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Iniciador del debate 27/07/2011 12:46 pm
a montar la palanca de cambio
poniendo el pìñon del velocimetro
las dos varillas selectoras en su sitio
reten nuevo ala brida del eje del tambor de freno
a montar el freno ala transmision
la placa de anclaje de los frenos y el deflector de aceite
poniendo los bombines
Iniciador del debate 27/07/2011 1:06 pm
los tambores de freno,que antes de ponerlos,los lije ligeramente,para quitarle la suciedad
un poco de silicona
llenado de aceite
el cilindro auxiliar ,el nuevo , el viejo y su montaje
tuve que tunear un tornillo,que estaba pasada la rosca del esparrago
Iniciador del debate 27/07/2011 1:19 pm
en su sitio la caja de cambios
un poco de limpieza y revision al arbol de transmision trasero y al final una mano de oxino
y ya por ultimo,con la broca mas pequeña que tenia ,le hice un agujerito al aireador de la placa de inspeccion de los selectores
y eso es todo,saludos al personal
Iniciador del debate 27/07/2011 6:53 pm
Una mano de imprimacion,al arbol de transmision trasero
el motor para limpiarlo
Saludos
Iniciador del debate 28/07/2011 7:56 pm
Wenas tardes señores,sigo desarmando el motor...
Desmontaje de los colectores de admision y escape
el colector de admision
y el colector de escape
la junta de los colectores
el motor de arranque,que le faltaba el tornillo superior de sujeccion
los tapones de madera que tenia
una plaquita
el conjunto del embrague
el disco de presion ,creo....
el disco de embrague
el volante del motor
con un cincel y con una llave de 17
la tapa de inspeccion del carter del volante,tambien quitada
Iniciador del debate 28/07/2011 8:21 pm
el volante del motor
el carter del volante
la tapa de balancines
al descubierto
los inyectores
desmontando la tapa de balancines
al descubierto
y ya por ultimo,la tapa de balancines y su junta
un original
Enga,saludos desde el Sur
28/07/2011 10:15 pm
Joder compi quien iba a decir cuando empezaste que esto iba a tomar estas dimensiones pedazooooo de restauración, cuando acabes no va a parecer el mismo que maravilla estas haciendo.
La semana que viene voy a Vélez si quieres que nos veamos mandame un correillo jose.slotero arroba gmail.com
Un saludo y animo
29/07/2011 12:14 pm
Un currazo del 15! Da gusto ver tu post por la gran cantidad de fotos que pones, que es lo que nos gusta a muchos de aqui ;D
Una pregunta, en la parte donde quitabas la tapa de balancines te refieres a la culata, ¿no? La tapa de balancines, si no me equivoco, es la tapa de arriba del todo del motor, la que tapa los balancines 😀 (o martillos o valve rockers) que empujan las valvulas...
29/07/2011 2:34 pm
Acojonante, sin mas palabras 😮 😮 😮 😮
Sigue así!!!
30/07/2011 2:12 am
hola amarok como disfruto viendo el trabajo que te estas currando.... se va a quedar mejor que si lo compraras nuevo y encima personalizado con todos los estras habidos y por haber....
esta tarde ha salido el paquete, supongo que te llegará el lunes....
saludos.
toni.
Iniciador del debate 31/07/2011 8:06 pm
Hola señores,continuo desarmando el motor,en este caso la bomba del gasoil
este tubo creo que es la tuberia de comunicacion del aceite entre el bloque y la culata
la bomba del agua
la varilla del aceite
el plan A, B y el plan C,para poder quitar el tornillo de las poleas
el tornillo y las dos poleas
Iniciador del debate 31/07/2011 8:46 pm
la tapa de la distribucion
el soporte del alternador
a desmontar el carter
la bomba del aceite
limpio el carter y una mano de oxino,esperando para una mano de imprimacion y otra mano de negro
limpiando y montando la bomba de aceite
el tapon de roscado,el muelle,la bola y el embolo
y limpiando la bomba del agua me quede
Sactamente Victor Diaz,tienes toda la razon,el fallo fue mio al subir la foto que no era,perdon si equivoque a alguien,enfins,y lo que te iva a desir LSmalaga,ya te mande un email, OLIBENI,ya veras las fotos del paquete....pos eso ,Saludos desde el sur
01/08/2011 3:22 am
Sactamente Victor Diaz, tienes toda la razon, el fallo fue mio al subir la foto que no era, perdon si equivoque a alguien, enfins,
No hombre!!! No tienes que pedir perdon, lo que pasa que estaba leyendo ahi y me quede un poco en 33 medio perdido, pero no pasa nada! Animo con el curro, el coche cuando lo acabes estara de museo, a mi me daria palo usarlo... 😉 ;D
01/08/2011 8:26 pm
acuérdate de esmerilar el asiento de la bola de regulación de la presión del aceite como dice el manual de taller, hasta que tenga estanqueidad y también el embolo pule lo con una lija fina con aceite para que se quede lo mas liso posible pues tiene trazas de haberse guipado alguna vez
pues la poca agua que esta mezclada con el aceite tiende a depositarse en la parte baja de la bomba y oxidar lo que pilla
un saludo
como te lo estas currando sobre todo lo de las fotos
Iniciador del debate 01/08/2011 9:58 pm
Muchas gracias denliger2,mañana sera eso lo primero que haga,que aun no la tengo montada en el motor,saludos