillas, si lo quitas, veras que en centro, lo que sobresale es el ventilador, y a los lados, tiene dos mini radiadores enanos, que no calienta mucho ( mas grande el radiador mas calor ) por otro lado el ventilador  deja mucho que desear, por lo tanto la calefacción tiene un rendimiento muy pobre.

en militares aumentaron tamaño de radiador y potencia del ventilador, pero vamos, basado en lo mismo.

Esta calefaccion entiendo, se hizo intentando mejorar la inglesa de serie 2 "smiths" que era parecida en funcionamiento, que no en aspecto, era completamente redonda.

luego en los series 3 ingleses, pusieron la calefacción fuera, en un mueble que tomaba el aire de la aleta, lo metía en un radiador y le metía al habitáculo el aire ya caliente, santana lo hizo en la serie 3a, por eso tiene una rejilla en el capot, perooooo tomaban el aire del capo luego la rejilla es necesaria, y no estoy dispuesto a hacerla en el mio...

los santana 2500 tenían una calefacción de funcionamiento parecido al ingles ¿ sera la misma ? pero ya tomaban el aire de la aleta , como el defender .

mas tarde el defender, perfecciono el sistema y es el mas potente, y de eso el post... fíjate en el cuadro de mandos de un defe, a la izquierda tienes una tapa, con dos mandos de calefacción, busca, en tu serie 3 y veras la misma tapa, sin los mandos, eso es por que en uk ponían los mandos en esa tapa.

el interruptor del serie 3, solo es velocidad 1 o 2 del ventilador, con los dos mandos de defender regulas +- paso de agua por el radiador y el otro +- paso de aire al habitáculo.

toche enhhhh 😉

mira.

modificación a calefacción de defender
http://www.nickslandrover.co.uk/archives/423

modificación de calefacción santana civil a santana militar ( en el interior )
http://www.santanaligero.com/foro/viewtopic.php?t=2888

mando ingles de calefacción, el mando a la derecha del volante, la calefacción radiador y ventilador en vano motor. ese mando se mantiene en santana 2500 y defender hasta td5.

calefacción smith, fíjate bajo los relojes del cuadro de mandos, esa funcina como la nuestra santana. radiador dentro y seleccionas solo la velocidad del ventilador.

bueno lo dejo ya....como ves lo estoy documentando antes de meter mano...

aclarado, si lo haces tu lo hago yo jajajaja no em gusta pasar frio seguire tus pasitos.

con bueno te vas a juntar !! bueno paso 1 decidir calefa de defe o de 2500...

Si ardemos no me responsabilizo ehhhh

a mi el frió me da igual, voy con chaquetón y la ventana abierta, el series el mas caliente que la moto... pero .... mi chica, tiene una opinión algo distinta  😉 si por mi fuera , mejor pensaba en adaptar el A/A del defender....eso me importa mucho mas.

lo que tu digas, por madrid hay muchos desguaces en cuanto pilles uno me lo dices y cojo el mismo y vamos paso a paso, aunque una buena idea es la de morante de poner dos calefaciones de SERIE III lo mismo ganamos algo y creoq ue seria mas sencillo simplemente alargar mangueras y listo

la de serie 3 es muy pobre, ni con 2 compensa el rendimiento de una de defe, ahora, como auxiliar en la parte trasera igual si...delante la de defender, detras la de serie 3 español.
Ojo con alargar mangueras mucho, que si nos pasamos igual la bomba de agua no puede mover tanto... en autobuses utilizamos unas bombas auxiliares para alimentar la calefacción de techo, son eléctricas...

Ok Nika, tu crees que será muy complicado el procedimiento? yo creo que poner la calefacion no será dificil pero si que lo será adaptar las tuberias para que salga por donde nosotros queramos, me explico crear una tuberia para  los pies otras para el frente y otra la la luna delantera, eso va a ser lo complicado pienso yo.

Por otro lado yo tengo un SIII, pero soy demasiado friolero jajaj noc omo tu se queda tan tan escasa la calefación?

dicen que si, yo no se decirte por que el mio no tiene, pero vamos el tuyo si, abre el grifo de la culata y mira a ver...

Efectivamente distribuir el aire es complicado, no se si se podrá hacer, yo creo que lo voy a poner fijo al cristal, no obstante, hay que mirar en un defender exactamente como es... nuestro salpicadero es el mismo prácticamente, no tendrá que ser complicado.

Y si una calefacción es solo un radiador pequeñito con un ventilador pequeñito tambien... Porque no os la haceis a medida?. Veis el espacio de que disponeis y el tamaño que deberia tener. Os llegais al desguace y os comprais un radiador del coche que sea del tamaño que quereis. Le poneis un vetilador de calefacción del mismo coche o de otro y ya está. La caja os la podeis hacer de chapa galvanizada. Recortais la forma y la doblais como si fuera de cartón. Cuesta algo más y es un trabajo casi de herrero pero se hace. Y podreis tener una calefacción a medida y hasta algo disimulada si sois manitas. O más facil aún, utilizais la carcasa de una calefacción de Land Rover que os guste. Podeis incluso utilizar una de esas que no gustan porque calientan poco solo como soporte. Si es porque el ventilador da poca revoluciones se cambia por otro o le poneis unas resistencias para que vaya más rápido. Lo hacen en los coches de rallie para que el limpia parabrisas vaya a toda leche cuando hacen rally por zonas de charcos. Y si es porque el radiador original de esa calefacción tiene poco circuito y el ventilador más que hecharos aire caliente enfria el circuito le cambiais el radiador por otro con más serpentín. Solo tomais medidas para que entre y os buscais uno que valga en el desguace.

Lo de la bomba eléctrica de agua la llevan muchos volkswagen y derivados de la marca. Es muy recomendable acoplarla incluso si no le poneis un radiados en la parte de atras. Al igual que los ventiladores de los coche smodernos se quedan a veces funcionando a motor parado porque tienen corriente hasta que una bellota de temperatura no diga que el motor ya esta frio (No es muy eficiente pues el agua ha dejado de circular). Los volkswagen hacen lo mismo con esta bomba eléctrica. hacen que el agua siga circulando incluso a motor parado hasta que una bellota dice que ya esta aceptablemente frio.

Saludos desde el Sur.

Alguien que tenga un 2500 podría confirmar que tal rendimiento tiene la calefacción ?? es suficiente ? creo que la veo mas fácil que la de defender...

uds buscando el calor y nosotros con nuestros series haciendo mil marañas para aislar el calor

Hola Nika:
Como sabes estoy restaurando un Serie IV y precisamente he tenido que desmontar la parte inferior del salpicadero y he visto como distribuye el aire esa calefacción.
El sistema es muy sencillo: El aire que entra desde la calefacción pasa a la parte inferior del salpicadero

Éste es una especie de caja cerrada con dos salidas abajo que se pueden cerrar a voluntad con unas trampillas accionadas por el mando de la derecha que está a la izquierda del salpicadero

y dos salidas arriba para el parabrisas.
Si pudieras acoplar esta parte del salpicadero en tu coche tendrías resuelto en asunto del reparto del aire. No parece muy distinta del salpicadero de los series aunque tal vez tendrías que cambiar todo el salpicadero
No te puedo comentar qué tal calienta pero el ventilador en la velocidad rápìda y con el coche parado mete mucho aire.
Saludos
Javier