Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
115
Respuestas
18
Usuarios
0
Reactions
12.7 K
Visitas
05/10/2016 6:44 pm
Así el mío cuando le hice el cambio de motor
Y aquí la prueba en carretera midiendo con gps
Para mi el cambio ha sido un acierto tanto por fiabilidad como por prestaciones.
05/10/2016 7:33 pm
Gracias por la Información Mercurio!!
Lo llamo y haber que me cuenta!!
Nos leemos
Epi
05/10/2016 10:28 pm
Hombre, mirado asi.....
Madre mia, con razon veo por ahi ochentayochos arrastrandose y humeando por la carretera....
Sin animo de ofender.
No me extraña que busqueis un poco mas sin mayores complicaciones.
jijijii yo soy de esos... jaajaj
05/10/2016 10:41 pm
Hola.
Yo tengo montado desde hace un año un 200tdi de un defender sin el turbo.
El cambio es bestial, anda mucho menos revolucionado y gasta menos de la mitad.
Lo tengo con LT85 y ruedas 6.00R16 y queda un poco corto. Tengo que probar con 6.50R16 si va mejor.
El motor lo compre en un desguace y lo reconstruí yo entero. Solo hay que cambiar un soporte del motor y algo de la instalación eléctrica. Yo acople el radiador del defender, que también refrigera el aceite y un electro-ventilador.
06/10/2016 12:40 am
os leo jijijijiji
06/10/2016 1:53 am
Hola.
Yo tengo montado desde hace un año un 200tdi de un defender sin el turbo.
El cambio es bestial, anda mucho menos revolucionado y gasta menos de la mitad.
Lo tengo con LT85 y ruedas 6.00R16 y queda un poco corto. Tengo que probar con 6.50R16 si va mejor.
El motor lo compre en un desguace y lo reconstruí yo entero. Solo hay que cambiar un soporte del motor y algo de la instalación eléctrica. Yo acople el radiador del defender, que también refrigera el aceite y un electro-ventilador.
Gasta menos sin turbo?? Te gasta 5 litros?? Usaste los mismos pistones??
Topic starter
07/10/2016 11:13 am
Ocurre a veces que el motivo del cambio de motor es que este malo el 2.25 y claro consume una burrada anda poco etc y el cambio es enorme, pero si quitas uno bueno..... yo por ejemplo llaneo con el mío con over a 95 _ 100 km h por lo tanto no me va a parecer tanta mejora, acelerará mejor pero no va a andar mucho más ni a consumir mucho menos. Creo.
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
07/10/2016 1:22 pm
Todos los motores turbo, al quitarles el turbo gastan mas y caminan menos que su equivalente en cilindrada atmosférico, esto lo puede confirmar cualquier mecanico. (Otra cosa es que se le haga una conversion a atmosferico, que pasa necesariamente por subirle la compresión, cosa que no se como se hace sin cambiar la cámara que esta en los pistones, no en la culata, supongo que cambiarán pistones.
07/10/2016 3:29 pm
Un motor de inyeccion directa como el TDi gasta menos que uno de inyección indrecta como el que llevan los series.
07/10/2016 3:32 pm
Un motor de inyeccion directa como el TDi gasta menos que uno de inyección indrecta como el que llevan los series.
Y tanto que si.
09/10/2016 11:23 am
Una pregunta tonta.... un v8 de carburación, se puede homologar en un series? 😛
Nos leemos
Epi
09/10/2016 12:28 pm
En principio si, con el proyecto correspondiente, las mejoras de frenada y suspensión acordes indicadas por el ingeniero. Yo tengo puesto un v8 4.2 de inyeccion en un serie dos A, con frenos de disco, suspension de espirales y ancho se vias de defender, todo ello indicado por el ingeniero.
09/10/2016 2:01 pm
Solrac pon unas fotos de esa bestia!!! Gracias.
Salu2
09/10/2016 3:08 pm
Mejor pongo un enlace donde se puede ver el trabajo, para no contaminar este hilo mas.
http://foro4x4.mforos.mobi/1008773/10390141-presento-mi-land-rover-88-serie-ii-a-1968/
Ya lo habia puesto por aqui.
09/10/2016 7:10 pm
Bestial, una pasada ese "cacharro"!
Salu2
