Hombre Gesto.

Ya veo que quieres poner más campero el Range o como mínimo devolverle la altura trasera a la original.

Lo de subir a + 4 la verdad es que se nota mucho en campo ya que mejora los ángulos característicos del coche y pasarás más fácil donde antes era más complicado. El único problema que tiene la elevación + 4 pueden ser temblores de transmisión o mayor desgaste de transmisión pero curiosamente esto ocurre en algunos Land y en otros no se nota. Para solucionarlo la preparación completa sería reemplazar el cardán delantero por uno de triple cruceta que admite más ángulo de trabajo a la transmisión ( yo lo monté y va fenomenal).
Yo te recomiendo que el tarado sea duro y ganaras incluso en carretera a parte que el coche seguirá igual de comodo con la ventaja de mayor robustez en caso de undimientos bruscos de la suspensión a altos ritmos.

Si no quieres meterte en más lios e historias entonces pon unos reforzados de mayor dureza y diametro de espiral pero con idéntica longitud a los de serie. Con esto recuperarás la altura original del coche y le ganarás posiblemente unos 2 cm.

Yo personalmente te recomiendo que hables con Manel "Range 5" y el mismo te recomendará lo mejor para tu range. Manel tiene experiencia con estos bichos y te dará material que se adapta sin problemas a tu Range.

Saludos. 😉

Yo llevo muelles reforzados (1mm mas de grosor de espira), +0 delante y +2 cm detrás, junto con amortiguadores Bilstein, y el resultado es muy bueno. Queda un pelo levantado de atrás, pero en cuanto hay cuatro personas o algo de carga está perfecto.

El Bogue ni lo toques, cuesta un pastón y es mejor poner muelles y amortiguadores nuevos.

Saludos a todos,
Alberto

Pues muchas gracias.

Para no meterme en lios de desgastes de transmisión y demás, hare lo que me indicais, subir la parte trasera que tengo undida con muelles reforzados.

Llevo Bilstein en las cuatro, y la verdad es que están aún muy bien. La altura del eje delantero esta bien. Probaré a sólo subir el trasero, y si no queda demasiado elevado con respecto al delantero pararé ahí por ahora.

MAC, que tal el regreso ¿bien?

Espero que puedas ver las fotos del estrecho del infierno, no tienen desperdicio.

Gracias y un saludo a todos. GESTO

El regreso fué bien.

La verdad es que lo pasé en grande con vosotros. La ruta fué muy divertida. Esa zona tiene grandes posibilidades.
Esperemos que llueva algun dia de estos.

Da recuerdos a toda la peña Landrovera de Valencia y espero veros pronto.

Saludos.

Hola Gesto, soy Luis.

Te cuento que yo voy a subir el range este mes de febrero que viene. Lo que pasa es que yo no tengo intención de subir altura, sino más bien de recuperar el "culo caido" que tiene.

En primer luagra pensé en colocar una nueva unidad central boge, pero con esto no consigues más que nivelar el exceso de carga, en vacío, son los muelles los que se encargan de mantener la altura de la carrocería en vacío.

De ahí, dos soluciones:

Poner muelles +2 en la parte trasera, y conservar los originales
Poner muelles a cota original, pero con espiras reforzadas.

En mi caso he decidido hacer esto último, usando unos muelles reforzados (o eso es lo que me ha prometido Fernando de FAM Motor). El precio creo que es de unos 70-80 pavos por muelle (no me hagas mucho caso, porque aún no lo he cerrado). Estas espiras son 10-15% más gruesas, y se comportan mejor ante cargas. Supongo que a cambio el range botará un poquito más atrás.

En caso de querer subirlo fuera de cota original, recomiendo un +4. Creo que en principio no debes cambiar más que las espiras, ya que probablemente los amortiguadores te soporten esa medida, y probablemente no tengas problemas con la ITV

En cuanto a los muelles del DISCO, seguro que maese Alberto te puede aclarar más sobre el tema, ya que entiende un huevo del tema.

Un saludo.

Luis

bueno, ya q hablais d subir suspensiones a mi m ha pasado esto, yo tengo el r.r. con la altura original pero le he montado unos neumaticos 235/85/16 y resulta q m roza al pillar un pequeño bache, asi q no tendre mas remedio q poner mas altos los muelles, esto le ha ocurrido a alguien?? al q los haya puesto, ha notado una notable bajada d potencia? es q ahora ha perdido buena parte del tiron del v-8, gracias

Hola "invitado"

Lo que te estará pasando realmente es que has alargado el desarrollo del coche bastante. Piensa que has pasado de una situación original de 205 de ancho de rueda con perfil 85 a una situación de 235 de ancho de rueda con el mismo perfil (esto supone un diámetro de la rueda de 80,59 cm, frente a los 75,49 originales). Con esto, la rueda tarda un 6,75 % más en dar una vuelta, por lo que has alargado la caja de cambios.

Los resultados prácticos de esta sarta de números son que a tu coche le cuesta más recuperar, y cuando intentas sacarlo desde bajas vueltas a base de par, en lugar de cambio, te costará mucho más (irás más bajo de vueltas).

Esto no debería inquietarte lo más mínimo, ya que entiendo que cuando has optado por esta monta de ruedas, ya pensabas en campo, y ahí no necesitas recuperar en adelantamientos. Es simplemente un efecto colateral.

De lo que sí debes preocuparte, y mucho, es de sí tus ruedas hacen tope con la carrocería. Te recomiendo, sin más, que revises realmente como "tocan las ruedas" en los tirantes de suspensión o en las aletas. Más de uno ha doblado aletas, ha reventado ruedas o suspensiones por aumentar la monta de las ruedas. Las opciones?

1.- Meterle radial a los pasos de rueda (no te la recomiendo)
2.- Sube el coche +2 o +4 (nunca pases de ahí, so pena de cargarte las cardan) a base de muelles reforzados (busca en paddock o en bm), y disfruta de haber levantado el coche 5 cm a base de rueda, y otros 2 a base de muelles. Tendrás una máquina de la leche.

P.D.: Ojo con la estabilidad al vuelco. Sí ya de mano andarás con cuidado, ahora extrema las precauciones. Sí llevas estabilizadoras, y estas funcionan bien, mejor que mejor.

Un saludo,

Luis

Gesto
ponle detrás muelles traseros normales del Defe 90 Tdi. El cambio es brutal, coche a nivel y vira en plano

y si quieres redondearlo, aún a costa de perder un poco el confort (si vas cargado es igual que a coche vacío nuevo), los 4 amortiguadores del Defe 110 300 Tdi. Con 4 ersonas y equipaje hasta el techo ni se notaba. Era igual de noble o casi más que a coche vacío el día que lo estrenamos (era un RRClassic 300 Tdi).

si pones los amotiguadores del Defe 11o Tdi, habrá que cambiar la arandela inferior de los traseros (se saca de los viejos y se pasa a los nuevos).

Muchas gracias RFollia por tu explicación sapientísima 😉 ....pero yo ya subí el anterior Range a más uno reforzado, y ahora lo está disfrutando su actual propietario (mi mensaje es de hace un año).

No obstante seguro que lo que comentas le sirve a más de uno......... 8)

Un saludo.

Hola yo desconozco si los muelles del disco le sirven al range pero caso de que os pueda interesar a alguien yo tengo unos muelles traseros de disco +4 que llevaran unos 15.000 km los cambie por otros mas altos y reforzados hace un mes y estan pintados de amarillo.

Si os interesa decir algo.

Un saludo Ismael.