Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
8
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
405
Visitas
Iniciador del debate 21/10/2013 11:23 pm
Hola,
Hace poco os conté que a mi recién comprado 88 turbo le había aparecido una mancha de aceite al poco de llegar a casa.
Como le vi que también había mancha debajo de los pedales y que la botella de expansión del circuito hidráulico estaba vacía me supuse que esa era la fuga.
He estado varios días buscando piezas para solucionar la fuga y aquí viene la primera pregunta:
Por los manuales que he podido ver, teóricamente la bomba que le corresponde es la de los serie 3 que es la que lleva el depósito de aceite en la bomba, pero como podéis ver en la foto, este tiene el depósito de aceite separado.
¿Esta es la bomba que aparece en los manuales como la de los 2a?
Al hacer las fotos he visto que alrededor de la bomba está seco, con lo cual la mancha del interior del coche puede que venga de aquí, pero no me parece que la mancha de debajo del coche tenga pinta de tener el mismo origen.
Me he metido debajo del coche para ver otras posibles causas y he visto el orificio que podéis ver en las fotos que parece debería tener un tapón y no lo tiene. Alguien me puede decir que es este orificio y si debería estar tapado?
Además de esto me da la sensación de que debe estar perdiendo por la tapa del cárter. No la he desmontado pero me da la sensación de que lo que debe tener es pasta de juntas en vez de una junta. ¿Es eso lo correcto o debería tener una junta? ¿Se pueden conseguir las juntas?
Gracias por vuestros comentarios.
Un saludo.
José Luis.
21/10/2013 11:51 pm
Hola jlgspain, Una vez me perdía líquido la bomba de freno, por colocar un"gomita" en el émbolo que no era esactamente la original. Las gotitas caían justo al pedal del freno, mirando por el lado de la bomba, en el motor, no se veía nada. Si tienes dudas limpia bien y pisa el freno varias veces a ver si gotea por el pedal. Las bombas si no están picadas en el interior se pueden reparar colocando un juego de gomas nuevo. Pero que sean esactas a las que tenía!! Hay varios fabricantes de bomas para los Land Rover.
La bomba que tienes es idéntica a la de mi SII, es la que no lleva servofreno. ¿tienes un bote de líquido de hierro? Venden ahora unos de plástico traslúcido más grandes e independientes del líquido de embrague.
Lo del agujero del bloque creo que es normal, si no no tendrías aceite en el cárter. Si las manchas de aceite que vas dejando son muy grandes, la junta del cárter se consigue fácilmente. Si la mancha es mucho más atrás, donde la altura del embrague, es por el retén del cigüeñal, que sale por un agujero por donde está el embrague que nunca debe estar tapado, salvo que vayas a hacer un vadeo por agua. Si este es el caso, resignación; mirar nivel de aceite a menudo y cuando tengas que cambiar el ambrague aprovecha y cambias el retén del cigüeñal.
No puedo ayudarte más.
Iniciador del debate 22/10/2013 11:19 am
Gracias por la información de la bomba. la que yo tengo tiene el depósito de plástico sujeta al aldo de la bomba de frenos.
Respecto al orificio de la foto, alguien mas me puede decir si es normal?
Gracias.
José Luis.
22/10/2013 3:03 pm
Gracias por la información de la bomba. la que yo tengo tiene el depósito de plástico sujeta al aldo de la bomba de frenos.
Respecto al orificio de la foto, alguien mas me puede decir si es normal?
Gracias.
José Luis.
Hoy con toda la curiosidad del mundo tras leer tu post, ha bajado corriendo al taller a mirar el motor y el mio también tiene ese orificio y no lleva tapón.
Mi opinión:
Como los de land rover sabian que estos cacharros iban a perder aceite hasta por el agua de los limpias. Pusieron este tapón en la caja dela correa de distribución (Que es donde se encuentra) para que en el caso de que el reten del cigüeñal pierda aceite, este pueda escapar por algún sitio.
Mi pregunta:
En caso de que quisieramos atravesar un río, este también lo vamos a tener que tapar no?
Enric
Iniciador del debate 22/10/2013 3:38 pm
Enric,
Lo que a mi me ha llamado mucho la atención es que la rosca esta muy limpia. Si fuera un orificio que llevara toda la vida abierto debería estar sucio.
Un saludo.
José Luis.
22/10/2013 6:44 pm
Enric,
Lo que a mi me ha llamado mucho la atención es que la rosca esta muy limpia. Si fuera un orificio que llevara toda la vida abierto debería estar sucio.
Un saludo.
José Luis.
En esto tienes toda la razon. ahora me bajo al taller otro ratito. le saco una foto a ver como esta el mio. Vale que lo he limpiado con la karcher y lo he petroleado, pero por la parte inferior no le di.
Luego te cuento.
Enric
22/10/2013 10:07 pm
No tengo mucha idea sobre motores turbo pero ese orificio puede ser para cuando casque el reten de la distribucion el aceite vaya cayendo por ahi, ya que sino se encharca la correa la distribucion y se deteriora antes
23/10/2013 1:53 am
Las fotos que te debía:
Por lo que parece el mio nuncalo ha llevado. La cual cosa me parece peor. Vale el aceite sale, pero entra un monton de mierda. Me da miedo abrir la tapa a ver queme encuentro alli dentro.
Enric