Bendito uso del enter que permite hacer parrafos y que no nos dejemos los ojos.... pufff

A ver.... del reten que citas de la distribucion, no se cual es, pero si dicen que existe. 🙄

Distribucion...Poleas y tensores... viscoso, bomoba de agua y termostato... reglaje de taques.... Vamos que le vasa hacer todo lo necesario para dejarlo como nuevo.

La bomba de gasoil... te refieres a la del deposito o a la de inyeccion? (supongo que la del deposito, no?)

El mio, recien levantado, tambien resulta estar caido hacia el lado del copiloto ¿?¿?¿?¿? 😕

La combinacion de muelles que citas me suena, creo que la lleva Alberto Armario en su Range.... busca post suyos con las palabras clave amortiguadores y susoensiones, por ejemplo.

El MTF94 se compra en la propia casa, la semana pasada compre yo una en el concesionario de Albacete a 26 euros la lata de 5 litros.

A mi el alternador, en caliente me suele dar "saltitos" la aguja, como si de repente cayese y volviese al sitio..... pero solo en viajes largos, a partir de una hora de viaje o mas, lo achaco al rodamiento.... me tengo que poner en serio a buscar alternador de una vez.

La solicitud de inscripcion... correo electronico a secretario(arroba)clublandrovertt.org con los datos que te pide el formulario de "Alta en el club" de la izquierda o si es que este no te funciona (vamos que ni te muestra los campos, que se ha dado el caso) mandale un emaily que te diga los datos (basicamente, nombre apellidos, dni, direccion fisica, direccion email, nick para el foro y cuenta del banco donde domiciliar los recibos... asi de memoria)

Gracias Txus 200, por tu corrección que no me ha molestado para nada. (No sabía yo , que este parato tenía enter)
Lo de las crucetas , con los muelles del defender , creo que no sería necesario. Pienso que no sube tanto como un 2"
Soy nuevo por estos lares, pero prometo incordiar.
Aupa Salvaje,
Sobre la solicitud ya envie el correo , estoy a la espera de q me envien el formulario.
Me refiero a la bomba de gasoil q va en el bloque motor, trass el compresor de A.A
Por cierto, muy bonito tu ranger
Si el moderador puede, que elimine el primer mensaje que envié, ya que lo he duplucado corrigiendolo.
Gracias

Entonces te refieres a la Bomba de inyeccion.... y que le pasa? espero que sea calarla correctamente nada mas, porque era carilla.

Lo de la doble cardan.... no acercandote a los +5cm no deberia (y ojo que digo deberia) haber problemas, siempre que tengas la sana costumbre de darles un chiflazo de grasa con frecuencia.

Buenas...

Pedazo de puesta a punto !! MUY BIEN SI SEÑOR !!

Bienvenido seas !

Por cierto, mi mecánico me dijo un día cuando le pregunté por la caída del coche del lado del copiloto lo que a continuación os pongo, yo todavía no sé si creérmelo ja ja

HABRÍA QUE CAMBIAR LAS COGIDAS AL CHASIS DE LA AMORTIGUACIÓN DEL LADO DEL COPILOTO PORQUE ESTÁN ASÍ DE FÁBRICA PORQUE EN INGLATERRA SE CONDUCE AL REVÉS Y ASÍ VÁS PLANO POR EL PERALTE DE LAS CARRETERAS QUE SON CURVAS PARA EVACUAR EL AGUA DE LA LLUVIA !

TOOOOMA YA JA JA

SALUDOS

Gracias por tu contestación salvaje.
Me refiero a la Bomba de gasoil, no a la bomba inyectora, la que va metida en el bloque, atras , junto al filtro de gasoil, que tiene forma de seta.
Por cierto, sabes como puedo apuntarme a la quedada de las merindades?
Todavia no soy socio y me gustaría ir, aunque solo sea a la turistica, porque todavía tengo que hacerle cosas al cacharrillo para poder guerrear.
Por si alguien sabe como puedo apuntarme, hay va mi e-mail
yankee300@gmail.com

Aaaahhh... vale, ves como yo sigo aprendiendo pese a todo?
Ya se cual me dices, vale.

que tal yankee?
Parece ser que quieres dejar el carro casi de nuevo.... muy bien pero prepara pasta jejeje.
Pues veras:
1 supongo que el reten que mencionas sera el del ciguenal, que ya que estas en faena y tienes desmontado el frontal si se lo cambias mejor.
2 pues si son dos y donde mas omenos dices.
3 lo mejor que puedes haces es cambiar esas juntas, te podran evitar posteriores perdidas. El termostato lo puedes comprobar si quieres aunque es lo mas varato de todo.
4 lo de los taque es algo que a todos se nos pasa y deveriamos mirar mas amenudo. Que te cambien las cazoletas baratisimas y todo sonara mejor.
5 aprobecha tambien para cambiar el reten del cigueñal de ese lado del motor y si lo vez el de la caja tambien.
6 la bomba la puedes probar y si va para que cambiarla (compra una si quieres y la dejas en casa, se cambia en 10 minutos). Lo del depresor es otro cantar porque vale una pasta (ciento y pico largos), si te pierde o lo arreglas o lo pones nuevo tu veras.
7 mi disco 300 tambien esta caido del mismo sitio (hasta dentro de muy poco,jejeje), lei en su dia a Rfolia comentar algo respecto a la sustitucion de los muelles por los del defender pero tengo que buscarlo bien...hecha un vistaso con el buscador tenia muy buena pinta.
8 es una de las partes olvidadas de nuestras maquinas.
9 lo del guardar el alternador usado es una idea estupenda, pero igual te ahorras un chavo si reparas el tuyo y lo vuelves a montar.
10 ¿cuales?
11 Ni idea imaginate soy de canarias.
12 engrasalas a ver que tal si no cambio.
13 no tengo la referencia, lo siento.

Pues no se te que da poco.... cambiale los liquidos de caja,diferenciales,transfer,esferas.
Si la caja es automatica que no lo has comentado recuerda de cambiarle el liquido y el filtro.
Una limpieza de radiador en un especialista seguro que es de agradecer.
un reloj de temperatura del agua adicional no es mala invercion tampoco.
No se en estos momentos no se me ocurre nada mas pero seguro que algun compañero ya te esta escribiendo otras tantas.
suerte con todo y buena cartera que te hara falta. (hay cosas que revisando su funcionamiento igual no necesites cambiarlas todavia).

Muy buenas Santos.
Si tienes razon es el reten del cigueñal.
Lo de las cazoletas me parece muy buena idea buceare,para buscar mas info.
Lo de la bomba es para llevar en el maletero, lei que si falla, fin de viaje.
Los latiguillos vi que eran muy economicos y siendo del 95, ya toca.
La caja es manual, pero aceites y fluidos todos.
El otro dia comentando con un amigo, lo de la bomba de agua que va muy alta y el consabido problema, me comento que se le podia poner una electrica de apoyo, fliparia cualquiera con los inventos del colega, todavia idea sin madurar.
El otro dia vi el defender de Antonio Rubio y lo del vaso de expansion con chivato de nivel, me parecio genial, que culto al detalle y bien acer las cosas impresionante.

Si alguien tendria parte de las REFERENCIAS DE PADOCK de lo que quiero sustituir
le agradeceria me las facilitara, ya que mi ingles es 0.

Se me olvidaba lo de la solicitud de socio ,ya lo tengo resuelto esta tarde hable

con Bernal y me la envia mañana.
Santos lo de el MTF 94, me contesto Salvaje, en concesionario oficial, 5 litros 26 euros.

que tal de nuevo?.
Cual es el sistema de antonio rubio con lo del nivel del tanque?¿el cablecito o el tapon del ranger?. Con respecto a lo de la bomba electrica yo en alguna ocacion en tenido que hacer algun injerto de ese tipo y funciona, e llegado a tierra con una bomba de agua electrica acoplada al motor o incluso e alimentado mas de 30 millas un motor de 4500cv con un bombillo neumatico de esos con los que se saca el aceite de los bidones , con lo de la bomba electrica auxiliar no es descabellado slo es cuestion de estudiarlo.Lo d las cazoletas son unas chapillas que van entre el vastago de las valvulas y el balancin las conocen por aqui creo con el nombre de pesetillas y creo haber visto que salian 7 euros (creo), con estas piezas nuevas te quedara un reglaje de valvulas mas ajustado con lo que el taqueteo de valvulas desaparecera .

Buenas de nuevo Santos.
No lo mire con mucho detenimiento, el asunto de Andres, pero tener un chivato que indique nivel bajo de refrigerante combinado con un interruptor directo a los electro ventiladores y una bomba electrica auxiliar de agua, tambien de conexion voluntaria, me parece el no va mas para prevenir el problema de nivel bajo y bomba seca, combinado con la vigilancia habitual y el cambio de tapon del vaso de expansion digamos anualmente, en algunos vehiculos fallaba, como en la renault express, que habia que andar al loro con tapon y rele de accionamiento de los electros.
Yo llevava en este vehiculo dos reles montados en pararelo, despues de achicharrar la culata por estos dos motivos, aparte de llevar un ojo en la carretera y otro en el reloj de temperatura, tarde lo mio en mirar solo a la carretera y la paranoia aun colea por ahi.
Lo de las pesetillas me lo busco no habia leeido nada por aqui de ello.
Pedazo maquina 4500 Cv supongo que maquinaria de una mina, no se me ocurre tamaña bestialidad en otro tipo de vehiculo
Lo de Antonio es una preparacion sobre un defender, miratela yo jamas he visto exquisited parecida.

Yo de mientras a lo mio, ALGUN ALMA CARITATIVA QUE TENGA REF DE PADOCK

DE LAS PIEZAS QUE QUIERO CAMBIAR A MI RANGE 300, AHORA SUMAMOS LAS PESETILLAS.

UN SALUDO

Ves poniendo de manera ordenadita las piezas que te hacen falta y te las ponemos (las referncias de paddock, digo) que no querras que nos las sepamos de memoria... es cuestion de irlas buscando.

Ok Salvaje, pues tambien es verdad, cuando tenga un ratin me pongo a ello, gracias.