En nombre de todos, gracias :icon_thumleft:

Vamos a ver, que solo dije que leyera mejor, a ver si voy a parecer yo aqui un delincuente indocumentado........???? De parte y parte ojo.

Saludos.

Hay que ver como hablan de mi cuando no estoy  :). Gracias AngelV8efi.

Lo reparo en Sevilla..? Si no por mandarlo a jj que es donde mejor esta un land por el sur...

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En el subforo de Andalucía me han pasado el contacto de Chukidefender (no sé si es forero) he hablado con él.
Me ha parecido muy competente y he quedado en pasar a verlo.

Buenas noches.
Hoy por fin he arrancado el VM. Después de 3 años parado con dos baterías nuevas y esperando unos minutos ha arrancador bicho !!!!!!. Espectacular.
El caso es que según el propietario el coche lo abandonaron porque se encendía la luz de la temperatura y el mecánico le dijo que era un culatín roto y que no lo reparase para la edad que tenía.
Hoy cuando lo hemos arrancado hemos mirado el vaso de expansión y el agua estaba limpia, no había la típica emulsión de agua y aceite. Además a los 5 minutos de estar arrancado se encendió la luz de la temperatura pero el coche no le había dado tiempo a calentarse. Además en el vaso de expansión no hervía el agua.
Es esto normal?.
Cabría la posibilidad de que fuera simplemente el termostato y que el mecánico anterior diera por hecho que al ser un VM tenían que ser culatines?
Lo siguiente que haremos es medir la presión en los cilindros y quitar el termostato. La verdad es que sería un punto por que la reparación no tendría nada que ver.
¿Qué pensáis?

Si no hace burbujas con el bote de expansión llenado al ras del tapón no esta tocado.  🙂  Haz lo que comentas, quita el termostato, aprovecha para enjuagar y rellenar con liquido anticongelante nuevo.

El reloj original no es fiable (ya lo hemos comprobado muchos) y tu lo acabas de hacer.

Monta un reloj de temperatura adicional que te mida la temperatura a la que trabaja el motor (digital). Si llevandolo dentro de sus límites y después de conducirlo un tiempo y ver que no sube de cierta temperatura (es decir, tomar medidas) , vuleve a montar termostato (nuevo) a poder ser de menos grados del que lleva originalmente.

Si con su termostato haciendo el uso que tu le haces o harás al coche no se calienta no mejores nada, no es necesario, si ves que se calienta, depende de la situación.

En carretera con el coche entrandole aire (es decir que le esta entrando flujo de aire al radiador) se calienta; te hace falta un radiador mas grande.

Si estas en el monte en una zona en la que no tengas refrigeración de aire (tipo charca de barro) de para delante para detrás todo el rato y sube la temperatura (es normal, si al radiador no le entra flujo de aire no refrigera  :laugh: ) ; en este caso puentea los electroventiladores para poder conectarlos en una situación así manualmente desde el puesto del conductor.

Un saludo.  😉

P.D. Si por una de aquellas realizando cualquier prueba o desplazamiento ves que empieza a subir temperatura ; mete la calefacción a tope (buen truco que en ocasiones te puede salvar de una gorda)

Muchas gracias por contestar Disco 300. Eso me parecía a mí. Que sin burbujas en el vaso no debe de haber culatin roto.
Lo del termómetro tengo claro que lo voy a cambiar. Lo que no tengo claro es lo del ventilador ya que no sé si es electroventilador o viscoso. Simplemente le pongo un interruptor soldado al fusible del ventilador?

Saludos.

Seguramente el termostato este bastante mejor que el sensor de temperatura donde se conecta el indicador del salpicadero.
Tu coche deveria llevar ventilador de viscoso (movido por correa).

También he pensado en ese sensor. Se puede cambiar también que no creo que valga muy caro. Sabes dónde va colocado?

Saludos.

Exactamente no, casi seguro en la culata, mira en la parte delantera cerca del termostato o bomba.

También he pensado en ese sensor. Se puede cambiar también que no creo que valga muy caro. Sabes dónde va colocado?

Va en el cuarto culatín, al final del todo. Lado izquierdo, según se mira desde el conductor.

Ese sensor es la referencia PRC7917.

Lo puedes encontrar en cualquier recambista, te pongo el enlace a la tienda de Paddock solo para referencia:
http://www.paddockspares.com/prc7917-water-temperature-transducer-2-5-vm-diesel.html

Muchas gracias. Lo miraré y os cuento. El sensor lo cambiaré de todas formas y salgo dudas

P.D. Si por una de aquellas realizando cualquier prueba o desplazamiento ves que empieza a subir temperatura ; mete la calefacción a tope (buen truco que en ocasiones te puede salvar de una gorda)

Ese truco es muy útil ya que amplias el radiador normal y le incorporas el de la calefacción que tiene además ventilación forzada. Para una situación de emergencia sirve. Lo malo es que el subidón de temperatura te venga en pleno verano por el sur de España. Puede que el motor sobreviva, pero tú no se...

P.D. Si por una de aquellas realizando cualquier prueba o desplazamiento ves que empieza a subir temperatura ; mete la calefacción a tope (buen truco que en ocasiones te puede salvar de una gorda)

Puede que el motor sobreviva, pero tú no se...

Jajajaja Yo lo he echo en verano y no me he muerto, bajas ventanilla, metes marcha mas larga y quitas el ladrillo del acelerador.  ;D ;D

Un saludo.