Snorkel Def adaptado a RRc 300Tdi

Salvaje · 2010-11-12T01:44:40Z

Vengo con un pequeño brico debajo del brazo, ahora que tengo casi terminada la instalación del Snorkel en el Range explicaré como lo he hecho. Parto de un Snorkel de defender, el metalico tipo "seta"... ...porque hace algun tiempo no te podias comprar un snorkel a un precio decente y este era metalico y lo tenias por unos 100euros (ahora se puede conseguir hasta mas barato), lastima de haberlo tenido dando tumbos por el garaje, el otro dia me dio un perrenque y despues de consultar en la ITV que no tendria pegas me puse a ello. Tambien partía de este modelo, porque me gusta lo de sacar el snorkel por el trozo que queda entre el capot y el parabrisas (que parece que el Range pida ahi un snorkel): Y porque no era la primera vez que veia un snorkel de este tipo adaptado a un range (con mas o menos arte, claro): Bueno, vamos al turron. Este es nuestro conejillo de indias, un snorkel para defender equivalente al STC50265 para 300tdi y Td5: Para conectar el snorkel con el filtro de aire se usa tubo de aspiración (creo que se llama así) con refuerzo espiral de 3" de diámetro interior (según el diámetro del tubo de nuestro snorkel, claro): En algunos sitios le llaman tubo de 80 porque es lo que mide en mm por el exterior: Debo señalar que con vistas a realizar esta adaptación algún día (bueno, por eso y porque me cortaba el labio de goma de los filtros y era casi como no tener filtro), ya hace tiempo que sustituí el cajón plástico del filtro de mi 300 por uno cilíndrico metálico (como el del discovery 200) procedente en este caso de un santana (creo que era un 2500 o un 3500), que es parecido a este (como no me acordé de hacerle fotos, usurpare esta de legionlandrover): Al que le tuve que cortar el codo de atrás, el de salida. El mío no tenía el codo en la admisión, si no habría que pulírselo también. Yo iba buscando el de un discovery o mejor aun el de un defender 300tdi, porque es igual que el del disco200, pero en lugar de llevar la admisión en el centro del cilindro, la lleva en la parte trasera. Este cajón tiene también la admisión en la parte trasera, así que me valió. ¿por que la toma atrás en lugar de en el centro? Porque si lo montamos alineado con el tubo de admisión del motor, cuanto mas atrás quede la admisión del filtro mejor curva podremos describir hacia el snorkel (se vera en la foto del montaje en el motor). Sigamos... para llevar el tubo flexible del filtro al punto donde montaremos el snorkel hay que pasarlo por el lateral del capot y un hueco que queda bajo el tramo de carrocería donde sacaremos el snorkel: Pero habremos de hacer sitio para que pase, por lo que cortaremos aproximadamente por la linea de puntos: Una vez perpetrado el corte: Al principio pensé en sacar el tubo flexible directamente desde el filtro hasta el tubo del snorkel, pero sería difícil de maniobrar, describiría una curva un tanto forzada hacia el tubo y además me obligaría a hacer un agujero bastante grande en la "aleta" (no es la aleta en sí pero bueno, es que no se como llamarle) y esta última razón es la principal, quiero que todo el recorte quede en la parte plana de "esa parte que no es capot ni es aleta", por lo que decidí aprovechar el codo de acero del kit, así que lo mutilamos un poco: Con el propósito de usarlo de codo de empalme entre el tubo flexible que traemos del filtro y el flexible original del kit que usaremos para conectar con el tubo de nuestro snorkel. Quedará embutido en la aleta más o menos en esta posición: Para fijar el tubo al marco del parabrisas en el kit original vienen dos piezas en escuadra (pieza de la izquierda) pero que en mi caso no valen, por lo que me preparé otras dos más largas (pieza de la derecha) y con un pliegue de unos 30º (que hará que el tubo no sobresalga por el lateral del coche y además quede arrimadito al cristal, no como en el range de color mostaza del ejemplo del principio): El tubo en el montante del parabrisas, las pletinas se sujetan con tornillo rosca-chapa y arandela groover: Tras proteger los cortes en el capot, semi-capot y cuantas posibles aristas estimemos amenazantes para nuestro tubo flexible, metemos el tubo (con el codo de acero ya colocado) por el hueco y sacamos el codo por el agujero practicado en la aleta (lleva su arte, pero se puede hacer, es cuestión de maniobrar y maldecir). En esta foto se observa que si el cajón del filtro hubiera tenido la admisión en el centro del cilindro, la curva hacia el hueco habría sido más forzada y como se trata de hacer el recorrido lo mas fluído posible.... Entre el tubo y el codo montaremos el flexible original del kit, el conjunto queda bastante alineado con el marco del parabrisas, no describe curvas demasiado exageradas y además, como yo quería, el corte en la chapa no sale de la parte horizontal: La visibilidad desde el interior no se ve perjudicada, puesto que queda oculto por el montante del parabrisas (bueno y por la capa de mierda que lleva mi parabrisas, pero es que me mola meterme por los charcos): Y el conjun...

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Range Rover Classic + P38

Último Mensaje por Salvaje hace 12 años

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Salvaje

(@salvaje)

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Topic starter 15/05/2011 6:19 pm

Me alegro, a que era facilito?? 😉

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MRx4

(@mrx4)

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22/09/2014 2:47 pm

Algunos viajeros ante el aviso de lluvias torrenciales
preguntan como montar un Snorkel
Desempolvamos este post pra recordar conceptos y mejorar propuestas.

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Salvaje

(@salvaje)

Dr. H. C. LR Socio

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Topic starter 22/09/2014 5:21 pm

Jaajajjajjaa... esta de plena vigencia en levante.

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