HABRÍA QUE CAMBIAR LAS COGIDAS AL CHASIS DE LA AMORTIGUACIÓN DEL LADO DEL COPILOTO PORQUE ESTÁN ASÍ DE FÁBRICA PORQUE EN INGLATERRA SE CONDUCE AL REVÉS Y ASÍ VÁS PLANO POR EL PERALTE DE LAS CARRETERAS QUE SON CURVAS PARA EVACUAR EL AGUA DE LA LLUVIA !

TOOOOMA YA JA JA

......... 😯 😯 😯 😆 😆 😆 😆

Supongo que después de eso cambiarías de mecánico....¿no?.......... 😈

Para C Bernal o otro si me lo puede facilitar, la solicitud de inscripcion al club. NOS VEMOS EN LAS MERINDADES.

Hola Yankee.

Te acabo de remitir el formulario de alta a tu dirección de correo.

Échale un vistazo y si tienes cualquier problemilla, ponte nuevamente en contacto conmigo.

Un saludín.

Buenos dias, Reise,
La historia es que el coche lo he cogido muy bien de precio, pero esta bastante rodado en asfalto y ya que lo voy a destripar, con ayuda de un amigo que en sus ratos libres hace mecanica ,pues ya que nos ponemos pues al toro por los cuernos, ya que lo de repaso por encima luego, por experiencia, en el momento mas insospechado, sorpresita y para meter la mano, te preguntas por que no lo haria cuando hice todo, a la larga creo que es mucho mas rentable, aparte que el precio del repuesto tampoco asusta.
Bernal te he enviado ya el formulario gracias.

HABRÍA QUE CAMBIAR LAS COGIDAS AL CHASIS DE LA AMORTIGUACIÓN DEL LADO DEL COPILOTO PORQUE ESTÁN ASÍ DE FÁBRICA PORQUE EN INGLATERRA SE CONDUCE AL REVÉS Y ASÍ VÁS PLANO POR EL PERALTE DE LAS CARRETERAS QUE SON CURVAS PARA EVACUAR EL AGUA DE LA LLUVIA !

TOOOOMA YA JA JA

......... 😯 😯 😯 😆 😆 😆 😆

Supongo que después de eso cambiarías de mecánico....¿no?.......... 😈

Casi, casi es para cambiar de mecanico.... porque el tio ha oido campanas y no sabe donde (como lo de la mecanica lo haya oido en el mismo sitio.... :roll:).

Lo de los dos centimetros y tal, era para compensar el peso del conductor, esto del coche "pa un lao" nos pasa casi siempre a lso que hemos cambiado de muelles, fijaros.... en mi caso porque eran iguales (los originales son diferentes, uno es mas largo o duro que el otro y hasta se identificaban por un codigo de colores)

Asi se montaban a un lado u otro segun eran para el mercado britanico o la exportacion y que el coche quedase nivelado.

Lo de la lluvia..... pues eso, que esto gana gracia con cada version que se oye.... jajajajjaaa

No, si yo te plaudía y aplaudo la revisión !

Éso es lo que yo tenía que haber realizado en su día !!

Saludos

Animo con la reparacion de ese Range, yankee!!!!

Por cierto Reise...... en inglaterra no se conduce al revés... se conduce de frente igual que aqui, lo que pasa es que lo hacen por el lado equivocado de la carretera!!!!!

jajajajajjja 😆 😆 😆

Seguimos con el asunto, y cuando ande menos liado de trabajo, pondremos las referencias de las piezas , a ver si vamos juntando cosas.
De momento, me he apuntado a lo de las merindades a ver si queda un huequillo por ahi, que nos pilla muy a mano. 😆 😆 😆

Por la cara Jorge !! ja ja pero vamos que yo creo que ellos piensan que los demás estamos equivocados al conducir por la derecha !! ja ja

Que igual tienen razón, porque les vá muy bien a ellos en casi todo con su forma de pensar ja ja

Saludos

Buenas, pues volvemos a retomar el asunto inicial.

Despues de pedir en varios sitios precios, creo que para lo que voy a hacer en un principio, la mejor opcion es Bearmach.
Perfecta comprensión, Buena atención y precios similares a Paddock.

En un principio voy ha hacer correas, tensores,reten , bomba de agua con sus juntas, viscoso, termostato, limpieza de radiadores, tapones nuevos, alguno de repuesto ,tapon nuevo de vaso de expansion,aceites todos junto con sus filtros,engrase y ajuste de taques.

Más adelante, depues de darle vueltas al foro, creo que la mejor opción es la del Machote, atras muelles Def 90 y delante traseros Range.

De esta manera segun cuentan, gano + 4,nivelo y doy riguidez al conjunto.
En cuanto ha esto tengo dudas, ¿ Necesito alargar latiguillos de freno?

Creo que tambien sería recomendable cambiar silenblocks, juego silicona Deflex.
Seria necesario cambiar conos de dislocación?
En relación a los muelles a poner delante para la monta de parachoques con soporte de winch, ¿Sería suficiente con los Standar,o hay algunos reforzados?

Los amortiguadores , ya les toca jubilarse.
¿ Cual serían buenos para esta combinación, serían de diferente tamaño o los mismos?

¿Los parachoques que vende Paddock, los suministra con DOC para itv, o la homologación viene con el winch y la defensa se homologa como soporte de winch?

Tiene alguien las medidas de la herramienta para bloquear la polea del cigueñal,para fabricarla.

Un Saludo ha todos y gracias por aguantarme la chapa.

MUCHAS GRACIAS POR LA BIENVENIDA A TODOS

Cuando tenga un poco de tiempo ya pondre alguna fotillo.

Con +4 quizas pueda intersarte poner los latiguillos extendidos.

Conos no es imprescindible.

Muelles y winch, alberto en el machote lleva winch y creo que no monta reforzados.

Amortiguadores, yo me compraria los +5cm (+2") que mas vale que te sobre un centimetro en compresion a que te falten cuatro en extension. Marca? Me gustan los deCarbon--> baratos, de gas y firmes.

Y el resto.... ya no llego, paragolpes no he comprado alli y mecanica aun no me hago 😉

Yo llevo delante los muelles traseros originales, pero con los 30kilos del winch estaba un poco blando, como a mi me gusta, pero hacia tope aveces. Con los amortiguadores OME LTR y la presion a 100PSI ha quedado perfecto.

Este finde si todo va bien, monto la LT230 con doble cruceta delantera y entonces, quiza monte los tacos de teflon +3cm. El caso curioso es que atras tengo que montar los tacos delanteros que llevan el agujero para el amortiguador por dentro para que entre el cono de dislocacion, porque en compresion me hace tope el cono contra el eje 😯 😯

Bueno, pues como al final me he podido apuntar a las Merindades, cambiamos impresiones en vivo y en directo, como a mi me gusta, un saludo y buen viaje.