yo no dije que costara lo mismo dije que los ejes mas o menos saldrian en lo mismo el montaje de los de gr aparte

Ok entendi mal  😉

Yo creo que es una obra que no merece la pena porque ademas nunca queda perfecto pero cada uno... ademas de todo lo que dice Telius hay que tener encuenta que los ejes de gr con 35 ya empiezan a fallar... el bloqueo trasero parte, y las homocineticas... y por descontado los liveradores y unos AVM son otros doscientos y algo, como te dicen piensatelo bien  😉

si ahi teneis razon que todo suma no solo son los ejes entonces telius tu dices que los ejes de un 110 anterior al 2002 son mejores que los del range y habra que acoplarles algo o no habra mucho problema pues esos si que tambien pueden ser interesantes

ayer mirando en club range hablaban de unos ejes traseros salisbury y decian creo que era chapu 4x4 que ese eje era legar y montar que no hacia falta acoplarle nada que daban los soportes todos pero delanante que le pe podria meter alguien tiene la solucion

los salsbury no iban apoyados en ballestas? Si es asi necesitas cazoleta de muelle..

En cuanto a montar ejes de otro coche eso de que nunca queda perfecto es muy relativo. un tio que haga un trabajo fino lol puede dejr perfecto, lo mismo que se hacen en un coche de produccion en cadena.. Solo hay que hacerlo con tiempo y sabiendo lo que se hace (yo desde luego no soy uno de ellos)

Lo que hay que tener en cuenta es que ejes 1400€, Mano de obra de montarlos sobre 1000€, llantas 600€, cardanes 500€, ....

mientras que un par de ejes de 24 estrias vale 600€, y reforzar tanto delante como detraás con ascrohft o kam, vale 1200€ mas o menos.

si pero si los salisburi como dicen es llegar y montar te ahorras muchas cosas llantas son de16 igual al ser un defender 110 nose si benia con ballestas o en muelles y delante seguro que el eje sera algo mejor que el de los rrc supon y tambien bienen en muelles creo mas gordos y anchos cambiando las copelas de abajo y los conos de arriba estaria solucionado

si los puedes conseguir  😉 los dos ejes salisbury, al tener mas grande los grupos y los morros de cerdo, las transmisiones son más cortas, pero ese seria uno de tus pequeños problemas, sin problemas reforzaria ( KAM ó Ascroft ) el eje rover y lo pasaria a 24 estrias, te ahorrarás quebraderos de cabeza  😉 un saludo

ya tengo el eje trasero localizado y es sacar uno y poner otro los arboles dan perfectamente ahora ando en negociaciones con el desguace pero seguro que este finde me lo paso a buscar despues el de delante es otra historia pero en la itv no creo que digan nada pues no hay que modificar nada

hay que cambiar las llantas y las cardanes tambien

a parte yo no he visto ejes de nissan por menos de 1000 euros y de LR si y por muchisimo menos.

los ejes de nissan no son Dana, son Nissan. a parte que sean Dana no es garantia de nada, los unicos dana buenos son los 60.

por otro lado lo de los ejes de algunos land rover militares con palieres de 36 estrias es cierto, son los ejes salisbury, el trasero es lo que lleva cualquier 110 anterior a 2002. pero el delantero es dificilisimo de encontrar!

De todos los ejes rotos que hé visto, nunca hé visto un Salisbury.

No puedo estar mas de acuerdo con lo que dice TELIUS !
Jacques

hay que cambiar las llantas y las cardanes tambien

a parte yo no he visto ejes de nissan por menos de 1000 euros y de LR si y por muchisimo menos.

los ejes de nissan no son Dana, son Nissan. a parte que sean Dana no es garantia de nada, los unicos dana buenos son los 60.

por otro lado lo de los ejes de algunos land rover militares con palieres de 36 estrias es cierto, son los ejes salisbury, el trasero es lo que lleva cualquier 110 anterior a 2002. pero el delantero es dificilisimo de encontrar!

De todos los ejes rotos que hé visto, nunca hé visto un Salisbury.

No puedo estar mas de acuerdo con lo que dice TELIUS !
Jacques

Pero romperse tienen que romper porque fabrican palieres reforzados para ellos....  ;D ;D

Saludos

Los salisbury en el foro de range rover comentan que son dana 60 no se si son ono pero como dice telius solo son buenos los dana 60

Los salisbury en el foro de range rover comentan que son dana 60 no se si son ono pero como dice telius solo son buenos los dana 60

los salisbury no son dana 60, son salisbury.

lo que pasa que la carcasa es la misma y todo lo interior se puede adaptar de manera bastante fácil.

para montar un salisbury vas a tener que cambiar la cazoleta de los muelles en el eje.

la cardan como te dicen por aquí, creo que te va a quedar larga.

un saludo

La cazoleta de los muelles ya tenia pensado pues los que traen los salisbury son bastante mas grandes y no me entran ni arriba ni abajo y lo del arbol recortar medir y soldar y comprobar en el torno

nadie ha pensado en que los grupos necesarios son 4.11?
a veces lo mejor es ir a lo seguro..
palieres ashcroft ... 5 años de garantia...
grupos ascroft ... 5 años de garantia...
no te lias con "inventos" con diferenciales pesadissimos,
y no mancillas el land rover con complementos japos!!!
ahhh, iy en inglaterra corren con esta configuracion un monton de coches cada fin de semana y funcionan!!!
un saludo

gracias project.Cars tu cres que sera mejor olvidarse de los salisbury y meter todo ascrof o cam y santo remedio

si ya te lo dijimos....

Ashcroft tiene garantia para ruedas 35" y 230cv, incluido en competicion (o eso es lo que dicen ellos.)