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Topic starter
03/10/2016 2:29 pm
Hola a todos, os comento:
Me tiraron la ITV el pasado mes de agosto por frenos de eje trasero, la ir a repararlos decidi que la solución pasaba por renovar el sistema completo.
Cuando voy a conectar los bombines trseros me encuentro que uno de los racores va muy justo, tan justo que no llega a agarrar ni el primer filete de rosca PERO SOLO ME PASA EN UNO de los brazos. A todo esto y a la fuerza, ya he destrozado 2 racores y he estado a punto de jod*r el otro bombin.
Habéis sufrido este tipo de problemas? que solución le habéis dado? es posible rebajar de alguna forma (con abrasivos) el racor macho y su rosca??
Se me ocurre calentar el cuerpo del bombin y enfriar el racord pero temo debilitar el material o deformarlo.
Saludos
03/10/2016 8:50 pm
Hola,
según lo que entiendo, te toca cambiar los tubos que van de la Te (que se encuentra sobre el puente trasero) hasta los bombines.
Se pueden pedir en cualquiera tienda de repuestos que te los fabricaran a medida. Te llevas los modelos estropeados y pides lo mismo.
Ahora, tu historia que no entra es sorprendente/alarmante porque normalmente no hay muchas roscas posibles ; solo conozco en esta zona el 3/8" 24h.
Animo, que luego es fácil
Un saludo
Alain
03/10/2016 10:43 pm
Con los frenos no te la juegues. Si no te sale bien llévalo a un especialista.
Las roscas del sitema de freno deben entrar con total suavidad y sin holguras de modo que sólo hay que apretarlas al final. Si encuentras problemas al ponerlas algo va mal y las consecuencias pueden ser desastrosas para tu seguridad y para el resto de conductores o viandantes de la vía pública.
Lo normal es llevar todos los componentes a un establecimiento especializado en frenos y que allí te monten la rosca adecuada. No vuelvas a utiizar roscas que has forzado.
Y, reitero, mejor un buen mecánico o un buen especialista que andar jugando con elementos de seguridad del vehículo si no lo tienes 100 % claro.
04/10/2016 12:30 am
Recioja+ suelta la T de su sitio i la colocas un poco más cerca del Bombin.
Nos leemos
Epi
04/10/2016 7:39 pm
Como dice EPI...no tiene que haber mas problemas di aflojas de la T...tampoco pasa nada si obligas la tuberia un poco para que entre primero el tubo dentro bien y despues roscas
Topic starter
05/10/2016 12:07 pm
Gracias por las respuestas, puntualizo:
He sustituido los conductos por originales de Paddock en un caso y en segunda fase por clónicos fabricados por un especilista en neumática e hidraúlica de frenos (hidrahúlica Carrera en Móstoles).
Evidentemente, en los casos en que las roscas se han trasroscado, he deshechado el tubo con sus racores y el bombín o la T original. Como decís, en materia de elementos de seguridad, no me la juego. (Me he dedicado a esto de la seguridad industrial y se que un ensayo tipo ITV puede salir bien hoy y mañana dar fallo así que extremo las pecauciones en el montaje).
El problema en sí es que el racord macho al lado de la "T" rosca sin problemas y el macho al lado del Bombín no lo hace. Las roscas, tanto hembra como macho parecen íntegras (revisado con lupa y buena luz) y el problema parece que es originado por las holguras entre los elementos que no dan juego suficiente como para que el primer filete de rosca coja "via". Apretarlo a la fuerza es arriesgado e incomodo porque me da la impresión de que el esfuerzo no lo hago con el ángulo adecuado y corro el riesgo de volver a trasroscar.
Como os he dicho, ya he jodido 2 tubos.
Bueno, a ver qué opináis, supongo que también cuenta la falta de pericia en la manipulación por mi parte.
