Hola, bienvenido.

A ver, por partes. Hasta donde yo se los LR Santana 88 no llevan estabilizadoras. O te refieres a otra cosa, o tienes un LR 2500 (también llamado Serie IV) que es mas parecido a un Defender.

De todas formas, tienes unos tornillos por la parte interior de la rueda donde están las bolas cromadas,  para limitar el tope de dirccion.

Pon alguna foto de tu Land Rover en la pasarela y nos lo presentas.

si es un land rover santana 88 especial de Marzo del 84. y lleva motor 4 cilindros diesel (el de toda la vida) caja de 5v ( navega a mas de 100 si te pones), ballestas parabolicas, barras estabilizadoras, capo largo hasta alante y parrilla como el santana 2500.

ahora mismo me voy a ir a ver que hago con la estabilizadora.

Hola:

¿Has homologado esa medida?. Yo tambien tengo un 88 Super y prefiero que tenga estabilizadoras. En carreteras reviradas el coche va muy bien lo que le da un plus de seguridad aún a costa de perder algo de eficacia en los cruces de puentes. Yo no se las quitaría y pondría la medida original.

Al mio le tengo que cambiar las gomas y optaré por las que le corresponde por dos motivos, la homologación y el el lastre que le suponen. Donde vivo hay muchas cuestas.

Respecto al Super o Especial como dices y para los compañeros que no lo sepan, el equipamiento de serie es: Dirección asistida, frenos de disco delanteros, ballestas parabólicas, barras estabilizadoras, llantas de triangulitos, ventanillas alpinas, rueda de repuesto en portón trasero, cinturones de seguridad delanteros. En el mio además radiocasete y encendedor, vamos, full equipe.

Salu2

...ah y como dice RMuro que ya se me olvidaba, 5 velocidades y sólo dos palancas la del cambio y reductora  (la famosa LT85). Es que con tanto equipamiento comprendereis que se olviden cosas  ;D

Corroboro lo de los 100k/h. El mio lo tuve un rato a 120 de gps  hasta que vi que la temperatura empezaba a subir pero bueno que 90-100 sin problema.

Oye, a lo mejor con esas ruedas sería buena idea poner unos liberadores para compensar un poco el esfuerzo extra.

Salu2

como te dice AMILCAR , ajusta esos tornillos tope para que no  te toque al girar .
lo malo de esa medida es que pierdes un poco de giro, pero  compensa con la ganancia de altura de diferenciales .
ya las llevo en el ligero  y estoy encantado,  merece la pena  esa perdida de giro y de velocidad en subidas , porque............es poca la velocidad que se pierde ehhhhhh..........que los santanas no suben como tiros jejej.
yo aqui  en nigran tambien tengo mis cuestitas  y si algo sè es...........que la medida 205 r 16  para mi ligero se murio .

yyo le puse las parabolicas..........y no le puse las barras estabilizadoras..............y tampoco es que  se menee como un loco en las curvas , se inclina un poco mas............pero todo va en saber lo que llevas en las manos  y no ir a lo loco .

un saludo desde galicia

Lupus la 235 que hablamos en diámetro es equivalente a la 7.50 ¿no? puedes poner unas fotos, es que ando dándole vueltas al mio con la 7.50.

Un abrazo.

Lupus la 235 que hablamos en diámetro es equivalente a la 7.50 ¿no? puedes poner unas fotos, es que ando dándole vueltas al mio con la 7.50.

Un abrazo.

Aunque en la ITV la suelen tomar por equivalente directa de la 7,50, difieren bastante:

La 235/85-16 hace 806mm de diametro mientras que la 7,50 con los datos en la mano deberia dar unos 787mm

Rectifico, no es un especial, es un super... (si es que a las pegatinas no les hago caso) bueno esta mañana he anulado la estabilizadora delantera, y con metro en mano levantando con el gato desde una rueda hasta justo despegar la otra del suelo aqui las medidas desde el suelo a la aleta:

Con 235 85 16
Origen (estabilizadora puesta) 94 cm
Sin estabilizadora                97 cm

La diferencia de torsion del puente es otro mundo, y los latiguillos van bien sobrados, Nose si las medidas son esas pero que habia 3 cm de diferencia entre una y otra si. Por otro lado en la estabilizadora ya no roza pero si en la ballesta. Esta tarde si me da tiempo corregire un poco los topes de la direccion pero mi intencion es pillar otras llantas y me han ofrecido las de un Santana Turbo. ¿ tienen menos ET?

un saludo

finalmente quite la estabilizadora y ajuste los tornillos de tope y solucionado