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Iniciador del debate 04/08/2011 8:49 pm
Wenas tardes señores,seguimos liao con el motor.....
el motor de arranque
el portaescobillas
la carcasa
el inducido
la orquilla
desmonte del contactor
la 4 escobillas nuevas
y ya a montarlo,limpiado,revisado y listo para pintarlo
Iniciador del debate 04/08/2011 9:23 pm
el alternador,para limpiarlo y revisarlo
la bomba del gasoil
el carter con una mano de negro mate y otra mano de antigravilla
las aspas del ventiladorl
el kit de juntas del motor
el conjunto del alojamiento para el termostato,que en este caso no lo tiene
negro mate sobre el oxino
los 4 calentadores
escobillas nuevas para el alternador
la bomba del agua
Iniciador del debate 04/08/2011 9:58 pm
el embolo lo puli con una lija fina con aceite,y a se quedo como nuevo,gracias de nuevo denliger2 😉
por donde se le echa er aceite
desmontaje y montaje del reten trasero del cigueñal
lel portareten
el portareten,el reten y el muelle
la tapa del cojinete trasero
las 2 empaquetadoras nuevas
el reten trasero
a montarlo
Iniciador del debate 04/08/2011 10:14 pm
en este post,lo explica realmente biem, https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=50844.0
la bomba del aceite ya montada
tensado de los tornillos a una tension de entre 13 y 14 mkg,segun el manual
el reten y la tapa de la distribucion,puesta tambiem
y ya por ultimo,el carter en su sitio
y eso es todo por hoy.enga,saludos al personal
05/08/2011 9:25 am
Madremiiiiiiia te va a quedar mejor que cuando lo sacaron de casa.sigue metiendo fotos y esplicaciones que estoy aprendiendo mas que cuando estudie en fp AUTOMOCION.
05/08/2011 10:23 am
Muchisimas gracias amorak, no sabes la ayuda que es esa cantidad de fotos, se aprende y se te quita el miedo de hacer muchas cosas.
saludos
05/08/2011 10:48 am
Con este retraso, pensaba que te había pasado algo, o que te habías "regañao con el vesino". Muy bueno todo.
05/08/2011 5:16 pm
gracias a ti por deleitarnos con una restauración paso por paso
otra cosa la polea del cigüeñal le das un apretoncito con una pistola de impacto que es mas efectivo que con la llave, pues tienden a aflojarse, ten cuidado, no te pases
sigue poniendo fotos
05/08/2011 10:18 pm
La mejor enciclopedia de mecánica con fotografias que e visto:
De la editorial; Amarok 1962
Saludos desde el Noroeste
Un trabajo Titanico y aprendemos muchisimo, muchas gracias al Sur
Iniciador del debate 14/08/2011 1:54 pm
Wenos dias señores,despues de unos dias sin conexion,gracias a Timofonica,hemos vuelto,muchas gracias por vuestros animos y halagos,que son exesivos,que me considero simplemente un principiante en la mecanica y encima sin muchos medios,weno no me enrollo mas,que seguimos con el motor
el carter del volante con su anillo nuevo,que asi creo que se llama la goma que va encajada
antes de poner el carter del volante
arandela de cobre nueva
junta de corcho ala tapadera del carter del arbol de levas
con el carter del volante ya puesto
la direccion asistida que se la pienso poner.....que creo que Oliveni ya la conoce,muchas gracias campeon
tuneando un tornillo para el motor de arranque
el grifo de desague del bloque
preparando el motor para pintarlo
la tuberia de salida de agua del termostato al radiador,la caja del termostato y la tuberia de derivacion del termostato,con una mano de oxino
la tuberia de rellenado de aceite,con una mano de oxino y otra mano de negro mate
la tapa lateral,donde va atornillada la bomba del gasoil
la pieza que fija el alternador al bloque
Iniciador del debate 14/08/2011 2:37 pm
las juntas de la caja del termostato
y tambien la junta de la derivacion del termostato
el tapon con su arandela de cobre nueva
el termostato
la tuberia de salida del agua del termostato al radiador con su junta elastica
la bomba del agua
las marcas del volante
y ya a montarlo,con unas gotas alos tornillos de pegamento
el tornillo de fijacion del alternador al tensor
montaje de la bomba de agua
donde va alojado el alternador
escobillas del alternador nuevas
a montarlo
Iniciador del debate 14/08/2011 3:35 pm
a poner el tubo de rellenado de aceite
en su sitio tambien la bomba del gasoil
la bomba del gasoil
montaje del filtro de aceite
la varilla del aceite
la tapa de la ventana de inspeccion del carter del volante
uno de los soportes del motor
Iniciador del debate 14/08/2011 4:22 pm
el colector de escape
el colector de admision
el depresor
tapones de aluminio para la culata
montaje del disco de embrague nuevo
un tapon hasta que consiga el grifo original,que se partio al montarlo
a montar la culata
y seguimos montando.....
el sistema del termostato
manguito de silicona
los calentadores
el despiece de uno de los inyectores
pintando la culata
Iniciador del debate 14/08/2011 4:39 pm
tuneando una chapa,para acoplar el tubo del cilindro esclavo del embrague
los colectores de admision y escape,puestos tambiem
y por ultimo,el motor encajado en su sitio
enga,saludos al personal y alos del Noroeste tambiem,desde el Sur
14/08/2011 8:28 pm
maestro, me parece que has monado el cilindro esclavo con el sangrador hacia abajo?, no es mejor que esté el sangradro arriba?
gracias por el documento!!