Has dicho las palabras tabú: un VM.....
Pero los classic montaron ese motor? Si de verdad es un VM tendras que tener unos ciertos cuidados con respecto a este motor.
Bienvenido.

Si que lo lo montaron, antes de que apareciera el 200, se montó en versión 2.4 y 2.5. En la trasera lucen TurboD. También lo monto Jeep en el Cherokee y los Voyager de Chrysler entre otros.
Es un motor con muchos bajos, pero muy delicado en la temperatura sobre todo en carretera.
Ánimo con el que seguro que lo dejas genial.

Es un motor denostado por la alta tendencia a cargarse los culatines independientes.
Fue diseñado para motor de barco, de los que no les gusta girar a muchas revoluciones. Por eso tiene bajos pero falla estrepitosamente en refrigeracion porque no tiene el agua de mar para hacerlo.
Ojo con darle tralla en carretera, porque el motor da pie para ello pero se calienta mucho.
Revision completa del sistema de refrigeracion, manguitos, termostato, radiador bien limpio, anticongelente nuevo y que no te pese el pie en autovia.
Si los culatines cascan, hay unos reforzados que una vez en materia, conviene poner como buena parte del remedio.

Tengo un amigo con un cheroke VM, otro loco por ellos como nosotros por los P38...
Al poco de comprarlo de segunda mano calenton y tuvo que cambiar un culatin. Segun el mecanico, era mejor gastarse un poco y cambiarle de una vez todos por reforzados, a este le parecio mucho gasto y cambio solo uno (como se me van a romper los otros???). Y luego cambio otro, y otro, y otro... al final lo barato le salio caro

Ami me gusta bastante lo bien que va y lo poco q consume para su peso. El motor nada más coger el coche le puse unos culatines AMC, termostato,anticongelante nuevo,correas,incluso tengo puenteados los electroventiladores del a/a por si hace falta. En subidas largas de autovía se tiende a subir la temperatura, como muchos turbo D de los 90...... Pero de momento sin tener que asustarme

Ami me gusta bastante lo bien que va y lo poco q consume para su peso. El motor nada más coger el coche le puse unos culatines AMC, termostato,anticongelante nuevo,correas,incluso tengo puenteados los electroventiladores del a/a por si hace falta. En subidas largas de autovía se tiende a subir la temperatura, como muchos turbo D de los 90...... Pero de momento sin tener que asustarme

Pues felicidades, ya tienes los deberes hechos. :88:

Los propietarios de los Turbo D que lo han fiabilizado haciendo lo que tu, están absolutamente enamorados de sus bajos de tractor, consumo contenido, y simplicidad mecánica sin aditivos electrónicos.

Además, hacen un ruido de motor "lleno" que destaca sobre el resto. Toda una declaración de intenciones.

Por las fotos, tiene muy buena pinta, y además tiene el número de puertas que tiene que tener un auténtico Range Rover. 😉

Un saludo.

Bueno,aunque ya he hecho alguna consulta en el foro,creo que no me he presentado como corresponde,.Soy de Ávila, Tras mucho tiempo esperando hacerme con un Range Rover Classic,encontré uno muy mal pintado pero entero,se trata de un VM 2.5 td del 90. Mi idea es dejarlo como nuevo pero con el paso del tiempo. Adjuntaré fotos cuando pueda,saludos a tod@s

Bienvenido. ¿Eres de Ávila ciudad o de algún pueblico?. Yo voy bastante a menudo a Ávila, la familia de mi mujer es de allí. Y también disfruto de un Classic VM 2.5 del año 91.

Soy de un pueblo por la zona de Arévalo, pero trabajo en Ávila. Con el VM llevo desde octubre de 2018...

Bienvenido, yo también tengo un VM del 1990 y no se calienta en absoluto. mira sobretodo lo que te dicen de la refrigeración y si no te pesa el pie, tienes aparato para muchos años.

Salut,
Jordi