gracias me quedo trankilo es que he leido tanto que no sabia ya .

los santanas 2500 dc todos montan la lt 85?

Todos los Santana 2500 y los 88 y 109 Super 5 marchas montan la Lt 85 y la tránsfer LT 230, pero hubo 2 generaciones de LT85
-La reforzada (88 super y turbo hasta no sé qué año), es la más dura. Esta en teoría va va con valvulina según Santana, pero los de Land Rover recomiendan aceite de motor 20W50.
-Y la aligerada (2500). Esta va con valvulina

RFollia, me puedes hacer una pequeña descripción del motor 2500 dc y si hay algún kit para montarlo en el SIII conservando su caja de cambio (4+over). Gracias 😀

Hola pedrito Santana, yo tengo el mismo coche que tú, lo compré hace una semana, y me encanta, es una maravilla, lo único que se echa en falta es menos ruido y un poco más de motor (o un mucho).

No se que tal va el tuyo, pero el mio va perfecto, arranca a la primera, las mrchas entran bastante bien, sobre todo 4ª y 5ª entran solas, 1ª y 2ª les cuesta un poco más pero va bien, de consumo unos 10 litros, en carretera lo noto bastante estable y es cómodo, yo lo traje de Barcelona a Santander del tirón y no acabé muy cansado.

El mio no se lo que coge de punta, pero a 100-105 va bien de media.
Y en el campo no se como a aún pues quiero probarlo un poco este fin de semana, pero tengo buenas expectativas.

Ya que tenemos el mismo coche, podríamos intercambiar información que nos parezca útil para el otro y eso.

Bueno, que espero que yengamos coche para mucho tiempo.

Un saludo

hola kike yo tambien tengo el mismo coche y opino igual que tu,
un poco justo de motor , ruidoso,el mio las marchas estan peor pero es que tengo problemas con el embrague. deposito 25 , 30 litros como mucho. solo el deposito delantero debajo del sillon del copiloto , no tenemos el trasero que es el grande. al rededor de 200 km. con el tanque lleno, lo de la comodidad con unos sillones de turismo se soluciona bastante y dicen que con parabolicas, pero eso ya lo sabiamos . en carretera bien. en campo a la espera de meterlo en apuros haber como se porta.

un saludo.

RFollia, me puedes hacer una pequeña descripción del motor 2500 dc y si hay algún kit para montarlo en el SIII conservando su caja de cambio (4+over). Gracias 😀

Te hablo de memoria y de recuerdos.
Diámetro: 90,47 (creo)
Carrera: 97 mm

total cilindrada: 2495 cc
potencia a las ruedas: 64 cv din a 4.000 rpm
par: no me acuerdo. Que alguien que tenga a publicidad lo ponga.

Distribución: correa dentada

Montarlo en el Series:
-Saca tu motor.
-Pon el el 2500
-Cambia la tapa del termostato del Santanita por la del Series (porque en los Series antiguos el manguito salía vertical y en los últimos 88 y 109 super salía de lado
-Tendrás que cambiar la instalación y el relé de los calentadores (en los Series iban en Serie -en los últimos super no lo sé- y era esperar el "minuto de gracia") y en los Santanitas iban en paralelo (si uno fundía no te quedabas sin ellos sino que funcionaban los restantes) y era relé de calentadores de menos tiempo. Cualquier electricista te lo confirmarás.
-Aprovecha también el filtro de gasoil del 2500

El motor diésel de origen de mi Santanita 2500 creo que acabó montado en un Series cuando monté el motor gasofa.

En teoría tiene que coincidir como un guante, pero antes de instalar comprueba que en el cárter que encaja con la campana de embrague no tengas un tornillo de más en el de 2500. Se desenrosca ese espárrago y a correr.

Espero haberte aclarado algo