Power Range lo llevaba asi, sin el intermedio y el sonido era bueno.
Ronco, fuerte. Puede ser molesto en el campo, Los mios son silenciosos.
No conviene alterar la copula de la Abutarda en su habitat  ::)
En el sitio que recomienda Alb-Arm compre los silenciosos, hasta ahora bien,
quizas + de 40 mil km
En definitiva, al no aumentar potencia, sino ruido, no los quitaria.

Pues me habeis convencido de dejarlo como esta. No quiero más ruido, bueno sólo un pelín más.

Ire a ese sitio de Plaza de Castilla a ver qué me hacen.

Gracias

Hola a todos, retomo este hilo para haceros una serie de preguntas sobre el escape de mi proyecto de Defender 90 200 Tdi a V8 4.0 catalizado auto.

A pesar de ser un Tdi, ahora lleva un depósito y bocana como los de un 90 Td5, hechos por el maestro Juan Jesús. Con ello gano capacidad de depósito y un hueco bajo el asiento del copi.

Mi idea inicial es mantener los colectores del Disco 1 donante, añadir la Y de Roversnorth (por el tema de las 4 lambdas que "necesita" la ECU) http://www.roverparts.com/Parts/ESR4106
y a partir de ahí instalar dos tramos de Rimmerbros para Td5 (por el tema de salvar el depósito y porque siempre he oído que es un escape grueso), ambos inox, un tubo recto en lugar del silencioso central y el tramo final. El angulo de salida no me quita el sueño, ya va a llevar enganche trasero que es un buen arado. Por eso pensaba quitar el silencioso central y no el trasero.
Después de leer unos cuantos hilos pasados de este bendito foro, me surgen varias dudas:

- Lo primero, si efectivamente el diámetro de esos tramos de Td5 sería suficiente. No quiero perder nada en ese sentido.
- Por otro lado el tema del ruido. Como a todos, me gusta que suene, pero más la calidad que la cantidad. Como una moto, vamos. Entiendo que quitando el silencioso central aumenta el ruido, pero supongo que los dos cats influyen y lo disminuyen. O no???
- Por otro, Rimmer diferencia entre tramos de escape de Td5 aparentemente iguales Cat y No-cat. Es que el cat original va entre ambos tramos y los acorta?
- Y finalmente, el tema Itv. Angel comenta que con un silencioso pasas, Iván Naredo que necesitas la línea de escape del motor nuevo. En mi caso no le puedo poner esa línea porque el Defender correspondiente al mío (el NAS del 97) tenía según creo el depósito delante. El igual-igual sería el 50 aniversario del 98, pero eso es una rareza. Así que tendría que jugármela. Si me exigieran dos silenciosos, vestiría el tubo central con una camisa de silencioso, como Alberto.

Que opinais?

Muchas gracias :):)

-

Hola compañero.

Menuda obra te traes entre manos.

Yo soy el que dice Melchi en unos de los mensajes de mas atras.
Sigo teniendo quitado el tramo central del V8 y sigo pasando la itv sin problemas. Ademas de porque sonase un poco mas tambien salia mas barato que comprar el silencioso que se había roto. Mientras no le subas mucho de revoluciones suena mas fuerte pero no es exagerado.
Yo puse un trozo de tubo de 80mm que tambien use para el esnorkel.
Un saludo

¿Power Range? 🙂
Muchas gracias por la respuesta. 80 mm es un buen caño. Alguien puede decirme si el tramo central de un Defender 90 Td5 seria tan gordo?

Quizá seria mejor preguntar en el foro Defender?

Yo te lo puedo decir, pero no antes del Viernes, ya sabes.....

Genial, no me urge.

Gracias profe! :):)

En su día vi el RR de Hollin.

Un V8 preparado Raid con un gusto excelente.
El último tramo del escape lo tenía ñapeado. Algo habitual en sus personalizaciones, pero con gran gusto.

El tenía el ultimo tramo con el escape del Defender diesel. La petaca era más corta, y el sonido era sencillamente espectacular.

Echa un ojo a ésto.  😮
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=42873.0
Te recomiendo que leas todas sus intervenciones. No te arrepentirás.

Si puedes, contacta también con Papachristian. Tiene un V8 "dopado".
Se lo compró a Alb-arm.

Alberto ha vendido el bufalo????  😮 😮 😮

No es lo que quería decir.

Papachristian tenía un Classic chulísimo con un V8 ex-dakar que el motor se lo facilitó Alb-arm.

Hola Angel 🙂

Gracias por tu respuesta. Había leído muchos posts de Holin pero justo ese no... 😀 😀
Menudo maquinón  😮 😮 
Hecho muy bien y con muy buen gusto  :wav:

Así que hizo el tramo trasero como lo quiero hacer yo, de Td5. Pues si a el le vale, ya esta esa pregunta contestada  🙂 🙂
Aunque aún necesito esa medida, Raúl  😉

Lo que me mosquea un poco es que el sonido es precioso-precioso pero no se si un pelín alto para la ITV? y con silenciador central. A ver como sonará el mío sin él, aunque con colectores standard y cats.

Ya veremos.
Muchas gracias a todos!

Sí,
se me olvido decir que posiblemente era el del Td5, pero no te lo puedo asegurar.
Lo que sí recuerdo, es que dijo que era del 90. Pero tienes que ñapearlo.

Respecto al sonido, lo pone en el mismo mensaje:

Lo tienes precioso, es de los range que mas me gustan y yo que lo he oido decir que suena perfecto.

M'encanta!!!

Adeu!!!

Pues eso, yo no sé si era por los colectores, por lo que le puso o por yoquesé, pero sonaba ronco genial.
De hecho, me parece una alternativa muy seria cambiarle el escape.... ¡¡¡para darnos un gusto.!!!!

Jajaja!!
Para eso son los V8, para darnos gusto!!

Yo creo que no tendré que adaptar el escape del 90 a mi 90. No es un RRC. Si las medidas de la Y son correctas debería encajar todo.

A ver  🙂 🙂