pienso que el 4 cilindros se te quedara corto de motor, mas si estas dudando entre un defend y un 88 o 109,, ahora si te gusta conducir un clasico y que la gente hable de ti cuando pases por donde no pasen los demas,cuando saques del barro a bestias modernas y no te importa la velocidad ,sin duda  88.

la eleccion reduce a 88 o 109, la crisis no da pa mas, y al final voy a preparar el que compre, luego a mas gasto inicial, pues mas gasto final ... mmmm o algo así, que yo soy de números.

paseos me voy a dar bien pocos, cuidandolo pero su vida util va a ser currando, que el trabajo dignifica y te mantiene en forma, y coincido contigo en que el 6 cilindros me pega mas. Cuenta con que mi coche de paseo es un L322 v8 4.4i 2002 que me deja el cuello destrozado en cuanto me descuido

saludos!!

Un 109 negro mate o satinado queda bruto bruto 😮 😮 😮

otra de mis alternativas, pero pienso que es mas estetico, es decir que veo el verde OTAN mas practico y mas sufrido para batirse el cobre bajo el lorenzo

;D ;D

Si vas a rodar mucho con el 6 perolos ten en cuenta los consumos que no bajan de 20litros si no más, si va a estar  trabajando en el campo sin mucha carretera el 88 o el 109 te haran el apaño, el 6 cilindros es una pasada en todo, fuerza prestaciones y consumos... a parte los recambios del 6 cil son mucho más dificiles de encontrar y los del 88/109 si no aquí en inglaterra no tendrás problema

  Por cierto cuando pueda lo pintaré negro satinado con techo blanco o limeston ( pa la caló ) el verde  otan también caldeará el coche de lo lindo y más por andalucía

Si vas a rodar mucho con el 6 perolos ten en cuenta los consumos que no bajan de 20litros si no más, si va a estar  trabajando en el campo sin mucha carretera el 88 o el 109 te haran el apaño, el 6 cilindros es una pasada en todo, fuerza prestaciones y consumos... a parte los recambios del 6 cil son mucho más dificiles de encontrar y los del 88/109 si no aquí en inglaterra no tendrás problema

de lo que he curioseado por internete pues 4 cilindros hay paburrir, pero de 6 ya escasea la cosa, y se encarece muy mucho de precio y si ademas me dices que de recambios va parecido pues ya me da que pensar

no tengo pensado hacer curvas con este coche ...  ;D ;D ... campo, campo y campo, el 4 cilindros consume bastante menos??

el negro es guapo y no te digo que no lo pinte así finalmente. La ventaja que le veo al negro mate, satinado o basto es que los retoques se pueden hacer y se notan menos. Otra de mis posibilidades era un gris plomo, he visto algun def corto y tambien parece mas coche, pero en cuanto a la influencia del solano pues con estos colores nos dará lo mismo.

A partir de las 10 de la mañana ya empieza a tostarse el carton sea humano o de chapa,  ;D ;D

Ese gris azulado le queda muy bien a estos cacharros es el segundo detrás del negro mate, de consumos están entre los 12-15 más tirando a los 15. Las temperaturas que manejais por esos lares como no se pinte de espejo para reflejar todos los rayos, a 35º-40º no hay color que se resista a la calor

yo tengo varios 88, los 109 nunca me llamaron la atención, los veo demasiado voluminosos y para buscar aparcamiento son un lio.

pues eso... 88

yo tengo varios 88, los 109 nunca me llamaron la atención, los veo demasiado voluminosos y para buscar aparcamiento son un lio.

pues eso... 88

y como es eso?

para repuestos o que son diferentes??? ademas de que te gustan, claro,  ;D

la verdad es que el 88 parece mas práctico, al ser mas contenido,  pero a la hora de tirar de remolques y de peso cual es la diferencia entre 88 y 109?

saludos!!

Lo que tu necesitas el lo siguiente: Compras un 109, y le recortas el chasis hasta las 100 pulgadas, y le haces el trasero mas corto.  ;D ;D ;D

Yo tengo un 88 y es verdad que a veces agradecería que fuese un 109 (sobre todo un 109 3 puertas), pero otras veces me alegro de tener el modelo corto.
Yo tal vez restaure mi 88, y depaso lo pondré en condiciones de trabajar, y prefiero hacerlo con el 88 que con un 109.

Un saludo!

Lo que tu necesitas el lo siguiente: Compras un 109, y le recortas el chasis hasta las 100 pulgadas, y le haces el trasero mas corto.  ;D ;D ;D

Yo tengo un 88 y es verdad que a veces agradecería que fuese un 109 (sobre todo un 109 3 puertas), pero otras veces me alegro de tener el modelo corto.
Yo tal vez restaure mi 88, y depaso lo pondré en condiciones de trabajar, y prefiero hacerlo con el 88 que con un 109.

Un saludo!

Eres un privilegiado pues ademas de ser un enamorado de los LR, lees la mente  ;D ;D

A ver si me explicas lo siguiente, por favore

1ª por qué mejor un 109 3 puertas?
2ª cómo pondrias un 88 para currar
3 ª por qué mejor un 88 que un 109

Tanino, comprendo que te vas a gastar el dinero en uno u en otro e intentas no arrepentirte. Pero esto raya ya lo ilógico. Lo primero sería preguntarte si has conducido alguna vez un Series. Si no es así... quieto parao!.

Te vas a milanuncios o a segundamano.com o donde sea que haya un series en venta. No importa precio ni serie 2, 3 lo que sea. Quedas con el vendedor y que te deje probarlo. En carretera abierta, callejeando, etc... un completo. Y despues te lo piensas.

Que no andan más de 80 km/H en carretera con un ruidazo que pa que, con algo de holgura preocupante en la dirección durisima, etc... Todos son así. Menos los privilegiados que tengan dirección asistida, etc.. que la mayoría no tienen pero se le pueden poner con tiempo y dinero.

El 88 y el 109 que te quede claro que son iguales. Misma motorización, misma caja de cambios y mismos ejes. Diferencias en prestaciones.... viene dada en parte por el diametro de las ruedas. Que el 88 son más pequeñas y el 109 son más grandes. Mira fotos. Eso hace que en campo el 88 pueda tener algo más de par en primera con reductora y en carretera si de por si andan los dos muy poco el 88 anda menos. A no ser que cambies ruedas, cuentakiómetros y homologues.

El resto de diferencias son las mismas que habría entre una furgoneta y un furgón. El tamaño te importa?.

La dirección tiene muy poco angulo así que se supone que el 88 es más maniobrable. Para trabajar en campo imagino que un 88. Pero si ese trabajo consiste en cargar pues sentonces un 109. Si es para meterlo en huertas donde hay que girar en poco espacio... un 88. Si es para transporte de carga, personas o ambos incluidos un 109.

Si su mayor virtud será el tema práctico pues comprate el que más apaño te haga. Que luego bien vestidos todos lucen bien. Si el tema del campo y su trabajo va a ser esporádico... y casi todo el tiempo van a ser paseos, playeo, ocio en general... pues un 88. A no ser que ese ocio incluya hacer noche de acampada donde sea, entonces un 109.

Piensa en furgoneta o furgón. Para el resto son prácticamente iguales.

Saludos.

Hola
Los 88 se pueden descapotar todos y circular en verano en un precioso cabriolet.
Pero si van más de dos personas el 109 5 puertas es INFINITAMENTE más cómodo.
En pista el 109 es mucho más cómodo por la longitud entre ejes. Pero tiene mayor radio de giro (enorme). Si lo buscas anterior a 1980 no tiene que pasar humos, pero no tendra dirección asistida (te pondrás como el increible Hulk).
El 109 industrial ser 3 puertas se puede descapotar y tiene mucha capacidad pero los que van detrás sentados te dejaran de hablar.
En cualquier caso recuerda que es un vehículo puesto a la venta en 1962 al que se le han hechos apaños.
Salute

Tanino, te comento que es un Series:

Incluso poniendolo perfecto, es ruidoso, pierde aceite, la dirección es dura, la suspensión incomoda, tiene holguras y son incomodos, gastan 10L/100km o mas y no andan una mierda en carretera.
En cambio tienes, un vehículo que es facil de reparar, hay recambios a puntapala (por ahora en inglaterra), y tienes un Land Rover.

Yo el 88 lo pienso poner trabajar en el monte:
Techo y puertas desmontadas, para que pese menos, barra antivuelco, toma de fuerza hasta atrás y cabrestante mecanico delante (pero cabrestante de cuerda, no de cable de acero), cubiertas 7,50x16 o 235/80x16, y si hay dinero, bloque diferencial y palieres KAM atrás.

Un 109 3 puertas, mejor que un 5p, porque puedes llevar la misma cantidad de personas, pero en cambio mas carga, y es mas facil quitarle el techo.

Al 109 puedes ponerle grupos mas gordos, y el chasis es mas fuerte. Yo para trabajar, prefiero el 88.

Un Saludo!

Tooodo en ésta vida es SEGÚN SE MIRE....:

- Que el 88 es corto de relaciones por tener la misma mecánica que el 109? ruedas de 109 en el 88.

- Que el 109 5 puertas cargas menos que en el 109 3 puertas ::)  ? discrepo también, pues en el 5 puertas tienes "la plana" de los pies y asientos de enmedio, las puertas traseras para llegar a la carga, y sí, también puedes descapotar un 109 5 puertas, puesto que el chassis es el mismo y la carrocería no le afecta ir sin techos ni marcos de ventanas.

- Que al 88 le hace falta  espacio de carga?  carrito remolque o, extensión al suelo trasero eliminando el portón trasero hacia el exterior con tirantas de sujección al chassis... para paridas, hay muchas, tantas como la imaginación...

- Que dirección dura? se pone asistida

- Que ambos giran poco? llantas desplazadas, liberadores de ruedas delante... y para casos puntuales, podemos ir en reductoras sólo en trasera...

Y así podemos seguir hasta hartarnos ;D ;D ;D

Que el 88 para dormir dentro... ;D

Que si hacemos un 109 en 100... más barato subirlo de suspensión para crear el mismo efecto...

Saludos, ná que pasaba por aquí y " por fuder " ;D ;D

Un poco más...

Saludos !