4.6 creo que en JE engineering o en Turner engineering vi algo alguna vez, pero no estoy seguro... el 4.2 seguro que sí se puede.

Y digo yo.......montar un 4.6 es posible y factible??

  Todo es posible. Yo tuve montado el 4.6 de un P38 en un Classic 3.9 y ahora lo llevo en un Defender ex-200Tdi

....muchos cambios para ajustar el 4.6?

Yo he visto el 4.6 en un Disco y me comentaron que era bastante sencillo..., pero yo no lo hice y el que lo hizo es mecanico profesional, asi que no puedo asegurar como de facil era.

Aqui vemos un 4.6 dentro de un RRc,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=67819.0
lo vi funcionar y si satisface exigencias  😉

....muchos cambios para ajustar el 4.6?

  Lleva su rollito. Si quieres ponerlo con cambio manual hay que adaptar el volante motor de un 3.9 manual para que el sensor de posición del cigüeñal tenga de donde coger lectura para la inyección, lo bueno es que el motor encaja sin más en el cambio del 3.9.
  Los colectores de escape del 4.6 son más anchos y las salidas van directas hacia el chasis, yo los cambié por los del 3.9 así como los soportes del motor. Es quitar unos y poner los otros y así no hay que modificar ni escape ni los soportes del chasis.
  El ventilador del 4.6 queda más bajo y desplazado a la izquierda, se adapta la carcasa del radiador y listo. Yo usé el radiador del 3.9. También hace falta el termostato del 4.6 que va colocado opuesto al del 3.9 ya que las bombas del agua de los dos motores giran en sentidos contrarios.
  Después queda la instalación eléctrica para el contacto, arranque, testigos del cuadro,... Las mangueras de la dirección asistida, refrigeración,...

  A nivel mecánico, quitando la adaptación del volante motor que la debería hacer un tornero, si ya tienes un 3.9 no es muy complicado. Es cambiar piezas de un motor a otro y metérselo al coche sin más. Y para lo eléctrico con la centralita del motor, 2 relés y 4 cables está hecho.

  Se me había olvidado el tema del inmovilizador. Según el RAVE a la centralita del motor le llega a uno de los pines señal del inmovilizador a través de la BeCM. Mi motor arranca y anda usando sólo la centralita del motor, no se si esto pasará en todos los motores de P38 o al mío le anularían el inmovilizador en su día.

Otra opción es lo que hacen los americanos. Le meten el 4.6 a un RRC carburatas, le montan al motor 4.6 la tapa de distribución del de carburatas con su delco y el volante del de carburatas, así como el colector de admisión del de carburatas.
Un carbu en condiciones y a correr.

Pero es mucho mejor aprovechar centralita y que lo que quema, que es mucho, lo haga de forma más eficiente.
Saludos

No hace falta llegar a poner carburadores, pones distribuidor y la ECU ( y demas accesorios) del 3.9 EFI y tambien podria valer...