hola gracias por contestar y felicidades jeje
todolok me as dicho lo tienen echo, lo unicok no tenia cambiado era el aceite de la transmision y le dije al mecanico k se pusiera nueva.
el radiado estaba sucio tambein lo mande a limpiar y todo ok.

lo unicoknome convencemucho k es automatico, la supension no es neumatica, es normal .
mi primo vende su ranger rover 3.9 manual con suspension neumatica (camabiada ypuesta nueva toda en land rover con 2 años de garantia) es del año 93. y ay va lapregunta .
¿ merece la pena vender el mioy comprarle el suyo, son identicos en equipamiento lo unico k uno es manual y con supension neumatica.
Amime gusta mas cambio manual pero espero vuestros consejos .
mi coche tiene 117000 km y esta muy cuidado
un saludo de antemano

que cosas, pues estamos entonces cada una a una lado de un rio....

a ti te gustan manuales y tu coche es automático

A mi me gusta automático y mi coche es manual

Posiblemente el manual sea mejor en ciertas ocasiones sobre todo si haces mucho campo. Pero yo campo hago el típico donde la automática no tiene problemas. Y utlizo mucho más el coche para moverme en ciudad y viajes. En ciudad el cambio manual es lo peor, es como ir en un tractor. Es un coñazo vamos. Una caja super antigua muy basta. En cambio con un automático es todo suavidad. Vamos que si puediese cambiar mi caja por una automática lo hacía...

Lo de la suspensión neumática, pues hombre. En cierto sentido, es lo mejor, mucho más suave, se notan menos los baches y copia menos la carretera. Además te permite subir y bajar a gusto. Todo esto suena bien, siempre y cuando funcione correctamente. Si va mal, puede ser una tontería, reparación mediana (ambiar un globo y punto), o una pesadilla (cuando no encuentras que coño va mal y se queda en modo error como el mío)

Si no quieres complicaciones, o sobre todo, que en un futuro te pueda complicar no pilles EAS (suspensión neumática)

Ahora, si te mola el manual, pues pilla el coche de tu primo, y estarás mucho más contento.

Un saludo

Paco

hola y gracias de nuevo

el tema es lo k dices yo campo campo no ago, lo yo lo utilizo p<rapasear mis perras y entrenarlas , y el campok aga cuando vaya a cazar y como segundo coche .
por k asta noviembre si no sale nada raro no me entregan el dicovery nuevo , aunke seguire conservado mi ranger jeje 😀

bueno lo pensare jeje , ya k ay un compañer o k me compra el mioy el demi primo no lo quiere , legustan automaticos y sin sumpension neumatica

el mio es manual y confrimo lo que dice paco. a mi me molan + automaticos, ademas de que la caja ZF es un cambio muy bueno por suavidad, comodidad... el manual es muy tosco (dicen que mejora mucho metiendo el nuevo aceite mtf de landrover) aunque la ventaja mas importante que le veo es que puedes regular mucho mas el consumo. (aunqe con las cifras qe movemos, ¿¿que son 2 litross mas o menos??) y poco más para aceleraciones, el desarrollo de la 5 del manual es clavado al de la 4 automatica. así que punta la misma.
otra cosa es si esto fuera un m3, entonces no te diria que una caja auto ni de coña, pero si no vas a hacer el bruto al campo (y creo que hay mucho que discutir sobre si es mejor o peor un automatico que un manual en el monte) quedate con el automático.
aqui lo que cuenta es el v8!, lo puedes aliñar como quieras
v8+borgwarner+manual
v8+lt230+auto
v8+bw+auto
.....

un saludín

gracias a todos por las respuestas.

eldiscovery me lo e cocjido manual, apesar de la insistencia del vendedor k cojiera cambio automatico, k se le va hacer me gusta mas manual jeje

es cierto lok dices la suaviadad del automatico esuna maravilla y el coche va de lujo, y de campo no ago nada , lo k agao es ir porlos caminos paseando amis perras jeje

al final e puesto hoy un post en ventas para venderlo y me quedo con el demi primo si lo vendo, si no pues me quedo con el .
son el mismo coche , la unica diferencia uno es manual y con suspension neumatica y el mio es automatico y con sumpension normal ( mejor por un lado , por el tema dela supension)

Yo tengo un 3.9 automático del 90 y le he hecho muchas modificaciones, claro que yo lo quiero para 4x4 extremo. Le he puesto neumáticos 235, le he cambiado los ejes por los de un Defender con bloqueos ARB y palieres reforzados, Suspensión Scorpion Racing Extreme y 3link de Safari Guard, Cabestrante Warn XP 9.500 y un largo etcetera. En tu caso lo que haria sería recortar el paragolpes delantero que no vale para salir al campo y sustituir la suspensión neumática por muelles (en cuanto se te estropee). Saludos

yo esk no ago campo, solo como dichoalgun camino o rarla vez algun lindon pequeñopasa asarte de un aldo a otro
lo demas es como segundo vehiculo
gracias

aki podeis ver el coche k lo epuesto en venta

http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=13716703&categoria_id=37&subcategoria_id=2810