Hola:

Jo.. que agobio debes de tener. Creo que sea díficil partir el eje cambiando de marchas, todo parece muy raro. En cuanto al humo blanco, puede ser temas de flitros, cuando se atascan el motor aspirán del cartel, por lo menos eso nos pasa en una maquina excavadora. También el aforador dá complicaciones y te dijo, que en mi RR lyendo en marcha nos daba tirones de vez en cuando, le metí aire comprimido por  el latiguillo de alimentación y se soluciono,estaría atascado supongo.  

Espero que los mecánicos que hay en este foro te puedan aprotar mas ideas que yo.

Y los problemas que tenias de fuerza, no serian simplemente de algun manguito del Turbo o algo asi?????
Es que todo lo que cuentas, me suena a cuento chino!! :-S

...

Muchas gracias 109LRS, Carlos S-II-A, jm y YON. Creo que desgraciadamente tenéis razón. Seguramente al cambiar la bomba no pusieron bien la distribución, arrancaron el coche, y se partió.

No sé si en este foro se pueden decir nombres de talleres que pretenden presuntamente engañar, únicamente me gustaría que no os pasase algo así si al final, por lo que sea, acabáis en este taller o tenéis pensado comprarle un coche. Voy a esperar acontecimientos del responsable del taller y, si se me permite en el foro, daré datos más concretos.
Gracias.

Soy de la opinion que aquel que no juega limpio se le denuncie
Es biblico
"Por sus obras les conocereis"
Ya la ley no te hace caso, asi que nos queda el latigo del desprecio.

Esto tan dramatico solo sino atiende razones.

Que nos teman, ya es hora :police:

Por darle alguna vuelta mas
¿No creeis que antes de partir el árbol de levas  de mas de 3 cm de diámetro hubiera roto la correa de distribución ?

Por darle más vueltas. SI haces una reducción gorda ¿no cascaría primero el cambio?

Otra preguntilla. ¿Como subiste el coche a la grua?

Un saludo

Creo que tenemos la obligación de poner nombre a este tipo de talleres, sobre todos para no caer en ellos. He comentado el tema a un mecánico y se asombrado mucho del tema. Comenta el problema con tu aseguradora y si te puede acompañar el perito al taller, lo mismo cambian de idea. Comenta la existencia de este club y diles que el personal tiene otra idea sobre el asunto. Cuando comentas que existe un club land rover y que nos comentamos las historias los tíos cambian de posición. A mi me paso.

Yo creo que te están timando, como han dicho mas arriba un motor con un árbol de levas roto no arranca. La perdida de potencia si que cuadra con la bomba o con el turbo.

Yo te recomendaría una cosa, no se que trato tendrás con los del taller pero piensa lo siguiente. A buenas no vas a conseguir nada, y de mala leche tampoco.

Los talleres para realizar cualquier reparación están obligados a hacerte firmar una orden de reparación y si hacen cualquier cosa que no este en esa orden es una reparación no autorizada y podrías llevarte el coche sin tener que pagarles nada.

Se que las cosas no son así pero si te han intentado timar tímales tu

suerte

Yo tuve un problema con el eje de balancines en una cosechadora, no es nada igual pero es un eje de balancines al fin y al cabo. Se salía de su sitio y uno de los balancines casi me rompe la tapa, no había forma de meterlo en su sitio, los síntomas eran los mismos que cuentas, humo blanco y falta de fuerza, arrancaba perfectamente, no sé si con el eje partido pasará lo mismo que cuando se sale de uno de los extremos, pero si te puede ayudar...

Parece que la cosa está más clara. Os agradezco vuestros comentarios y ayuda: 109LRS, Carlos S-II-A, jm, YON, MRx4, TPANCHO, Aritz-SS, Capriguay.

Veremos ahora cómo responde el taller. No os preocupéis que os tendré informados de lo que finalmente acontezca.

Saludos cordiales.

Hola:
  Acabo de leer tu post, y acabo de relacionar con lo que me pasó a mi, un 300 tdi y salvo el humo que no me fijé, los sintomas eran los mismos, circulando, subiendo una pequeña cuesta el coche se quedo sin fuerzas, y despacito conseguí llegar a casa.

    Tras días depresión, un día me arme de valor y me puse a investigar, y vi que el eje de balancines estaba partido, tras levantar la tapa porsupuesto, se habia soltado un esparrago, con lo cual, el eje no estaba bien sujeto, llegando a partir, pero aun así el coche funcionaba, mal pero funcionaba, las válvulas, no se pisan correctamente, pero a bajas revoluciones como es el ralentí, apenas se nota.

  Posible engaño, diría que no, desconocimiento y no haberse molestado en quitar tres tuercas para mirar otras causas, pues SI, se han ido directamente a la solución fácil, si al motor cuando le pido chicha, no sube, pues le falta combustible, y como es barato pues le cambiamos la bomba (ironia).Total paga el cliente.

  No osbtante cuando se te pase el cabreo,que yo ya he vivido muchos, te contaré simplemente que el eje se lo cambié yo, y no soy mecánico, simplemente un tipo habilidoso. Es una averia que suena más espectácular que; lo que es, en realidad, cálculale, unos 90-100E en repuestos más mano de obra.
Bomba nueva y un fino reglaje de taqués, verás que tu range es otro.
Espero haberte ayudado, Un saludo

Gracias M. Fernández. ¿Crees realmentre que con el eje partido por tres sitios (es decir, en 4 trozos), dos o tres taqués rotos por la rosca, un codillo o eje del propio eje también partido por la mitad, no se hubiese notado nada en un principio, hubiera arrancado, hubiera tenido la compresión correcta o hubiera ralentizado bien?.

Estoy casi convencido, por lo que he podido leer de los expertos de aquí, que al probar con una bomba nueva no colocó correctamente la distribución, arrancó, y saltó todo por los aires.

En cualquier caso ¿esto ha podido afectar a la culata, cilindros, etc...? ¿Qué os parece?
¡¡¡¡Gracias!!!!