Aqui tienes una megasquirt con conector para 14CUX, osea, desonectar la nuestra y poner esa. Tienes 2 opciones, manteniendo el distribuidor o passando de el y utilizando 2 bobinas de 4 salidas.

Para ambos casos se tendra que hacer una minima adaptacion, pero en todo caso se aprovecha el cableado.

http://www.extraefi.co.uk/RV8_Kits.html

Un saludo!!

Hola Compañeros.
Estoy en fase de terminación de la restauración del range 3.9.  Quería recuperar este post porque me estoy calentando de nuevo en ver como hago que este motor gaste menos, y estoy a punto de pedir un megasquirt o un lloyds, o lo pongo a la venta y me cambio a un g 300 que también estoy muy caliente.
Puntos:
- Megasquirt o Lloyd?. Me gusta más el Lloyd, mas calidad, mas fácil de instalar, pero más caro también.
- Nueva plemun con la centralita nueva?. Mas aire?. El mio es 4,2 con sistema de inyección de 3,9.
- Que inyectamos además de gasolina?. Agua, potenciamos la gasolina con alguna cosa, etanol?, etc.
- Otras ideas?.

Albertoooooooooo.
Tú como vas con el cambio de motor?.
Una ayudita, porfa.
Saludos
Alberto

Holaaaaaaaa 🙂

Mercedes G300, que juguete tan maravilloso.  Si te cambias a eso y te cansas de un diesel perezoso, hay soluciones para hacerlo volar.

Respecto a tu Range, una solucion es Megasquirt con injectores bosch stage 3 y sensores MAP en el plenum. Asi evitas desperdiciar gasolina a chorros literalmente.

Yo que he perdido el poco instinto purista que nunca tuve, ahora no invertiría tiempo y dinero en estas mecanicas.  Ya te conte que despues de probar los motores V8 de hace 20 años, no quiero saber nada de los motores V8 de hace 50 años...

Hola.

He estado leyendo este post antiguo y me parece apasionante, sobre todo para una persona como yo muy ajena a la mecánica.

La verdad es que las ideas que aportais son interesantes y sería agradable, por decirlo así, rejuvenecer este tipo de motores.

El problema para esto, a parte el dinero, es una persona que te haga el trabajo bien y no sé si de eso abunda.

Tengo un V8 y la verdad que si querría darle una cura de juventud.

Holaaaaaa.
No creas que a mi también se me esta yendo el instinto purista, sobre todo cada vez que voy a la gasolinera, y mira que disfruto con el condenado coche que es una maravilla.

Yo estoy contigo, pero cuanto más joven el motor, más electrónica, y ahí me has pillado, mecánica venga la que quieras, pero la electrónica ya son palabras mayores. Como comentabas un motor de BMW seria genial, pero yo aun no me atrevo a cambiarlo, otra es pasarlo a TD5 y la ultima, aligéralo de peso y poner el megasquirt para ir con 4, 6 u 8 pistones a conveniencia, etc, etc.
Tenia un g300 que me gustaba la ost..... pero como no tenia el coche terminado para ponerlo a la venta se me ha escapado, incluso me lo plantee comprarlo y luego a ver que hacia, pero mi mujer me echa de casa. 170 caballos y 6 velocidades, largo y recién restaurado.

El megasquirt 1100 pavos. El Lloyd 1600. Que motor me compro y lo monto?. Tu has empezado el proyecto?.

Suzufraga, en eso estamos todos los V8eros. Yo intente instalar el gas, pero el gobierno de este put........ país no deja montarlo a coches mas antiguos del 2000. Ya ves no nos dejan modernizarlos. Diesel TD5, y muchas horas y gente especialista.
Saludos
Alberto

Este hilo es fantástico.

Con la instalación del equipo megasquirt, ¿que se ganaría en nuestros V8?

Como habeis dicho anteriormente, el comienzo de una preparacion decente, ¿no?

Es el comienzo de una preparacion de un motor con 50 años, pero si, es un comienzo.

Como ejemplo, tengo en casa un LR Serie 2 de gasolina del 74. Esta nuevo de todo con menos de 2000Km el motor pero no anda un cagao. Cual es la solucion? invertir miles de euros en que ande un poco mas?  Si es para pasear, asi se queda y si es para correr, cambio toda la mecanica por otra mas moderna y efectiva.

Lo siento pero ya no creo en los milagros. Al V8 del range se le pueden hacer cosas, muchas cosas, pero al final a la larga van a requerir muuuuuucho dinero que se puede evitar haciendo las cosas bien desde el principio.  Despues de muchas muchas pruebas y muchos miles de euros en mi range, en estos motores yo el limite lo pondria en unos injectores de Bosch Stage 3 amarillos (que los hay en desguaces) y os puedo dar hasta referencias, de hecho tengo 6 nuevos en casa que pedi a USA. Eso junto a una centralita megasquirt con un mapa moderado, os va a dar un poco mas de vida con menos consumo.  Por encima de eso es tirarse al pozo. Solo con esto ya estamos hablando de unos 1000€ siendo optimistas. Mucha gasolina hay que quemar para rentabilizar el cambio....

Siempre hablando de V8 gasolina, que para mi es el unico camino a la felicidad, un motor LS6 de Corvette tiene 500cv y en uso normal-legal no creo que pase de los 15 litros. Mi coche de drift tiene 320cv y ronda los 12 litros. Estas cifras de potencia y consumo solo las alcanza una mecanica moderna.  Lo siento pero es la triste realidad.  Mi range en configuracion de plena potencia no llega a 300cv y ha hecho consumos de 100 litros.  Cualquier range preparadillo y incluso los Bowler llenos de ingenieria, rondan los 30-35 litros.

Con lo que nos roban por la gasolina, es mejor dejar el range como esta y gastarselo en cervezas con la familia y amigos.

Me comentaban el otro dia, que una opcion interesante es el V6, los modernos tienen mas o menos la potencia y par del V8 de Rover y desde luego gastan menos. Pero vamos, hasta que no se me muera el 4.2 no toco nada 🙂

Alb-Arm.

Jolin que bien explicado. Ahora si que me he enterado.

Ya sabes la ilusión del principiante de hacerle un arreglito aquí otro allá.

Posiblemente lo que le haga es lo de los inyectores y el megasquirt.

Gastarse mas en estos motores quizás será tirar el dinero. Nunca nos llega lo que tenemos, je, je.

Como coche particular tengo un Vectra V6 3.2 con 211 cv  y os puedo decir que en carretera circulando entre los 120-130 anda por un 8%.
En caso urbano no pasa nunca de un 10%
Y si le das alegría, ni lo miro.

Quizas la solución mas fiable y ligera sería meter motores mas actuales, ligeros, eso sí, llenos de electronica.

Sois como un libro abierto. 😉

Por cierto Alb-Arm, podrías pasarnos las referencias de esos inyectores.

Y en Spain, ¿venden el megasquirt?

Saludos.-

Perdon, por ser preguntón.

No lo voy a aplicar a mi RRc, pero ¿por qué motor "razonable" cambiariais el V8 en el Range?

Perdon, por ser preguntón.

No lo voy a aplicar a mi RRc, pero ¿por qué motor "razonable" cambiariais el V8 en el Range?

Por el 300Tdi y sin prisas..... 😀

El td5 puede ser todo un invento, preguntaselo a los que lo hayan hecho 🙂

¿y un v8 Jaguar actual? por no salir de casa... ;D