Hola, el año pasado por diciembre tuvieron que reparar los espárragos partidos del colector de escape y ante la imposibilidad de sacar los que se partieron el mecánico decidió sacar el motor y para ello quito el frontal completo y saco solo el motor sin la caja de cambios. Cosas a tener en cuenta, aunque el tuyo es un TDV8 pero creo que el sistema de dirección será parecido al TD6, para que no te pase como a mi es que al desconectar el manguito de la cremallera de dirección rompieron el sensor que regula la dureza de la misma, y al poner el aceite hidráulico una vez montada la dirección le pusieron uno genérico en lugar del que recomienda el fabricante con la posibilidad de fastidiar las toricas de la bomba.

Muchas gracias, tomo nota.
He pensado probar a sacarlo sin la cuna, solamente el motor desmontando los soportes de los tacos
Si estorbase mucho en la zona de abajo, me lo replanteo. Lo bueno es que no tengo prisa, puedo echar un mes o dos o seis. Lo que haga falta

Avanzando en el tema: Unos días pienso en hacerlo de una manera y luego salen cosas que me hacen recular. Finalmente, y como quiero revisarlo bien, estoy sacando cosas solo para que no estorben. Igual acabo bajando la cuna solamente para poder desmontar los tornillos de la caja de cambios, y para poder sacar el eje de transmisión delantero que no consigo sacarlo, tropieza en la cuna del motor y en la de la caja transfer.
En el manual dice de bajar el escape completo, pero eso debe pesar muchísimo para un hombre solo en posición lagartija debajo del coche, así que intentaré evitarlo. Quizá desmontando solamente los escapes a la altura de los flexibles salga todo por delante, sin tener que sacar los tornillos de los turbos.
Voy a probar, a ver.

Listo el pollo. Ahora a desarmarlo, a ver qué me encuentro

Pues esto ya va estando. Al final me lié y le he metido más dinero de lo que me costó.Pero algún hobby hay que tener, y desde que dejé de fumar, ya lo tengo más que ahorrado.

Un vídeo

Mis respetos 🤩 

Como aficionado es impresionante lo que estas haciendo

Mencion especial para Dejar de Fumar, pero adelanto que sera poco 🙄 

El L322 es casi tan apreciado como el Classic, pero son unos cabritos cuando 

ponen a prueba tu capacidad administrativa, como piden 😬 

Te seguire de cerca, siempre se aprende algo

Suerte y éxito 🍻 

En los picos de Europa,

se dejan querer cuando van bien

Clarísimo ejemplo del conocido "Poyaque".

En menudo lío te has metido, pero vemos que vas saliendo con maestría. No sé si MRX4 es o ha sido fumador, pero resulta fácil gastar trescientos euros al mes...aunque como inversión en salud, no podrías haber hecho una mejor, desde luego. Adelante y felicitaciones.

Pues poquito a poco voy averiguando dónde iba cada cosa, y ya le veo final a ésta película. Que a veces creo que lo estoy retrasando para no enfrentarme al posible chasco final y que no arranque. O que reviente!! Que tengo capacidad para éso y para más!!

A la espera de un juego de calentadores (fallaban seis de ocho) y alguna cosilla más, y colgarlo de la caja de cambios cuando deje de llover (calculo que hasta Mayo no lo monto ;-))

Si alguien puede echarme una mano con un asunto, del que no encuentro info por ningún lado: No sé cómo van los tubos de vacío. Además de que estaban rotos, no saqué fotos y no recuerdo bien cómo iban Sé que alimentan dos solenoides que están detrás del motor (Las palomillas de admisión), los tacos de motor, y un solenoide que va en la parte izquierda, alojado en el protector de la bomba de combustible, pero hay una ramal de tubos que no sé adónde va. Y no encuentro info en el manual de taller sobre éste asunto. Si podéis sacar unas fotos y enviármelas, estaré muy agradecido

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios

Funciona!

Y ya tiene ITV!!