Yo tambien había oido que si la sellas completamente al cojer calor puede petar¿¿¿???

No se nada referente a este calor, pero te aseguro que la mia no se calienta.

Quiza, antes de sellarla, sea buena idea montrar unos buenos radiadores con un ventilador electrico a 12v de una CPU.

Respecto a los puntos a impermeabilizar con spray dielectrico, creo que los mas importantes son:

- Todo el delco por fuera, haciendo especial incapie en el conector de la pastilla amplificadora.
- La bobina y sus contactos.
- Los 8 capuchones de goma de las bujias.
- El conector del caudalimetro, abriendo la goma del conector por detras para que penetre bien el liquido magico. Este es un punto critico a la humedad porque la señal del caudalimetro a la ECU va de 0 a 5V con variaciones de milivoltios.
- La mariposa del acelerador en la camara del plenum y su conector.
- Los conectores de los inyectores. Otro punto critico.

Existen mas puntos en los que no vendrá mal rociar el liquido dielectrico, pero no son criticos:

- Los sensores de temperatura de l combustible en la rampa de los inyectores.
- El sensor de temperatura del agua a la salida del termostato.

Estos dos sensores estan justo detras del delco.

Los inyectores son estancos y funcionan perfectamente debajo del agua, pero la centralita mide la resistencia de cada linea de inyectores constantemente. Si les entra humedad, esta resistencia puede variar y la centralita puede "pensar" que hay un inyector roto o cortocircuitado, por lo que para evitar daños en los finales de potencia de la ECU, te desconecta todo un banco y el motor se para. El diagonostico de esta parte es sencillo. Apagas y enciendes. Si el motor va perfecto unos segundos y luego ratea y se para, es de inyectores.

Con los ladrillos que coloco, me podria hacer constructor... 😳 😳

De ladrillos nada eh!!! Me parece super útil todo esto que compartes con nosotros ya que es una jodienda eso de pasar a un palmo de agua y ver parado todo un Range............Pondré en práctica esto y os contarè que tal.

MUCHAS GRACIAS.

SALUDOS

TONI

Hello. Una preguntilla. Donde se pueden encontrar los distribuidores Mallory que comentais, alomejor pido uno a los reyes. 🙄

Para charcos nada como el Defender 300 , 3 horas enganchado en un rio con el agua hasta el volante. (tengo fotos)...
Lavar todo el interior con la Karcher asi como el motor, cambiar el filtro de aire, vaciar el agua de dentro de los cilindros y hasta hoy.
Bueno por ser exacto tuve que cambiar un relé de la alarma porque el claxon tenia el timbre un poco raro.
Jacques

Pues Sres. Mi gozo en un pozo!!. He montado en mi V8, el famoso guante de nueve dedos y tambien lo mismo en la bobina. He comprado el spry mágico y rociado todos los componentes que se detallan por aquí en el foro, vaya que ha palmado casi todo el bote (18 leros), incluso le he puesto una carcasa de plástico cubriendo todo el sistema del delco para que al entrar en el agua no se lleve todo el "bofetón" que le suelta el ventilador, pero NADA DE NADA!!, si vamos ruteando por zonas de charcos parece que por ahí no se queja pero en cuanto hay que realizar un vadeo de medio pelo, el coche se sigue parando, si soy capaz os subiré unas fotos de mi RR, cruzando por un barrizal por donde no cruza nadie..............pero "con el agua hemos topado"!!, lo cierto es que me tiene un poco desesperado y desencantado, todo un maquinon como el V8 parado en un charco....................... 👿 👿

Como veréis muy poca agua para frenar ........."todo un RR!!". Luego en el barro si no hay agua es imparable...........las cosas como son.

Espero os gusten las fotos y que si es posible me digais que no he hecho o que le puede pasar a la máquina para que se siga "ahogando" a la primera de cambio.

No os subo un video porque no se como va, alguien me lo explica?.
GRACIAS Y SALUDOS A TODOS LOS LANDROVEROS

TONI V8

Hola amigos, como dige anteriormente no soy capaz de subir aquí videos.
Os dejo un link a nuestra web donde en el foro podeis ver un pequeño video de esta última salida y donde en úlyimo lugar podeis ver el parón del Range en el agua, pasaba que se comia el barro y los charcos hasta que................................

http://www.hispalis4x4.es/foro.php?cpf=859

Saludos
Toni V8

SAlvaje te he mandado un privado. ¿Lo has recibido? Yo no lo uso nunca y no estoy muy seguro de como funciona.
SAludos
Toni V8

Buenas Toni, la verdad es que algo no entiendo, porque yo he cruzado por charcos con el agua por encima del capo y aunque ha tosido un poco, no se ha parado.

Haz una prueba, en la puerta de casa, con un spray de esos de limpiar que se ajusta el chorro, tipo KH7, llenalo de agua limpita y pon el motor en marcha. Ajusta el chorro lo mas fino posible y empieza a disparar selectivamente a todas las partes electricas/electronicas. Dale a las bujias, al delco, la bobina...

me jugaria un ovoide a que cuando mojes la pastilla amplificadora y el conector del caudalimetro, se para. Son dos puntos criticos, porque van con señal de 5V y la humedad afecta.

Si se para al mojar las bujias o la bobina, veras que las chispas se ven saltar por fuera del capuchon a masa en vez de por dentro del cable. Estos cables tienen 50 ohmios de resistencia y si el entono esta humedo o sumerjido, a la chispa le cuesta menos ir por el aire que por el cable y saltar en la bujia que esta dentro del cilindro a 11bar de presion.

Suerte!

Si, recibi tu privado.... y me dio verguenza recomendarte algo parecido a lo que te comenta Alberto para buscar esa posible derivacion que comentabamos.
(Resulta que habria acertado de pleno con el metodo para encontrarlo 🙄 )

Savaje, ahi tienes un 5 puertas con ruedas gordas que no roza. 😉

Toni, por favor, edita tu post de las fotos y mete un "enter" para que no salgan todas seguidas, porque descuadra todo.

No tengo fotos de aquel vadeo, pero para que veas que al Machote ya no le asusta el agua, te enseño la de este charco que parecía inofensivo y dejó al resto un rato en remojo hasta que los winch salieron del letargo.

Ya, ya he visto que no roza.... por que te crees que le mande el privado?? 😈 😈 😈 😈

Amigo Alberto creo que no me va a quedar otra opción que hacer lo que me dices. Ya comenté que tiene puesto "condon" en delco y bobina, si fuera o fuese de la pastilla amplificadora o de la conexión del caudalímetro ¿como lo has solucionado?
Por cierto la pastilla amplificadora ¿donde está? perdona por mi falta de formación en este campo!! jajaja con el Frontera no me ha hehco falta "estudiar" tanto, sencillamente colocar snorkel y "palante"!! jejeje.
Haber si consigo quitarle "el miedo" al agua, sino estoy por subir a MAdrid a que lo veas tu mismo Dr. Alberto!!! jejeje joder que envidia saber tanto del V8 !!

Quiero saber tanto como tu!!! jejejejeje

Toni V8
P.D: Gracias por la indicación del montaje de las fotos, ya está modificado.

La pastilla amplificadora es la cajita que esta pegada al delco en los 3.9 y debajo de la bobina en los 3.5.

Eso es baja tension y con el spray magico lo solucionas sin problemas.

Hombre, tienes otra opcion que es lo que hacio el antiguo propietario de mi actual Range, y esa era precisamente........esquibar el agua!!!!!!
Salut!
109lrs