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30/08/2015 10:57 pm
Buenas tardes,
Este fin de semana he empezado a realizar un pequeño mantenimiento del Santanita.
Le he cambiado el aceite del motor y filtro, desmontando el carter para ver si había alguna virutilla y cómo estaba el filtro interior y le he metido un Repsol Elite 20-50 como venía en el post de mantenimiento ( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38856.msg338494#msg338494 ). He conseguido una cal y una de arena; el traqueteo que tenía cuando estaba el motor caliente y en punto muerto que desaparecía al pisar el embrague, se ha reducido a un nivel no desquiciante, pero ahora me gotea aceite por la parte posterior del carter, a la altura del embrague. ¿A qué puede deberse? El nivel está justo en la marca del máximo y hace 4 años que le cambié el retén trasero y no goteaba.
Por otro lado, quería cambiarle el aceite de la caja de cambios y cambiar la junta, porque también marca territorio. En el manual de taller pone que el aceite es un SAE 90, pero en el post de mantenimiento aconsejaban un DEXROM II. La caja es la aligerada, la que tiene las cuadrículas. ¿No es muy fluido el Dexrom? Para el traqueteo de la caja, ¿no es mejor un aceite menos fluido?
Gracias por vuestros consejos.
31/08/2015 1:11 am
Pues espero estar equivocado, pero la fuga por la zona del embrague....me huele a reten.
Y en cuanto a lo del DEXRON II, sinceramente no se de nadie que lo ponga en una caja lt85, a ver si algún compañero que lo utilice te aconseja que hacer.
Un saludo.
31/08/2015 1:22 am
Dexron II = atf 70 si tu caja es la de cinco velocidades,me suena que había unas con bomba y otras sin ella,si lleva bomba atf70 si no 75w80 u 80w90,utiliza el buscador,refente a la lt85 hay post explicando las diferencias y cual tiene bomba y cual no
Si llevas 4 velocidades,yo uso 75w80,
Un saludo
Topic starter
31/08/2015 7:17 am
Gracias.
Lo del retén es algo que me temo, pero ya es casualidad que casque el día que cambio el aceite.
Chemina, se trata de la caja que no tiene bomba. De ahí mi duda. En los post dicen que en la que no tiene bomba ponerle un SAE 80-90 y el aceite que tenía era bastante espeso y no sé en el post por qué recomendaban un dexrom que más bien es para la dirección asistida.
31/08/2015 8:51 am
Lo del aceite tiene toda la pinta de ser el retén. ¿Que aceite llevaba antes? Si has cambiado deviscosidad posiblemente de hay venga la fuga.
Lo de la caja de cambios no puedo ayudarte pero las "normales" van con SAE90 que sea GL4 para preservar los sincros de bronce.
Saludos
31/08/2015 8:55 am
Saludos.
Por ahi solo puede salir aceite de la caja, del motor o liquido de embrague. No es que se haya roto el reten al cambiar el aceie, si no que un aceite se cuele y otro no por el reten.
Topic starter
31/08/2015 4:32 pm
Autoinvitado, el aceite tiene que ser del motor, ya que es aceite quemado. La viscosidad es la misma que tenía. 20w50. El que le pusieron antes era sintético y el que he puesto ahora es mineral. Le quitaré aceite hasta que quede en mitad de las marcas, por si acaso. Con la alegría que tenía que había bajado el traqueteo en punto muerto...
Lo del aceite para la caja, eso es otra. Tengo más certeza que sea un SAE 90 que un Dexrom. En el manual de taller indica que es un GL5. Yo soy más partidario de un GL4 como indica JordiLR. Buscando en los post, hay opiniones de todo tipo...
Gracias nuevamente por vuestra ayuda.
31/08/2015 5:11 pm
El 20w50 provoca muchos gases,es muy denso,eso se echa en motores semidestruidos,yo suelo echar 15w40 y el la caja 75w80 que en frio va mas suave y no resuda tanto
Un saludo
Topic starter
31/08/2015 5:19 pm
Gracias Chemina. Tomaré nota para la próxima, aunque el motor tampoco es un mozalbete, tiene 220.000 km y el anterior usuario pisaba el acelerador a fondo desde que lo arrancaba hasta que terminaba la jornada. De hecho, la presión no llega a 1,5 -también cambié el "chinchorro" por si acaso.
31/08/2015 5:24 pm
La caja de cambios LT85 con bomba lleva 20W50 de motor. Si la caja va sin bomba, 75W90. Así me lo explicaron los de Ashcroft, así lo he venido haciendo con mi caja con bomba desde que la compré, van unos 10 años, y perfecto.
EDITO, porque confieso que no me había leído entero tu post: Tu caja aligerada, 75W90.
