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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 25/05/2011 10:06 am
Hola a todos.
Como muchos ya sabeis tengo el RRclassic V8 3.9 del 91 el cual poco a poco he ido mejorando. La última adquisición fue un motor que amablemente me vendio Alberto (alb-arm).
El motor es un exdakar, y va como un jodid..... tiro, es decir anda mucho y bien. Perooooooooooo, como siempre la alegria no esta completa, pues hay un ruido al relanti que me tiene frito y que os explico:
Bueno como os comentaba el motor va muy bien, por las letras que he visto y lo que me conto Alberto es una preparación de JE. El motor entre 2000 y más de 7000 rpm va de coña, es decir sube de revoluciones muy bien y rápido. A estas altas revoluciones suena de maravilla y todo es perfecto.
El mal sonido es cuando se queda a relanti, parece que es un gasoil, suena un tacataca muy similar a un gasoil, y este va desapareciendo cuando subes de revoluciones.
Como cuando puse el motor en marcha estubo andando sin aceite durante 45 segundos más o menos, y después de mucho hablar con Alberto (gracias por la paciencia), hicimos una lista con los posibles origenes del posible ruido, empezando por los casquillos de cigüeñal y biela (por lo de andar sin aceite), la presión de la bomba de aceite, taques, etc, etc.
De la lista ya he cambiado los casquillos, he rectificado la bomba de aceite, cambie las poleas, colectores de escape nuevos racing, etc. Solo me queda la plenum que en breve cambiare ya que es la que traia el motor y esta agujereada por dentro los conductos, pero imagino que esto no sera.
Yo os puedo decir que el ruido viene del centro del motor y parece venir del arbol de levas, que me imagino que tal como sube de revoluciones debe ser bastante cruzado, con dobles muelles en las valvulas.
Bueno, pues eso, si se os ocurre algo más de donde pueda venir el dichoso ruido sería bienvenido. Ya he comprobado también todo lo que dice el manual del taller.
PD: El relanti ya esta a 1100 rpms, si lo subo más aulla muchisimo por el snorkel. Esta tarde grabo un video con el sonido.
Saludos
Alberto
25/05/2011 10:37 am
Saludos.
Si lleva doble muelle por valvula ¿podria cerrar las valvulas muy fuerte y hacer ese ruido? Controla si el arbol de levas mueve mas piezas, como alguna bomba o depresor y sea este otro elemento el culpable.
25/05/2011 5:01 pm
Hola Alberto, se me ocurre asi de repente que quiza tengas un taque hidraulico gastado o tapado y no se llena bien de aceite...
midele la compresion en los cilindros. El que esté mas bajo, puede ser. Para cambiar taques solo tienes que quitar el plenum y la junta. Desplues aflojas el eje de balancines y sacas las varillas.
25/05/2011 7:27 pm
El mio hacia algo parecido al relenti y recien puesto en marcha por culpa del aceite. pasados un par de minutos el ruido desaparecia.
Le puse un aceite mas denso, y dejo de hacerlo...igual......
Saluttt!!!
25/05/2011 7:54 pm
Coincido con los maestros 8)
prueba con un 20/50 bueno y si no mejora a los taques
Revision intensa
y si no mejora, pues empezamos de nuevo con la lista.
Suerte y salu2
25/05/2011 10:51 pm
Yo también apuesto por los taqués. Prueba algun aditivo tipo Forté para taqués (que los hay, los uso en el taller), y funcionan muy bien como método de comprobación.
Una limpieza y un aceite adecuado y a arañar pistas!
Iniciador del debate 26/05/2011 10:29 am
Hola a todos.
Si lleva doble muelle por valvula ¿podria cerrar las valvulas muy fuerte y hacer ese ruido? Controla si el arbol de levas mueve mas piezas, como alguna bomba o depresor y sea este otro elemento el culpable.
Hace poco quite la tapa de la distribución. El arbol no mueve nada más, si mueve es el cigueñal que ya lo comprobe, quitandole todas las poleas.
Hola Alberto, se me ocurre asi de repente que quiza tengas un taque hidraulico gastado o tapado y no se llena bien de aceite...
midele la compresion en los cilindros. El que esté mas bajo, puede ser. Para cambiar taques solo tienes que quitar el plenum y la junta. Desplues aflojas el eje de balancines y sacas las varillas.
Hey my friend. Donde te metes??, ya creia que estabas por los foros de BMW y de drift, pues apenas te leia por aquí.
El sabado mido todas las compresiones y me planteo lo de los taques. De hecho también me voy a plantear calentar el coche, quitar las tapas de los balancines y probar a ver si entra la galga.
Coincido con los maestros
prueba con un 20/50 bueno y si no mejora a los taques
Revision intensa
y si no mejora, pues empezamos de nuevo con la lista.
Suerte y salu2
Estoy utilizando el 20/50 castrol GTX. A los 500 kilometros de poner en marcha se cambio y se puso nuevo, no tiene más de 1500 kilometros.
Yo también apuesto por los taqués. Prueba algun aditivo tipo Forté para taqués (que los hay, los uso en el taller), y funcionan muy bien como método de comprobación.
Una limpieza y un aceite adecuado y a arañar pistas!
Lo miro antes de soltar nada.
Os voy contando.
Saludos
Alberto
26/05/2011 5:12 pm
Que tal hombre??
No uso demasiado los foros de BMW porque me aburren un poco. Ya sabes que me gustan los temas cañeros y ahi, se habla casi todo de cuidados y mimos del automovil, aunque reconozco que hay algunos de los mios muy muy cañeros.
oi el video que me mandaste. No uses ningun aditivo en un motor tan nuevo. Por el el sonido, puedes tener uno o dos taques pisados, pero el resto suenan buen.
Iniciador del debate 27/05/2011 3:52 pm
Hola.
Bueno, si al final encuentro algunos que no funcionan, tienen arreglo o tengo que cambiarlos?. Imagino que si hay que cambiarlos, me viene la duda, standares como estos: http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=75
o especiales para arboles más cruzados como estos, aunque no entiendo bien su función. Hay muchas palabras que no entiendo: http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=77
Imagino que si los cambio, abra que darle con el taladro a la bomba de aceite para que se llenen antes de poner en marcha, no?, o hay que tener algun cuidado más o es solamente quitar unos y poner otros?.
Alguna marca en especial, o algunos que sean especialmente diseñados para motores preparados como este?.
sALUDOS
aLBERTO
27/05/2011 4:19 pm
si tu motor mantiene el ralenti a menos de 1000rpm, con unos taques normales te sirven. Si te animas, con unos taques macizos solucionas el problema para siempre, pero necesitas unos valancines regulables o unas varillas de empuje ajustables para usar el metodo galga.
27/05/2011 5:57 pm
Hola papachristian!
Te acuerdas de mi? nos conocimos en la ITV de Tudela y estuvimos hablando un rato, de range rovers por supuesto 😉
A mi tambien me suena a problema de taques, a ver si lo reparas pronto y sacas a la bestia de su guarida! madre mia como tiene que rugir ese v8!
Saludos y suerte con la reparación.
Iniciador del debate 27/05/2011 6:28 pm
Holaaaaa.
si tu motor mantiene el ralenti a menos de 1000rpm, con unos taques normales te sirven. Si te animas, con unos taques macizos solucionas el problema para siempre, pero necesitas unos valancines regulables o unas varillas de empuje ajustables para usar el metodo galga.
Mantener el relanti lo mantiene, de hecho hasta hace poco estaba a 800rpms. Lo de los taques macizos ya lo dejamos para más adelante. De los dos que he puesto, cual es la diferencia?, es que no la entiendo muy bien.
Hola papachristian!
Te acuerdas de mi? nos conocimos en la ITV de Tudela y estuvimos hablando un rato, de range rovers por supuesto 😉
A mi tambien me suena a problema de taques, a ver si lo reparas pronto y sacas a la bestia de su guarida! madre mia como tiene que rugir ese v8!
Saludos y suerte con la reparación.
,
Que tal. Creo que me dijiste que tenias un VM, no?. Rugir ruge, de hecho va a 6000RPMs cuando quiera, solo es el problema del sonido al relanti, porque fino va.
A ver si nos juntamos un día todos los navarricos.
Sigo buscando taques, por si acaso es necesario su cambio.
Saludos
Alberto
28/05/2011 4:28 pm
Sip, tengo un vm, ya me gustaria tener ese v8 performance tuyo...ufff que pasada de motor.
Yo tampoco pillo la diferencia de los taques de los enlaces, de todas maneras si antes iba bien yo le pondria los de origen, en euro4x4parts los tienes a 8,70 euros unidad:
http://euro4x4parts.com/recambios/mpl1102-742_taque_hidraulico.html
Saludos.
09/06/2011 7:57 pm
El mal sonido es cuando se queda a relanti, parece que es un gasoil, suena un tacataca muy similar a un gasoil, y este va desapareciendo cuando subes de revoluciones.
Lo siento si hago una pregunta realmente tonta pero... ¿Si aprietas el embrague desaparece ese ruido a motor de gasoil?
Iniciador del debate 11/06/2011 12:44 am
El mal sonido es cuando se queda a relanti, parece que es un gasoil, suena un tacataca muy similar a un gasoil, y este va desapareciendo cuando subes de revoluciones.
Lo siento si hago una pregunta realmente tonta pero... ¿Si aprietas el embrague desaparece ese ruido a motor de gasoil?
joe, no he probado, pero mañana mismo lo compruebo, estoy tan convencido que viene del motor que no me he planteado más cosas.
mañana te contesto
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