Hola Snowman.
Cuando tengas tu santana preséntate en el apartado presentaciones y déjanos saber algo mas de ti 🙂

Cualquiera de ellos te va a gustar.
Las diferencias entre gasolina y diesel son notables. En el gasolina suavidad y motor que estira son las primeras. Mayor potencia es otra. Mayor consumo es la mas notable.
Si el motor diesel está en buenas condiciones y entero, y si su sistema de inyección está sano, tienes un buen motor con potencia desde la primera revolución. Al ser inyección rotativa y sin turbo notarás que el acelerador se agota rápidamente.

El consumo del diesel es mucho mas contenido. Por contra, echa humo. El gasolina, no.
Los ruidos son mas en el diesel, sobre todo si tiene distribución por engranajes. Pero ruido vas a tener sí o si.

En cuanto a corto o largo todo va en gustos. El largo industrial de tres puertas sirve para llevar mil kilos de carga atrás. Cuando no los lleva notas cada piedra del camino y rebota atrás lo que quiere.
En ambos mejorarás la conducción poniendo ballestas parabólicas y unos buenos amortiguadores.
El 88 es pequeño y divertido. Entra por donde no entras con un defender y no atranca en nada, ni siquiera necesita mas motor.
En tu tierra puedes llevarlos descapotados o con lona todo el año, y es otro mundo.

Cualquiera de ellos te hará feliz. Pruebalos primero.

Buenas,

Yo también soy de La Palma. Depende de para lo que lo quieras usar, pero para usarlo en tareas de la finca o para camper te recomiendo el 109, el 88 no tiene espacio ninguno. Respecto al uso que le puedes dar por aquí en las pistas normales, y sin irte a hacer trial, las diferencias son pocas. Lo único reseñable sería para aparcar, debido al menor tamaño y a las ruedas más finas del 88, que te facilitarían aparcar, que no por ello, será fácil sobre asfalto. La velocidad "punta" y las aceleraciones, no varían, son la misma "mierda" en el 88 y el 109.
Consejo particular, fíjate bien el en estado general del coche, no te vayas a comprar una verdadera basura.
Saludos,

Martín

Respecto al Diesel o gasolina, yo iría a por el gasolina con los ojos cerrados. Eso si, como te dicen más arriba, el consumo es desmesurado, pero el disel tampoco es que gaste poco, de los 12 litros no baja aquí en esta isla.
El gasolina es más sereno, más elástico, más rápido, nada que ver con el diesel que es un motor lento, gandul, y todo lo demás que se le pueda añadir...

saludos

Respecto al Diesel o gasolina, yo iría a por el gasolina con los ojos cerrados. Eso si, como te dicen más arriba, el consumo es desmesurado, pero el disel tampoco es que gaste poco, de los 12 litros no baja aquí en esta isla.
El gasolina es más sereno, más elástico, más rápido, nada que ver con el diesel que es un motor lento, gandul, y todo lo demás que se le pueda añadir...

saludos

+1

Consumo desmesurado sí, pero hasta cierto punto.

Depende de tu pie; pero también depende del carburador que montes.
Si es alguno de los carburadores de un cuerpo, rondarás en uso normal los 14-18 litros
Si montas un weber 32/34 DMTL con sus colectores y conduces con mesura rondarás los 12/13 litros..... En cuanto quieras ir a 100 o mas te irás a 15 litros.
Si montas el 2,5 con el kit weber 32/36, llevarás un pepino de 110 cv y te gastará lo que Red110 te diga... Pero disfrutarás como un enano.

El 2500 que llevo en el serie 1 con carburador doble cuerpo me gasta 16 litros a una media de 95 km/h y aún está en rodaje. El 88M con motor 2.3 de 5 apoyos me gasta 13,5 litros .
El 101 no lo digo porque no me acuerdo :whistle:

El 2500 que llevo en el serie 1 con carburador doble cuerpo me gasta 16 litros a una media de 95 km/h y aún está en rodaje. El 88M con motor 2.3 de 5 apoyos me gasta 13,5 litros .
El 101 no lo digo porque no me acuerdo :whistle:

Jajajaja!!!!

Consumo desmesurado sí, pero hasta cierto punto.

Depende de tu pie; pero también depende del carburador que montes.
Si es alguno de los carburadores de un cuerpo, rondarás en uso normal los 14-18 litros
Si montas un weber 32/34 DMTL con sus colectores y conduces con mesura rondarás los 12/13 litros..... En cuanto quieras ir a 100 o mas te irás a 15 litros.
Si montas el 2,5 con el kit weber 32/36, llevarás un pepino de 110 cv y te gastará lo que Red110 te diga... Pero disfrutarás como un enano.

Yo tuve el 2.3 con Weber y Zenith monocuerpos. Ambos pata negra. El coche iba algo peor que el 88 de Landraul con su Solex (motores Turner) y creo recordar que los dos coches gastaban como 11 litros a 90 de crucero (con overs), comprobado cuando fuimos a Alcaraz. Quizá algo menos, Raúl se acordará.

Luego el 2.3 con el kit Weber doble cuerpo que ya subía a 14 en el mismo crucero pero andando mucho mejor. Y ahora el 2.5 con el mismo kit, que es un tiro. Aún no se cuanto gasta, quizá un litro más que el 2.3. Ojalá, jejeje :whistle:
Si en vez de crucero vas en carretera de curvas y pisando la cosa se desmanda, claro.

Con cada paso adelante he perdido en consumo pero he ganado mucho en prestaciones, especialmente en elasticidad, que es lo más importante en en estos coches )por motivos obvios).

Consumo desmesurado sí, pero hasta cierto punto.

Depende de tu pie; pero también depende del carburador que montes.
Si es alguno de los carburadores de un cuerpo, rondarás en uso normal los 14-18 litros
Si montas un weber 32/34 DMTL con sus colectores y conduces con mesura rondarás los 12/13 litros..... En cuanto quieras ir a 100 o mas te irás a 15 litros.
Si montas el 2,5 con el kit weber 32/36, llevarás un pepino de 110 cv y te gastará lo que Red110 te diga... Pero disfrutarás como un enano.

Yo tuve el 2.3 con Weber y Zenith monocuerpos. Ambos pata negra. El coche iba algo peor que el 88 de Landraul con su Solex (motores Turner) y creo recordar que los dos coches gastaban como 11 litros a 90 de crucero (con overs), comprobado cuando fuimos a Alcaraz. Quizá algo menos, Raúl se acordará.

Luego el 2.3 con el kit Weber doble cuerpo que ya subía a 14 en el mismo crucero pero andando mucho mejor. Y ahora el 2.5 con el mismo kit, que es un tiro. Aún no se cuanto gasta, quizá un litro más que el 2.3. Ojalá, jejeje :whistle:
Si en vez de crucero vas en carretera de curvas y pisando la cosa se desmanda, claro.

Con cada paso adelante he perdido en consumo pero he ganado mucho en prestaciones, especialmente en elasticidad, que es lo más importante en en estos coches )por motivos obvios).

Seguro que ya no lo coges debido al consumo. Yo haría lo mismo.
Saludos desde Barcelona.

Pues no creas que le he hecho pocos kms, Javier. Ahora ya lo cojo menos y cuando tenga el Defender operativo, menos todavía.

Pero en los primeros 6 años post-reconstrucción le he hecho 55.000 kms....

Yo nunca me he parado a calcular el consumo de un coche de estos, que se ve que es antieconomico al primer golpe de vista. Gasta lo que gasta y cuando se le acaba, más!

Yo nunca me he parado a calcular el consumo de un coche de estos, que se ve que es antieconomico al primer golpe de vista. Gasta lo que gasta y cuando se le acaba, más!

Para todo lo demás, Toyota Yaris 😆

Yo nunca me he parado a calcular el consumo de un coche de estos, que se ve que es antieconomico al primer golpe de vista. Gasta lo que gasta y cuando se le acaba, más!

Tal cual :):):)
El 99% de las veces son puros coches de capricho

Yo nunca me he parado a calcular el consumo de un coche de estos, que se ve que es antieconomico al primer golpe de vista. Gasta lo que gasta y cuando se le acaba, más!

Para todo lo demás, Toyota Yaris 😆

....o similar!