Buenas,

      Que no había leido bien....  ;). Quiero entender que el cambiaron la bomba de agua y viscoso. Despues un viscoso a los 10.000, otro a los 2000 y el 3º y 4º seguidos. Problema puede ser el alineado de la bomba, aunque por este motivo habrías roto la bomba tambien. Otro que se me ocurre es que la bomba que pusieron viniese con polea y esta sea de un diámetro menor, esto haría que en un momento dado a altas revoluciones trabajase por encima de lo que esta preparado.

      También pudiera ser que la correa estuviera mal colocada, que hayan hecho que el ventilador gire a la inversa. Aunque juraria que es imposible colocarla mal tambien pudiera ser....

Un saludo.

Koke.

Efectivamente los problemas comenzaron con el cambio de bomba de agua. Lo que me llama la atención es que el problema crezca. Ya no duran ni dos kilómetros. Crees que cambiando la bomba de agua esta vez todo volverá a su estado original?

Buenas

      Habría que mirar lo que te digo, a ver si va a ser que la polea no sea la misma o haya algún problema por ahí. Aunque lo dificil es dar el diagnostico a distancia, a mi me da que por ahí pueden ir los tiros, puesto que es mucha casualidad.

Un saludo.

Koke.

Muchas gracias Koke. El lunes iré al taller a ver si la polea es la misma que la de la bomba antigua. He leido en un foro inglés que los radiadores de estos coches se obstruyen con el tiempo. Crees que puede estar obstruido y estar forzando a la nueva bomba que a su vez este desequilibrando al viscocoso?

Buenas,

    Que te echen un vistazo a ver si localizan algo. Si la bomba estuviera dañada debería terminaría por fugar anticongelante. Yo cuando he visto saltar los viscosos es porque les han pegado una soldadura para dejarlos fijos y les han cortado un par de aspas. Al estar sin equilibrar le había salido despedido.

Ya nos contarás.

Un saludo.

Koke.

En caso de no dar con ello como ves tu la colocación de un elctroventilador. Me dice el mecánico, que con temperaturas muy altas puede no ser capaz de evacuar todo el calor.

En caso de no dar con ello como ves tu la colocación de un elctroventilador.

Grave error !
Estos coches van perfectamente en Dubai ! y te aseguro que allí lo que se llama temperaturas altas tu mecanico ni se imajina lo que llega a ser .  😮
Tienes que reslover el problema inicial, no tratar de taparlo añadiendo otro problema.
Como se vé girar es ventilador ?
No te abrán doblado el eje de salida ?
Es muy gordo pero hay gente muy torpe por allí.
JAcques

Buenas,

      Dándole vueltas, y por buscar alguna explicación un poco "lógica", le habrán montado el viscoso que le corresponde.... Me parece que hay uno para gasolina y otro para diesel.

Ya nos irás contando.

Un saludo.

Koke

Hemos probado con tres viscosos distintos y con dos bombas de agua. Y sigue rompiéndolos. La única solución que se nos ocurre es abrir la tapa de balancines para ver si está fallando de válvulas y eso hace que el motor meta torsión (o vobraciones) al eje de la bomba de agua. He mirado en otros foros y por lo visto este problema lo han tenido más veces los v8 de Range Rover. Os mantendré informados.

Larga vida al foro.