Al asalto Morante!!
Conociendote lo haras como un rayo y te quedara genial. Esto son palabras mayores, pero tendras un Landy unico. Y apoyo de los magos del foro no te va a faltar, seguro.

Saludos,
Pesro.

    Muchas gracias Pedro, esperemos que se dé todo bien. Por una parte me da mucho respeto lo que voy a hacer, pero por otra pienso cómo va a quedar el coche y creo que me va a compensar.

    Y gracias por el apoyo de todos, porque sin vuestra ayuda seguro que no podría hacer ni la mitad de lo que he hecho...

    Un saludo!!

Hola:
Yo tengo en mi 109 1978-80 un tdi 300 con cajas de defender.
Algunas consideraciones:
En mi caso se adapto la caja R380 con la campaña del embrague (BELLHIUSUNG) largo como viene en los TDI.

Existe una versión de caja R380 ( http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=157   por Price: £995.00 ) con "directa" corta y la campana (bellhousing) de los TDI200 para no atrasar tanto las cajas. VENDEN EL kIT DE CAMPANA CON ACCESORIOS DE EMBRAGUE PARA LA MISMA Tambien en otros lados

En mi caso se corto el travesaño (con perforaciones para escape y cardan trasero) del chasis que esta junto a las cajas pues se complicaba sacar la campana de freno de mano de la LT230 muy pegada a dicho travesaño-
Los cardanes quedarom casi del mismo largo.
Yo diría que esta adaptación con bellhousing largo, es casi imposible para un 88 si queremos dejar el frente original del serie, pues el cardan trasero quedaría casi en nada de largo y con mucho ángulo en las crucetas...
Para los 88 lo mejor es el kit de R380 "Short Bellhousing R380" de ascroft o su equivalente de otros lados para modificar la directa larga de las R380.

Yo pienso que se prefiere el TDI200 con LT77+LT230 para los series por el problema de las bellhosing largas de los TDI300. pERO ESTO ES SOLUCIONABLE facilmente $$$$$

Saludos

    Hola Muttland, gracias por la información. Entonces tú metiste el 300 TDI y la R380 directamente sin cambiar la campana de embrague? Las palancas te quedaron muy atrás??

    El travesaño central yo ya le quité en su día y le soldé más atrás porque puse la LT85, así que ese problema me lo ahorro.

    Me puedes decir qué ejes-suspensión pusiste? Y homologaste el cambio de motor??

    Si me puedes mandar unas fotos del cambio de motor y de cómo te quedaron las palancas del cambio a: alberto_2323@hotmail.com o si las puedes poner aquí, como prefieras. Muchas gracias!!

    Un saludo!!!

Si exacto. TDI +R380+LT230 Directamente en el 109.

Primero se pusieron las cajas R380  +LT230 en el 109 conservando el motor 2.25d.
El motor se sejo en su lugar y se cambiaron las patas en el chasis para la nueva ubicación de la LT230 que es la que apoya.
Luego cuando consegui el motor se retiraron nuevamente las patas originales y las de las cajas nuebas y se reubico todo nuevamente,
Se dejo el frente como los series pero se modifico adentro cambiano el radiador por el conjunto radiador e intercooler del TDI300.

La caja Tranfer invadió un poco la cajonera de los asientos.
Las palancas no molestan, solamente modifique un poco el ángulo de la palanda de Cambios.
Los diferenciales son ...POR AHORA LOS DEL SERIE. Ya tengo el delantero de defender 3.54 y me falta conseguir el trasero salisbury. 3.54

Yo No estoy en España por lo que no tengo que homologar los cambios.

Luego te arrimo las fotos.

Estas son las fotos que me pediste, si quieres ver algun detalle mas no dudes en pedirlo, tengo todas las fotos del proceso.

Si exacto. TDI +R380+LT230 Directamente en el 109.

Primero se pusieron las cajas R380  +LT230 en el 109 conservando el motor 2.25d.
El motor se sejo en su lugar y se cambiaron las patas en el chasis para la nueva ubicación de la LT230 que es la que apoya.
Luego cuando consegui el motor se retiraron nuevamente las patas originales y las de las cajas nuebas y se reubico todo nuevamente,
Se dejo el frente como los series pero se modifico adentro cambiano el radiador por el conjunto radiador e intercooler del TDI300.

La caja Tranfer invadió un poco la cajonera de los asientos.
Las palancas no molestan, solamente modifique un poco el ángulo de la palanda de Cambios.
Los diferenciales son ...POR AHORA LOS DEL SERIE. Ya tengo el delantero de defender 3.54 y me falta conseguir el trasero salisbury. 3.54

Yo No estoy en España por lo que no tengo que homologar los cambios.

Luego te arrimo las fotos.

    Gracias por la información, no sabes la envidia que me das por no tener que homologarlo... Me estoy volviendo loco con todos los trámites que tengo que hacer y ya verás como va a haber problemas...

    Los ejes de Defender los vas a poner con muelles o los vas a modificar para ponerlos con ballestas??

    Un saludo!!

    Solrac, no te imaginas lo que te agradezco las fotos, esto es un reportaje como Dios manda!! No creo que tenga muchas dudas a la hora de modificar la suspensión.

    Lo que si te quería preguntar es sobre los aletines, los pusiste de Defender o de 2500?? Es que me he fijado ayer en un Defender y van atornillados en el "doblez" que hace la aleta, no en el lateral de la aleta y me pregunto que como tengo que recortar las aletas para hacer la forma de los aletines, voy a perder ese doblez donde se atornillan. Qué solución le diste tú?

    Si tienes alguna foto del coche por fuera te lo agradezco porque ha tenido que quedar muy bonito.

    Un saludo!!

Lo marque, le deje un margen y lo doble, detras igual.
No lo he terminado, mañana pongo algunas de como esta ahora, estoy con la pintura y detalles, ya queda poco.

    Suponía que esa era la única y mejor solución, pero qué tal se te dio para doblarlo en redondo? Lo calentaste??

    Y la homologación cómo lo llevas, has hecho algo ya??

    Un saludo!!

amigos tengo pensado haceer algo parecido al compañero pero con el 200 tdi me puedes dar tu numero solrac un saludo

Ahora mismo está más o menos así, estoy con la carrocería y detalles, el doblez lo hice en frio, tienes que tener un poco de cuidado, es mejor que pruebes en alguna pieza que no valga, para cogerle el truco.

El tema de la homologación me lo lleva Jose, un amigo ingeniero que se dedica a esto, te pongo el enlace a su página por si le quieres preguntar algo, además es apasionado de los land rover.

Siento cargar este hilo de tantas fotos pero igual le vale a alguien más, si no es correcto las cambiáis, las ponéis en otra parte o lo que sea.

Cuando lo acabe tengo pensado colgar todas las fotos en algún sitio.

Animo! que el ultimo que lo hace siempre lo hace mejor.

Un saludo, Carlos.

sin palabras.pedazo de trabajo

Precioso!!!

No te importe cargar de fotos este hilo, no te importe...  ;D ;D ;D

Anteriormente ya he subido fotos del 109 con las cajas de defender colocadas pero se perdieron y no se muestran mas en el foro.
Espero poner nuevas.
Los diferenciales pienso colocarlos sobre un chasis de 110 que espera "en gateras"  por algunas reparaciones. (contra el chasis y bajo los soportes del puente de la tranfer que es donde siempre se oxidan feos los chasis) y otros cambios.
También he pensado retirar del chasis defender los soportes de tensores, brazo A trasero , amortiguadores y modificar el chasis del 109. "Veremos dijo un ciego"
Lindo trabajo de modificación radical de Solarc. Felicitaciones.