ya, si habia leido en ese post, y en el manual, que llevan valvulina, ademas, por eso digo que lleva el tapon de vaciao y llenao, y si lleva tapones es que lleva caldo, si no, llevaria engrasadores, o llevaria un bujero por arriba pa echarle y ya, pero no uno de vaciao, lo que pasa es que e leido por aqui que la gente les echa grasa, entonces esa era mi duda, aun asi, aparte de luego echarle el aceite, yo creo que antes de cerrar la bola lo suyo seria mojar el tema en grasa, o no, por lo menos la cruceta y to los alrededores del rodamiento de abajo y del casquillo railko, o que??? no le pasa na por mezclarse con el aceite no.... que digo yo eh... saludos desde albacete

se que en italia y francia hay gente que le pone grasa también en la caja de velocidades y no solo en las bolas, pero allí el land rover lo usan como coche historico para exposición, y no como un medio de transporte.
Así que tenías razón... si hay un tapón de vaciado, significa que tiene que ser un aceite y no una grasa.

pero ten vigiladas tus bolas  ;D  porqué si estaban vacías, significa que algo falla.

saludos
MaX

Vuelvo a recuperar este post por que voy a cambiarle el aceite al 88, he comprado un 20 40W de kraft que es el que marca el manual original, al coche le voy a hacer pocos kilometros al año unos 5000 como mucho mucho...

¿Hay mucha diferencia con el 15-40W que recomendais a Max? Por cierto ahora pierde un pelin por el reten trasero del cigueñal.

Saludos

Entre un 15w40 y un 20w40 la diferencia esta en la viscosidad del aceite en frio, el 15w es menos denso a 5 grados que el 20 por poner un ejemplo, para un arranque en frio es mejor el 15w, cuanto mas bajo sea este valor mejor y el 40 indica que  es semifluido

Ok gracias,  entonces creo que no tendre problemas con el 20-40W ya que aquí en Málaga es muy raro que tengamos esas temperaturas en invierno a no ser que venga una de estas olas de frío raras.

Saludos

jejeeje  😉