Y seguramente con lo que cobran en los talleres sería un Defender pero de los nuevos...

la verdad que si es asi me da para alquilarbun local.comprar herramientas.un land rover para practicar y aun asi me sobra dinero.jejejeje

No es que sea muy caro ni barato,

simplemente,suma cuanto valen todas las partes mecanicas a sustituir y otras para adaptar,materiales de soportes,consumibles,luz,.......todo......

ahora restale lo que vas a sacar vendiendo las piezas que ,vas quitar........sumale la cantidad de horas que lleva que a poco que salga la hora,no creo que nadie trabaje por menos 30 euros la hora........

tambien lo puedes ajustar a tanto el proyecto completo,pero todo esta estudido y equiparado,

Y si quieres ir bien,sumale la homologacion,

Cuando hacemos nosotros mismos las operaciones,siempre nos pasa que no nos acordamos/queremos acordarnos, de la cantidad de horas que llevan estas cosas y lo cierto es que las horas son lo que mas dinero se lleva,

Si has acabado de hacer la cuenta,a que te para un defe?? Jeje

Un saludo

La verdad  es que si la cosa sale 6 o7 mil pavos y queda como casi un coche actual ,si merece la pena,pero si es mucho mas ya es otra cosa

yo llevo gastado en este que puse las fotos unos 10.000 euros y casi todo lo he hecho yo, por sí te vale de referencia. 😮

Incluido el tema de homologaciones?es una pasta pero tiene un coche unico

Alberto estas fatal de la cabeza, creo que si lo echamos a pajitas no se quien ganaría de los dos, pero que locura tan sana macho.

Solo te deseo que te quede de maravilla, y en la medida que se pueda echar una mano no dudes en decirlo, si necesitas localizar algo en Madrid me das un toque, lo haré encantado.

Un saludo.
Jorge.

yo personalmente opino que hacerle un transplante de corazon de esas carasteristicas a nuestros series es un sacrilegio ya que pasan de ser un coche antiguo a un enjendro que no es nada, estoy con los compañeros que dicen de hacerlo al reves cojer un defender y darle aspecto de series , es una pena desvirtuar el espiritu de un serie( aunque haciendole esto sean mas rapidos  y mas potentes )  ademas pienso que son demasiadas cosas que cambiar, habria que ponerle 4 discos , que eso hay que pararlo, habria que cambiar practicamente todo ya que nuestros coches no tienen ningun componente preparado para esa potencia ni esas velocidades, con el tiempo se iria desmontando solo , mejor un defe con aspecto de serie, hay muchas cosas que se pueden hacer en un serie para que anden mejor, rectificado de motor, tocar bomba,alargarle desarrolos ect vamos es mi opinion cada uno que haga lo que quiera con su coche
saludos

Morante, seguro que conoces este post, se trata de la transformación del Land Rover Serie III DC de VIA

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31350.0

El resultado es de escándalo, una máquina única, Rafa se lo curró a base de bien.

Un saludo.

yo personalmente opino que hacerle un transplante de corazon de esas carasteristicas a nuestros series es un sacrilegio ya que pasan de ser un coche antiguo a un enjendro que no es nada, estoy con los compañeros que dicen de hacerlo al reves cojer un defender y darle aspecto de series , es una pena desvirtuar el espiritu de un serie( aunque haciendole esto sean mas rapidos  y mas potentes )  ademas pienso que son demasiadas cosas que cambiar, habria que ponerle 4 discos , que eso hay que pararlo, habria que cambiar practicamente todo ya que nuestros coches no tienen ningun componente preparado para esa potencia ni esas velocidades, con el tiempo se iria desmontando solo , mejor un defe con aspecto de serie, hay muchas cosas que se pueden hacer en un serie para que anden mejor, rectificado de motor, tocar bomba,alargarle desarrolos ect vamos es mi opinion cada uno que haga lo que quiera con su coche
saludos

yo en mi caso no tengo ningún remordimiento, yo use de partida un chasis y una carroceria de un serie IIA inglés en un estado irrecuperable, además tengo un SIIA inglés original, al que no le haria esto, todo tiene su porque!

morante la va a meter,motor,caja y ejes,seguira siendo ballestero.......para mi es la modificacion que se merece cualquier series apartir de la serie III......no es que lo merezca,es que lo pide.........

Sacrilegio seria hacerlo en un s II o en one.....en un III o IIIa como es el caso.........todavia hay muchos..........aparte,yo es el sueño que tengo para el 109 desde que lo compre
Un saludo

    Gracias jorge, lo tendré en cuenta!!

    Jamanga, sí que lo vi, buen trabajo el que hizo Rafa. Yo de momento voy a mantener las ballestas parabólicas, más adelante ya veremos...

    Fbarroso, como dice Chemina, sería un sacrilegio hacer esto con un Serie I, o incluso con un II, pero a partir de la Serie III-IIIA ya pedía algo más de potencia. Yo le voy a cambiar el motor porque quiero hacer algún viaje largo con él, como ir a Inglaterra, Francia, etc. Y con ese motor de tractor no sé puede ir ni al pueblo de al lado..

    Un saludo!!

Mi S2A lleva caja y embrague y ejes ingleses de S3 de 24 estrias, direccion y crenos asistidos y una over moderna y es una maravilla como va. Son modificaciones q practicamente no se advierten desde fuera y facilitan mucho el uso diario.

En un S3A yo haria los cambios q propone Morante sin pensarmelo un minuto. Te va a quedar un cañon y el agrado de uso ni te lo imaginas.
Ademas sabiendo como las gasta M lo va a dejar de cine. Estoy deseando seguir este post.

Saludos,
Pedro.

Pues ya que lo haces, lo haces bien!, yo montaría espirales y tirantes, todo lo de ese discovery, así quedaría todo completo y funcionaria perfecto. no cuesta tanto.

    Al final he decidido montar todo lo del Discovery, motor, cambio, ejes, suspensión y dirección asistida. Veremos qué tal se me da el invento.

    Pongo el enlace de otro hilo que abrí en el que hablamos de todo esto, para que no falte información a los que vayan a hacer lo mismo que yo en el futuro:

    https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=77180.0

    Saludos!!