según como sea el desgaste es recomendable rectificar y hacer todo nuevo poner sólo segmentos no funcion, se comentó por aquí que el desgaste del cilindro es oval y los aros no harían nada.

  Un saludo

Bueno, he cambiado el filtro del gasoil, he purgado el sistema, hemos intentado arrancar con un par de inyectores aflojados paa que saliera el posible aire que hubiera entre bomba inyectora y inyectores y..... ¡No arranca ni de broma! El gasoil sin embargo sí sale por los inyectores por lo que en principo descartamos problemas de arranque por obstrucción del circuito de gasoil.Creo que o bien el motor de arranque no está en condiciones (porque apenas tiene fuerza) o bien anda mal de compresión. Pondré un motor de arranque de desguace y a ver si hay suerte. Creo recordar que valen los de los peugeot 505. ¿Me equivoco?

el mejor motor de arranque es el bosch!!  no me acuerdo el modelo, pero jjle lo sabe porqué me lo vendió hace unos 4 años y va genial.
De toda forma es posible que le motor de arrnque neceiste simplemente una revisión.
Había un par de temas en los meses pasado que hablaban de eso

Bueno, hay novedades. El motor de arranque se lo he mandado a jjle y está en ello, ya me contará qué tal está. Espero que esa sea la causa del mal arranque del 88.

Por otro lado en el 109 he hecho lo que me habéis recomendado: he metido medio bote de un buen limpiainyectores y tras hacer 100 kilómetros al día siguiente me ha arrancado a la primera (aunque tampoco hacía mucho frío.) Es posible que al menos en el 109 haya resuelto el problema de arranque.

Ya os iré contando por si a alguien le pasa lo mismo con el arranque.

Bueno, hay novedades.
Me ha llegado el motor de arranque reparado, lo he instalado y !sorpresa! el bicho ha arrancado como si fuera un Boeing 707.
Pero antes me he llevado un pequeño susto porque no arrancaba. Motivo: no había apretado bien la tuerca que sujeta los cables que llegan al motor de arranque y por tanto no hacían bien contacto. Una vez apretada esa tuerca y revisada la conexión faston he conseguido resucitar a la bestia.
Cuando llegue el frío observaremos si con el motor de arranque reparado sigue arrancando bien (eso espero) ya que era en esas circunstancias cuando no había manera de arrancarlo.

Por tanto a modo de resumen, cuando haya problemas de arranque yo revisaría los siguientes puntos:

1- que la batería esté en buen estado, con carga. Esto se comprueba con el densímetro. Además los bornes deben estar limpios y con las conexiones bien apretadas.
2- Que los calentadores estén bien (si falla uno no funciona ninguno porque van en serie y por tanto no arranca el coche ni en verano.) Se comprueban fácilmente con un polímetro.
3- Circuito de combustible: que no esté obstruido (aforador, tuberías, filtro de gasoil, bomba, inyectores...)
4- Que dicho circuito no tenga aire. En cuyo caso sería necesario purgar dicho circuito.
5- Que el motor de arranque esté en buen estado y con sus conexiones bien apretadas y sin cables partidos. Revisar la conexión faston que no esté suelta.
6- Que los valores de compresión sean adecuados (se comprueba con un manómetro.) Si no fuera así habrá que revisar segmentos y posiblemente rectificar motor.

Los 5 primeros puntos me han dado problemas en mis land rover para arrancar, sobre todo calentadores y motor de arranque y problemas de aire en circuito tras cambiar filtro de gasoil.

Bueno, si alguien quiere añadir algún motivo más por el que el coche no quiera arrancar o corregir algo de lo que yo he puesto seguro que será de utilidad.
😉 😉 😉