Rodrigooo
Un S.IIIA con motor 2.5 ??????????? 🙄

Seguro? El 2.5 no empezó en la S.IV ?

Gracias Rodrigo 😀 , la verdad es que yo tampoco tengo muy claro la frontera de los III con la serie IV, por que tanto en una como en otra , creo que existen motores de 2,5. 😯 De todas formas ya me he "tirado a la piscina" 😕 y tengo este motor para instalarlo. Depende del "jefe mecánico", la intención es montarlo a final de la semana próxima, por lo ya os iré contando. mientras tanto, se admiten ideas. 💡
Gracias.
Rafa Ponce. 😉

He visto, andando y en desguaces, Santanas IIIA con la pegatina "2.5 B DC" atrás.

Dices que tenía motor de 2.500 por la pegatina, pero por qué dices que era un S.IIIA?

Lo de IIIA lo digo por el parabrisas de una pieza sin trampilas de ventilación y el salpicadero, inconfundible.

Pero claro, también ví un IIIA matrícula SS-A, (seguramente sería un SIIA ó III de los primeros con cambio de carrocería).

Nuestro propio IIIA a la vista de cualquiera sería un SIII, porque la carrocería completa, salvo la puerta del conductor, son de SIII.

Hasta donde yo se, no existe el 2.5 turbo de origen Santana
Los 2.25 turbo andan pero no son para echar cohetes, y menos en un 109.

yo tiraria por un 2.5 atmosferico, tiene algo mas de par y mejor respuesta que el 2.25. Si pillas uno bueno es para toda la vida.
Si no aparece en un Santana, busca el 2.5 de una furgona DAF o Leyland.
son motores mas modernos, y andan mas, se acoplan directamente salvo el soporte creo que derecho. De todos modos, encontrar uno con garantias de que ande bien.... dificil

si te metes a homologar, un 2.0 Td de un Rover Montego puede estar bien...

En la ITV no debes tener problemas, lo malo será en caso de una piña gorda, si interviene un exceso de velocidad...

De todo modos, Rafa, si tu motor es un 5 apoyos, no malgastarás tu dinero reparandolo, si se hace bien. Un LR que tuve, el anterior dueño lo reparó con 350.000 (estaba como el tuyo) y a los 700.000, cuando partió el cigueñal no consumia nada de aceite. Eso si, el suyo era un 3 puntos de apoyo, y partió el cigueñal.

Hola a todos.
Yo no he visto ningun serie III o IIIA con motor 2.5 que sea original de Santana. Dentro de la serie IV, existía una versión que incorporaba el salpicadero, el parabrisas "bajo" sin trampillas de ventilación, la puerta trasera "baja" y el techo sin la forma del parabrisas y la puerta trasera de los serie IIIA. De esta versión solo he visto uno corto, y no recuerdo si ponía 2.5B DC o 2.5 DC a secas, y era de los primeros de la serie (incluso no tenía rejilla de serie IV sino de serie IIIA super, no sé si original o por sustitución posterior). Largos si he visto unos cuantos, y se denominaban 2.5 DL o 2.5 DLE (no eran 2.5B DL).
En el catalogo de Santana esta versión larga aparecía (la corta no) y se denominaba 2.5 DL Especial. Aparte de los cambios esteticos, tenía un deposito de mayor capacidad (segun catalogo). Aunque en realidad no sé si esta versión que aparece en el catalogo era esta de la que hablo u otra rareza que he visto varias veces por Jaén. Se trata de un 2.5 serie IV pero de 5 puertas. Es un ingerto entre 2500 DL y 2.5B DL. Es igual que un 2500 pero con ancho de vías de 2.5 (sin aletines), ballestas semielipticas y caja de cambios de 4 velocidades con palancas amarilla/roja para 4x4/reductoras como el 2.5B DL. Las cosas de Santana.
Saludos.

Entonces el que yo ví era uno de los que dice Juan.

Creo que Juan ha puesto el dedo en la llaga.

Efectivamente, empiezo a pensar que las transiciones de un modelo a otro en Santana son muuuuy suaves. Hace nada, vi un 3.500, que, aun siendo serie IV, tenía muchos detalles de serie IIIA (p.ej, el cuadro no era como el Defe). La explicación la encontré al averiguar que era de los primeritos de serie IV....

El mio creo es un IIIA con motor 2.5(de septiembre de 1988). En la documentacion pone santana 2.5 D y creo que lo es porque no lleva las tomas de aire debajo del parabrisas y el salpicadero es el mismo. Pero hay IIIA que solo se llamen Santana y no Landrover Santana?Ademas el manual que tengo es el de III y IIIA.

Estos de santana son mas raros que un perro verde

Guti, el tuyo es del que estamos hablando, es un Santana serie IV con salpicadero, parabrisas, techo y demás de serie IIIa, y que por tanto no es Santana 2.5B DL sino Santana 2.5 DL, pero es serie IV. Además, la serie IIIa todavía era bajo denominación Land Rover Santana.
Saludos.

Bueno, pues con las cosas de Santana siempre es lo mismo, un cacao de modelos y denominaciones. Después de ver muchos serie IV con techo, parabrisas y salpicadero de serie IIIA con denominación 2.5 DL (sin la "B"), el domingo vi uno que ponía muy clarito 2.5B DL, con una "B" como una casa. Pues nada, ya se otra cosa más.
Saludos.

Hola a todos
Agradeceria si alguien puede darme alguna noción para poder sustituir los soportes de la caja de cambios para un Santana 2500 Dl del año 1992 aprox.

La verdad es que esto es un cacao, Santana se podría poner manos a la obra y reconocer su historia, creo que puede estar orgullosa de esta, el todoterreno de España en el siglo XX, con muchísimas unidades vendidas, gran rendimiento... pero ellos son incapaces de publicitarse, de dar a conocer sus orígenes, modelos, todos los detalles...
En fin una reflexión que no creo que les haga mucho efecto, muchos debeis pensar lo mismo que yo.
Un saludo a todos los amantes de estos grandes coches.

Hola Guti,
me llamo jesus, alias alcala, y soy de Els Monjos, a unos 50 km de Terrasa, lo conoces?
Me dirijo a tí por la cercania que nos une y es para pedirte por favor si puedes o no "prestarme un poco de tu experiencia en estos maravillosos land rover.

Adquirí un santana del año 92 con 195000km y deberia hacerle unos arreglos y no tengo demasiada experiencia, por lo que si te apetece puedes escribirme para comentar juntos lo que puedo hacer, ok?

Saludos

Jesus