Saludos.

En milanuncios hay un range por 700 en cantabria al que solo le faltan los culatines. 1000 euros por un motor VM es pagar una barbaridad. Los 1400 euros de diferencia entre un trabajo y otro que has calculado me parece una cantidad mas que respetable.

Aunque te salga mas caro yo creo que merece la pena mejorar la fiabilidad del RRC metiendo un tdi y si llega el dia que tengas que desprenderte de el siempre tendra mejor salida que un vm. Tambien, y aun a riesgo de que me manden a limpiar el carter, puedes valorar la opcion de comprar otro RRC y dejar ese para piezas.

Un motor VM es un motor de barco, diseñado para girar lento con pocas revoluciones.
El gran problema de los VM es que andan muy bien y te invitan a darle cerilla en carretera, y al final es su perdicion.
Tambien existe la opcion de poner culatines reforzados, pero tampoco es la panacea.
Por cierto, a la hora de vender, la gente huye despavorida de los VM.
Si para dar un paseo los domingos te sirve siempre que vayas muy tranquilo en carretera, pues vale, adelante.
De todas formas, en cuanto a los calculos, creo que ahi se pueden limar bastante las diferencias, pero si ya lo has estudiado en serio, seguro que tienes mejores datos e informacion que yo.

Buenoo..ya esta todo dicho, pero a mi me gustaria añadir algo mas.....el VM original que se instalo en los primeros RR, tiene su origen en un motor marino.......un motor marino, con o sin intercambiador de calor, es decir con circuito intermediario o agua directa de mar, trabaja a temperatura inferior a un motor de automocion...es logico, porque el refrigerante esta a disposicion ilimitada, entrando y saliendo del circuito de refrigeracion (es agua de mar)......Del VM en cuestion, es decir el tetracilindrico ese que tu llevas, conozco varios, incluso que le hicieron modificaciones diversas en cuanto a mejorar la refrigeracion...todo vano...para ir al super, vale..en cuanto habia que hacer un par de cientos de km....a la grua...Otros VM que vinieron despues ( me parece que el GRAN CHEROKE ultimo lleva uno de esos) ya eran otra cosa... Por cierto, si pones un 200 o 300 TDI, ojito con el primario de la caja de cambios, pues supongo que llevaras en el VM una LT -77,.....el primario de esa caja montada con los motores VM tiene la punta mas fina que el alojamiento del volante del 200 o 300 TDI...es preciso poner un casquillo de bronce "ad-hoc", si no, ira "badajeando" la punta del primario y durara un cantar sevillanas la caja de cambios........
Un saludo

Hasta donde yo se se montó en los RR, la Voyaguer y el Jeep Cherokee y grand. Cherokee , este último aumentando la cilindrada a 3.1, incluso un Toyota creo que BJ, apodado el portugues porque se ensamblan allí también monto el VM.

Del VM en cuestion, es decir el tetracilindrico ese que tu llevas, conozco varios, incluso que le hicieron modificaciones diversas en cuanto a mejorar la refrigeracion...todo vano...para ir al super, vale..en cuanto habia que hacer un par de cientos de km....a la grua...
Un saludo

Dices un par de cientos de km y a la grúa, no se si hablas tu o tu gran ignorancia. Los que han bajado conmigo a Marruecos en dos ocasiones pueden contarte los problemas que he tenido: un pinchazo y ya. Y no han sido pocas las salidas por Cantabria, Burgos, Extremadura, etc. He vuelto con un diferencial roto (Les Comes) y con otros problemas propios del uso pero el motor jamás me ha dejado tirado. Dicho esto, y tras haber dado un repaso importante a mi motor el año pasado (incluyendo cambio del turbo, fuente de todos mis problemas), yo no montaría un VM ahora: empieza a ser problemático encontrar ciertos repuestos. Mejor optar por un motor más moderno.
El problema del VM no es el VM sino los dueños del VM, pero eso es otra historia.

Si tienes un VM esta es la vacuna:

Bueno.....no se a que te refieres con la foto y la vacuna...supongo que a cambiar el radiador y el intercooler....pues mira, ni asi....veo que andas un poco flojo con el lenguaje figurado, o yo ando un poco excesivamente fuerte..............ACLARACION: digo un par de cientos de km., y me refiero a un buen trecho de autopista con el pie a la tabla de forma inmisericorde...Asi, no hay VM tetracilindrico antiguo que aguante...y...... sabes por qué?.. Pues, porque como buen motor marino antiguo, tambien tiene un engrase "perrero" ....o sea que no solo hacen chapuzas los de LR UK...les ayudan tambien los italianos, con lo que queda plenamente vigente que "en toas partes cuecen habas"...y "en mi casa a calderadas".... Tu mismo dices que no pondrias un VM.....Con todos los respetos, hay que aprender a no defender las "cahiporradas mecanicas" como dicen en mi pueblo, "la que sea p....que zurra".... Por cierto, eso de los viajes a la "fin de los mundos" , no es garantia de ninguna fiabilidad mecanica...una cosa es el PARIS DAKAR o similares, y otra una excursion de amiguetes por el bled africano...
Un saludo

Halaaa!!!!
Ya esta liada.
A ver.....hay algo que he leido de lo que me gustaria obtener mas informacion y poder confirmarla de forma inequivoca.
Se trata del comentario del eje primario de las LT77 procedentes del VM
Tengo trato con Autoinvitado para quedarme la caja que puso en venta, pero procede de un RR VM.....y claro, hay que asegurarse bien, no vayamos a cagarla.