Flipe, el nivel del agua se mantiene estable y le he cambiado el anticogelante este fin de semana, pero sigue mas o menos igual. También le limpié el radiador por fuera con KH7 y abundante agua. He observado que el ventilador está casi siempre conectado. Los manguitos estan en buen estado y creo que no cogen aire.

La semana pasada le cambié los neumáticos en un taller y le comenté al mecánico el tema de la temperatura alta, el mecánico me digo que solía ser un problema de este tipo de coches y sobre todo aquí en Almería en verano que superamos los 40º en verano casi todos los días. No obstante me sigue pareciendo que no debe de ser muy normal.

¿que más podría hacer?, ¿que es eso del viscoso del ventilador?, soy novato.

Saludos

Yo apostaria a que es el viscoso del ventilador.

El viscoso es un elemento que hace que se acople o se desacople el ventilador dependiendo de la temperatura y número de rpm del motor.

Saludos.

Saca el radiador y que lo baqueteen es decir lo desarmen y lo limpien bien por dentro todos los tubos. Seguro es eso.

Gracias por vuestro consejos, lo llevaré al taller a ver que me dicen.

saludos

¿en vuestros coches normalmente donde se situa la aguja del indicador de temperatura? ya os digo, en mi coche normalmente está un poquito pasado del centro del indicador y sin llegar a la siguiente línea blanca. solo llega a la última linea blanca en subidas pronunciadas y dandole batalla. En bajadas se situa casi en la zona azul y llaneando y a una velocidad normal se situa casi en el centro del indicador.

Saludos

Hola,

Franjocalo, si es ese más o menos el comportamiento de la temperatura.
El radiador del agua esta detras del de Aire acondicionado y del de aceite de la cajacambios (que listo el ingeniero!!).

Limpiar por dentro el radiador es importante.

El viscoso: Une la polea de la correa a las aspas del ventilador. se endurece (la silicona de dentro) con el aumento de temperatura de modo que si el motor esta frio el viscoso patina y las aspas no corren. Si se calienta el motor el chisme se pone duro (este... hablamos de mecanica eh!) el viscoso no patina y las aspas ventilan.

una manera de comprobarlo es:
- motor caliente, bien caliente.
- motor parado!!
- abrir capó
- motor parado!!!
- quitar cobertor del ventilador, 3 tonillos allen.
- motor parado!!!!!
- con la mano girar las aspas del ventilar. si es facil moverlas entonces el viscoso esta jodio. hay que cambiarlo.... (hay que desmontar todo lo de delante, unas horitas, creo...)

un saludo.

Vale muchas gracias P38, haré la comprobación que me dices y además le acabo de meter un limpiaradiadores.

He estado hablando con mi mecánico de confianza sobre el tema y también le vamos a cambiar el termoestato; me dice que se suelen estropear con el tiempo. Vamos a ver si solucionamos un poquito la cagada de los ingenieros.

Ya os contaré después de vacaciones como ha ído la prueba. Voy a circular por la zona de Jaca (Huesca).

Saludos

sinceramente, a mi no me pasa nada de eso. (hablamos de un classic , no??) mi aguja de la temperatura esta un pelín antes del medio y no se mueve para arriba ni subiendo un puerto cambiando a + de 5000vueltas con el aire puesto . mira a ver eso del termostato, que si es un classic y encima un 3.9 solo tienes qe darle un calentón para freirlo. no se si será el viscoso, el mio lo tiene gripado y lo que pasa es que al bajar un puerto (x ej el que subí a fuego) se baja hasta la zona de "frio".

Gracias Manolillou, pero se trata de un New Range Rover 2.5 DSE del 96 con cambio automático. Ya os contaré cuando cambie el termostato.

Saludos

El termostato es una cosa normal que se estropee con el tiempo, quedandose en unos casos abierto constantemente (tª baja de motor e incluso sin calefacción en determinados momentos) y en otros casos, cerrado, generalemente estropeando también la culta y quemando su junta, sino estamos al loro de la aguja.

Un saludín.

Efectivamente se trataba del termostato, después de cambiarlo he realizado estas vacaciones unos 3000 km; buena parte de ellos por los pirineos y sus impresionantes subidas y la temperatura no ha subido excesivamente a pesar de ir cargado a tope.