Joder Reise, tu echale mas leña al fuego

Está guapa la foto del verde, qué combinación es esa???

😮 😮

Un 100" 5 puertas, pero saldría mas barato pasarle las ballestas por encima de ejes al 109 y gomas-separadores ;D

Saludos!

Esta respuesta ya es un poco mas seria, y va dirigida a cougar y garmen.

Lo primero disculparme si algo de lo que he dicho te ha parecido mal cougar, me como la olla con relativo vicio.

Tu ultimo post y el de garmen han sido los mas productivos para mí, pues a las claras me habeis dicho lo que es un series y otra cosa muy importante para mí: me habeis aportado información productiva de lo que es un series, pues por aqui veo mucho de preparación para hacer rutitas, fardar de anchuras, de alturas, de gomas, a ver cual sale mejor de tal o cual poza, etc., pero de la realidad diaria de estos coches sin preparación alguna y para currar en campo pues poco se ve por aqui.

Garmin, esa idea de poner un grupo de fuerza me parece cojonuda, me das unos enlaces o una ideas de lo que se podría hacer.

Que sois una gente estupenda, coño!!!!

;D ;D

Un 100" 5 puertas, pero saldría mas barato pasarle las ballestas por encima de ejes al 109 y gomas-separadores ;D

Saludos!

de barato no te discuto, pero queda mas "cuco" el 100", demasiado culo el 109.

y seguro que de estos no habra demasiados, claro

Directamente no hay.

Y si, para trabajar a diario, cuanto menos modifiques de origen, salvo dirección asistida, liberadores de rueda delanteros, gomas de 109 en el 88... es lo suyo.

Que yo conozca, hay más Discoverys trabajando hoy día en el campo con las aceitunas y remolques, que Series ::)

Saludos.

Directamente no hay.

Y si, para trabajar a diario, cuanto menos modifiques de origen, salvo dirección asistida, liberadores de rueda delanteros, gomas de 109 en el 88... es lo suyo.

Que yo conozca, hay más Discoverys trabajando hoy día en el campo con las aceitunas y remolques, que Series ::)

Saludos.

eso será por mayor disponibilidad, no?? y para un uso mas mixto de pequeñas distancias entre varias fincas.

nusé

Porque el Discovery fué creado como término medio, poder trabajar en el campo y tener vida social.

Saludos.

Tanino, disculpame tu a mi. Puede no me explicase todo lo bien que debiera. El caso es... y le recomendé lo mismo al compañero LSmalaga y a otros.

Un series es un series. Y lo queremos por lo que es. A veces somos unos incomprendidos pero no nos importa. La estética es un factor muy importante en estos coches. Por eso los restauramos con ilusión e imaginación. Es un coche que da mucho juego. Porque nos gusta pasearnos en un pedazo de historia. Un amigo mio me dijo una vez que si tuviera pasta iba a meter su coche en su mansión. Pero sin puertas para poder sacarlo. 😮 como el que tiene un piano el querría tener su clásico en casa para verlo todos los dias. Y lo disfrutaría más que un Picasso.

Ese amor por estos coches, Land rovers o no. Nos hace estar contentos y orgullosos de nuestros cacharros. Y es un entusiasmo que se contagia.

Ahora bien. No vayas a patinar. Un Land Rover puede ser el 4x4 más práctico del mundo y tambien puede ser un tractor multiplaza. Si da la casualidad de que nunca te has montado en un series... por todas las preguntas que haces me dió esa impresión. Antes de nada te aconsejaría lo que te comenté antes y le aconsejé a otros foreros. Buscarse un anuncio de un coche con ITV y con seguro en vigor para poder probarlo. A ser posible uno que sea carillo. Para que esté en condiciones y saber como funciona uno en buen estado.
Te lo digo por que más de uno (incluido yo). Nos hemos enamorado de estos coches sin siquiera haberlos olido. Y luego te montas despues de cerrar el trato y pagarlo. Y a los 20 kilómetros te viene a visitar tu conciencia y te dice; Pero que c... has comprado?. Es que no te puedo dejar solo?.

Hazme caso. Si quieres hacer la mejor compra... pruebalo antes. Y en función de lo que veas. Ya veras si necesitas más espacio para carga. Como seguramente lo conduciras en población o carretera... mirate un 109. Ya que el 88 es más manejable. Pero como es conducir un 109 no lo sabrás hasta que no lo conduzcas tu.

Despues de eso podremos asesorarte sobre tus experiencias y como mejorar los detalles que no te hayan gustado eligiendo un modelo u otro.

Saludos y buena compra.

Fotos de la toma de fuerza trasera:

Esta es la parte que sale del cambio, sale una transmisión hasta atrás, precio aproximado del aparato 100€ de segunda mano:

Luego necesitas una transmisión hasta atrás, esa hay que hacersela.

En la parte trasera puedes poner el siguiente aparato, o directamente una polea (que es mas barato, el aparato este cuesta como unos 400€ de segunda mano):

reportaje completo del aparato: http://members.iinet.net.au/~ac000386@a1.com.au/html/pto.htm

Luego en la parte delantera puedes montar un cabrestante mecánico, no se cuanto cuesta de segunda mano, pero yo pienso hacermelo si llega el caso:

http://www.youtube.com/v/s9hQYn7EF3c

La toma de fuerza la puedes usar para mover un generador, montar una bomba hidraulica para una hacha mecánica, etc

Buenas Tanino, puedo decirte que muchos compañeros me ayudaron mucho a decidirme, por que yo tb dudaba entre unos y otros, pero la verdad es que los consejos de Cougar68 y una llamada que me hizo completamente de forma desinteresada me sirvieron de mucha ayuda al final me puse a ver unos y otros y me decido por un 109 y el que mas me gusto fue un 109 serie IIa 5 puertas especial expolicia armada, que tiene muchisima faena por delante pero con el que estoy completamente encantado  ;D.

Así que ya sabes mira mira y remira.

Saludos.

Hola de nuevo!!

No he aparecido antes porque me fui el viernes tarde al pueblo con la familia a chapucear que siempre hay rotos y acabamos de aterrizar en casa. Ya sabeis ... mañana al currele y a levantar España, aunque seamos 4.

Cougar, que no me he tomado a mal nada de lo dicho, todo lo contrario, que lo que más agradezco en esta vida superficial y llena de pliegues que nos rodea es la sinceridad, la fibra y las cosas directas y claras. Qué pocas cosas hay auténticas hoy día ...

Verás, si estoy aqui es precisamente porque poquito a poco pero sin remedio se está apoderando de mi ese autentico sentimiento "land rover"  (salvando las distancias y con todos mis respetos hacia tí que llevas mucho mas vivido que yo en esto) que me comentas y al que me acerco humildemente. Mi infancia ha sido rural, mi juventud no pero vuelvo por piruetas de la vida a tomar contacto con el mundo rural y land rover siempre ha estado ahí aunque no lo percibiera hasta hace unos pocos años.

Seguiré las indicaciones que me comentas y probaré ambos modelos a ver qué feeling me dan y os ire contando a los que esteis por aqui. Sólo pido paciencia por vuestra parte y una fraccion de vuestro tiempo para echarme un cable -como hasta ahora-

Un abrazo, aunque sea internauta  ;D

me podriais decir lo que puede se podria pagar por este 109?

os pongo unas fotos

esta de baja temporal

saludos!!!

De chapa se ve bien pero habrá que ver como está de motor, chasis, soportes de ballestas... etc.. Si has decidido que un modelo 109 5 puertas es lo que quieres. Hazle una oferta pensado en lo que estarias dispuesto a pagar si el coche estubiera de alta. Y acuerda los gastos de rehabilitación a cargo del comprador. Si el dueño no quiere marearse informate sobre los gastos totales que vas a tener para ponerlo al dia e igualmente deducelo de lo máximo que pagarias por él.

De cualquier forma te recuerdo que los coches diesel matrículados nades de 1980 están exento de la prueba de humos en la ITV y eso ademas de hacer que la itv sea más barata decide el futuro de algunos coches cuando ese tema empieza a ser un obstaculo insalvable para muchos. Ademas si el vehiculo es de la epoca en que aún no tenían contraseña de homologación podras hacer lo que quieras con el sin homologar nada. Pasarlo a techo de lona, hacerlo Pick up, convertirlo a 3 puertas, convertirlo a grua, etc...

Saludos desde el Sur.

De cualquier forma te recuerdo que los coches diesel matrículados nades de 1980 están exento de la prueba de humos en la ITV y eso ademas de hacer que la itv sea más barata decide el futuro de algunos coches cuando ese tema empieza a ser un obstaculo insalvable para muchos.Ademas si el vehiculo es de la epoca en que aún no tenían contraseña de homologación  podras hacer lo que quieras con el sin homologar nada. Pasarlo a techo de lona, hacerlo Pick up, convertirlo a 3 puertas, convertirlo a grua, etc...

Saludos desde el Sur.

Perdon por no ceñirme al tema, pero como puedo saber si mi coche tiene o no contraseña de homologación???

Gracias

De cualquier forma te recuerdo que los coches diesel matrículados nades de 1980 están exento de la prueba de humos en la ITV y eso ademas de hacer que la itv sea más barata decide el futuro de algunos coches cuando ese tema empieza a ser un obstaculo insalvable para muchos.Ademas si el vehiculo es de la epoca en que aún no tenían contraseña de homologación  podras hacer lo que quieras con el sin homologar nada. Pasarlo a techo de lona, hacerlo Pick up, convertirlo a 3 puertas, convertirlo a grua, etc...

Saludos desde el Sur.

Perdon por no ceñirme al tema, pero como puedo saber si mi coche tiene o no contraseña de homologación???

Gracias

  Si no me equivoco los anteriores al 80 lo son, mira los papeles del coche a ver que dice, te debe de poner algo en la ficha tecnica o no si no la tienen..

  Saludo