Pues si te digo la verdad, ni idea, creo que también dependerá de como tengas las ballestas, las mías traseras están en un estado razonable y aunque lleve carga no me suele hacer raros la verdad, también se  de algunos compis que montaron las parabólicas y me comentaron que el coche se les movía en las curvas como un barco...

Saludos.

Hola,

Comprueba las presiones de los neumáticos, si están bajas o desiguales(las presiones) puede provocar efectos raros en las curvas y más si está cargado.

Un saludo
Raul

Supongo que tendrás las ballestas demasiado blandas por el motivo que sea (por ejemplo algunas parabólicas, como dice LSMálaga) mas unos amortiguadores demasiado blandos y que no cumplen su función.
Otros coches sí necesitan estabilizadora. En mi Wrangler YJ con parabólicas primero quité la barra Panhard y genial. Luego quité la estabilizadora y casi me mato en la primera curva. La volví a poner de inmediato, claro  🙁

Saludos,
Pedro.

¿la sensacion es de volcar o de no ir recto? como dice Landraul, primero presion, despues hechales un vistazo a los raiko ya que necesitan una precarga determinada

...o incluso una combinación de lo que te dicen los compañeros.

  ... cuando voy cargado en mi SII 88 con cuatro personas humanas detrás:

;D ;D ;D  ¡Porque si fueran personas no-humanas habría que preguntarte el peso promedio de esos alienígenas!

  ... cuando voy cargado en mi SII 88 con cuatro personas humanas detrás:

;D ;D ;D  ¡Porque si fueran personas no-humanas habría que preguntarte el peso promedio de esos alienígenas!

Jjajajaj me aguante las ganas. Veo que aqui uno no se puede despistar!!

Enric

  A ver: Lo que ocurre es que "escora" demasiado, y me da la sensación de que si cojo las curvas más rápido, vuelco. Nada más. Y sólo con 4 personas atrás.

  Los amortiguadores son todos nuevos, y la presión de ruedas es 1,8 Kg. atrás y 2 Kg delante.

  Lo de los raiko te refieres a los tornillos pasantes en los extremos de las ballestas? Porque eso los monté a "ojo", no tengo dinamométrica, pero los apreté con el coche con las ruedas en el suelo.

  Las ballestas traseras sí que están muy vencidas.

  Ah, y lo de "personas humanas" ya se que es redundante, pero es una licencia que me permití porque uso ese término muy a menudo en plan "coña".

  Nada más; gracias por las respuestas.

  A ver: Lo que ocurre es que "escora" demasiado, y me da la sensación de que si cojo las curvas más rápido, vuelco. Nada más. Y sólo con 4 personas atrás.

  Los amortiguadores son todos nuevos, y la presión de ruedas es 1,8 Kg. atrás y 2 Kg delante.

  Lo de los raiko te refieres a los tornillos pasantes en los extremos de las ballestas? Porque eso los monté a "ojo", no tengo dinamométrica, pero los apreté con el coche con las ruedas en el suelo. Lo del railko son los tornillos del rodamiento de las bolas delanteras

  Las ballestas traseras sí que están muy vencidas. pues eso es lo mas probable que haga que tengas esa sensación de vuelco aunque no creo que en condiciones normales pase. Aunque hayas puesto nuevos los amortiguadores el elemento principal es la ballesta y algo notaras con el amortiguador pero poco y si la ballesta esta mal reduciras su vida útil bastante

  Ah, y lo de "personas humanas" ya se que es redundante, pero es una licencia que me permití porque uso ese término muy a menudo en plan "coña". Esta chulo buena coña  ;D ;D ;D ;D

  Nada más; gracias por las respuestas.

  Ah, y lo de "personas humanas" ya se que es redundante, pero es una licencia que me permití porque uso ese término muy a menudo en plan "coña".

¡Ya, si no te preocupes, es lo que me había pensado!  ;D  ...y yo no me resistí seguir con la coña!  😛

Volviendo a tu pregunta, como te dice LSmalaga,  sin balletstas en condiciones, cargado en curva vas a andar como una barcaza a punto de zozobrar a pesar de tener los amortiguadores nuevos.  Sobre todo si se ve el Landy "caído de culo", los puedes mandar a flechar, las dos de atrás o las cuatro según la necesidad.  En Paddock las venden de repuesto y también parabólicas y no son caras. 

http://www.paddockspares.com/parts-and-accessories/land-rover-series-2-and-3/suspension/road-springs.html

http://www.paddockspares.com/parts-and-accessories/land-rover-series-2-and-3/suspension/parabolic-springs.html

P.D. Yo uso 1,8 Kg. delante también.

Si no me equivoco, el railko es el casquillo que llevan los pivotes cromados en su orificio superior. En el inferior llevas un rodamiento. Si llevase mal ajustado o desgastado el casquillo railko, le pasaría como amí, que en cualquier vache empieza a darte meneos el volante. Si ese casquillo tiene mucha holgura igual también afecta a la estabilidad. Lo mismo no hace falta que lo cambies, con un ajuste basta.
No tengo a mano el manual, ahí te explica muy bien como hacerlo.

Saludos.

  Gracias por las respuestas a todos.

  Lo de las ballestas traseras es algo que tenía pensado solucionar en unos meses. No sabía si darles "flecha" o comprar unas parabólicas en Paddock. Pero creo que aún dándoles flecha seguiré teniendo el mismo problema. Deben volverse blandas con la edad (47 años).

  En uno de los post leí que las ballestas de Paddock no eran muy buenas. Y otra solución (igual ó más cara) es comprar la maestra a Estanfi, claro que no podrá ser parabólica.

  De momento me voy a concentrar en colocarle una "Over" que tengo lista ya.

  Lo que decís de los Raikos los tengo bastante bien, en baches no vibra mucho el volante, y el coche tiene "estabilidad de rumbo", para ser un Land Rover, claro.

  Un saludo a todos!

  En uno de los post leí que las ballestas de Paddock no eran muy buenas.

Si no piensas darle al coche un uso de mucho curro con cargas fuertes son mas que aceptables.

Que alguien me diga si estoy equivocado, pero me da la impresión de que el problema de dar flecha a las ballestas originales, es que el coste de ambas ballestas, será superior al coste de comprar unas nuevas con envío en paddock. A poco que le metan 1-2 horas, ya te cobrarán 50-60 euros.

No tengo claro que una ballesta con el tiempo pueda volverse blanda. Es decir, que si le das flecha de nuevo, en un año se ponga mal de nuevo. Supongo que una flecha que ha perdido mucha flecha es porque ha estado toda su vida suportando grandes cantidades de carga. Esas ballestas son bien gordas.

Os doy mi opinion personal. acabe del restaurar el 88 especial del 78 y estaba caido de atras y todas las ballestas que habia por casia estaban parecidas. Compre las de paddock la semielipticas y cuando las acabo de monatr , veo que el coche sigue igual de caido. Despues de hablar con paddock ( ellos me decian que no sabia montarlas) me arte, las quite y las di flecha yo en casa.................. y de momento bien, siguen como el primer dia " que las di flecha". Yo no creo que vuelva a comprar ballestas a paddock, tengo una prensa electrica en casa de unas 30 Tn y no veas que bien se quedan , incluidas parabolicas ;D ;D