Muy buenas de nuevo.

Bueno pues tres semanas más tarde me he vuelto a liar con el santanita.

Hace un rato he desmonatdo el motor de arranque, he pensado que lo primero era hacer que volviera a arrancar.

Bueno pues mi sorpresa ha sido cuando consigo sacar el motor de arranque, meto los dedos en la corona para poder levantarlo, y me encuentro algo esponjoso y en cantidad!!! 👿 👿 👿 Barro, barro, mucho barro pastoso 👿 👿 👿

Y mi pregunta es, ¿como ha podido llegar eso ahi?

El motor de arranque lo monte de desguace hace unos meses. Es el lucas. mañana si eso ya pondre la referencia.

Y mi otra pregunta y la mas delicada ¿como puedo sacar todo el barro que no ha salido con el motor de arranque?

Me imagino que estará relacionado con la perdida de potencia que explico unos posts atras 👿 👿

Siempre que escribo en este hilo estoy igual de desolado, Devería cambiarle el titulo por desolación.

bueno un saludo compañeros.

A ver si alguien puede decirme como c..o ha entrado barro ahi, y alguna idea para intentar limpiar los restos. Ya que voy a ir a por otro motor de arranque y si puedo tomar alguna precaución al montarlo mejor que mejor.

Un saludo

Hola Sensi.

Pues es de suponer que haya entrado por el tapón de vadeo que existe en la parte baja del volante motor y que se supone que hay que poner cuando uno vadea un charco que vaya a llegar a esa altura.

También y si tiene pinta de ser grasiento, puede ser un pequeño escape de aceite, mezclado con polvo ---> pasta, aunque en este caso sería negro.

Lo más seguro es que sea por eso del tapón del volante.

Un saludín.

Oye Cristian ahora que sale este tema ¿que orificios se deben de tapar ó poner respiraderos hacia arriba , para evitar esos problemas?
Que yo sepa con mi 109 el anterior dueño ha hecho barbaridades con el barro y el coche hasta ahora y ya tiene 30 años cumplidos todavia no ha protestado. De todas las formas si quiero que me dure otros 30 puedo tomar medidas para evitar problemas si de verdad se pueden plantear. Concretamente en el manual de instruciones de estos carros todo lo que habla sobre los vadeos es que le pongas una tabla delante del radiador y que mantegas una ola continua delante. No dice absolutamente nada de tapar agujeros.Un saludo

Gracias Christian, Hoy he estado toda la tarde buscando un motor de arranque por varios desguaces y nada, mañana probaré de llevar a repararlo, a ver que me dicen.

Respecto a lo de limpiar el tema?

He estado meditando el tema y el barro ese no puede afectar a la perdida de potencia, mañana revisaré el freno de mano que tiene muchos numeros 😀 Pa mi que me frena el coche, por eso en parado el motor sube de vueltas bien pero en movimiento, le cuesta mucho moverse.

Lo de los tapones que comenta tiojuan también me interesa que nunca esta de mas.

Un saludo

Hola.

Pues en principio hay que tapar, como en todos los LR, el agujerito que hay en el volante motor (abajo del todo y mirando hacia el motor) para que no se cuele por ahí el agua y demás historias.

Una vez vadeado, se debe volver a quitar para que en el caso de que haya alguna pérdida de aceite desde la caja o el motor, salga por ese agujero y no se acumule en el carter del volante.

En mi caso, cuando se me estropeó el bombín del embrague (el que acciona la horquilla) el líquido de embrague, salia por ese agujerito....

En cuanto a limpiar todo eso... pues no sé..... echarle productos no sé si afectará al disco de embrague...

Un saludín.

Bueno pues por falta de tiempo he tenido que dejar parado el santanita 5 meses sin tocarlo.

He reemprendido la reparación hace un par de semanas. El reten de la transfer ya lo he cambiado y este sabado llegó la hora de la verdad. Volver a arancarlo a ver que pasaba.

El motor de arranque que puse de desguace murió a las tres arrancadas, cereo que se ha pasado el piñon porque girar se escucha como gira.

Asi que decicí arrancarlo a rachas.Llamo a un coloeguilla para que me eslingue, me subo en el coche y al pisar el embrague este ni se inmuta, duro como una piedra, no se movía ni un milimitro. Me la juego y decido seguir con la operación.

Al primer tirón el embrague se sueltó, y al tercer o cuarto intento arrancó.(Todo esto dentro de casa y muy justito de espacio para tirar)

La alegría me desbordaba, volvia a escuchar rugir mi maquina

El embrague va perfecto, el coche vuelve a tener la misma fuerza de siempre en largas, cortas, con over, sin over todo perfecto vaya.

jaja estoy que no me lo creo 😛 😛 😛

Esta semana le toca el turno al motor de arrranque!!!