Por otra cosita...:
Tengo la suspension +5 hasta que medida puedo meter sin tener problemas?
He visto unas 235-85-16 que me han gustado mucho..

Todas las de defender (y las de serie III, pero no creo que sea lo que buscas) y las de discovery 200/300

Yo con poco menos de +5 he montado 265/75-16 (mismo desarrollo que la 235/85-16 pero mas anchas) y ahora 31" sin recortar nada

  Entran 31".. No lo esperaba!
Es que me han ofrecido Fedima Extrem con llanta de un Santana y para valorar o descartar..
Aunque las que me han gustado son unas Mud Terrain 235-85-16 con llanta original vogue, pero el precio no es el mismo claro...

Sin rozar, 31x10.5x15 en llanta desplazada

El tema neumaticos
tratado aqui igual ayuda
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=87866.0

RRc 245/7016 en llantas Mangel
Roza, cortar chapa y corregir giro de la direccion
con muelles de 2,5 pulg, cardan doble articulacion, sino penaliza al tiempo
Recomendable conos antidislocacion en los muelles

Con menos de 5 cm no hace falta cardan de doble nudo.

La verdad es que no quiero complicaciones extra ni que me penalice en exceso la 235/85 lo haría?
O tal vez sea mejor ir slgo mas intermedio estilo 225/75.
Para ir a dar una vuelta por el barro, sin ser extremo..

Sin rozar, 31x10.5x15 en llanta desplazada

Ainssssss....
Si lo hubiera visto en su día no hubira cortado unos milímetros mis aletas.
No le queda mal al mío, pero le he tenido que poner un protector al borde para que no corte. Por eso de mantenerlo lo más de serie posible.

En mi caso llevo +2", y las equivalentes a unas 31" ó 31.5" ya que son recauchutadas.
Por debajo o igual de 31" ó 235/85R16, con 2" de elevación, no tienes que hacer nada a la chapa.

En otras medidas similares, el compañero MRx4, te podrá contar su experiencia.

Entonces quiero entender que con la 238-85 y teniendo +5 he de ir mas que algaido, no?
Maldito gusano Rangero, ya ha comenzado..

Recordemos que nuestros queridos LR son de la Gran Bretraña, por lo que priman las medidas imperiales.
Por no nombrar que algunos llevan el volante al revés.  ;D

+ 5cm es equivalente a + 2" (Pulgadas), que es la medida """máxima"""" y al mismo tiempo habitual con la que solemos elevar nuestros LR.
Si son +5cm, no vas sobrado, ni mucho menos, pero entran sin tener que hacer grandes extragos, o no llegan a tocar o dar problemas.

Y ahora, esperemos por más y mejores sugerencias.  😉

Hay mas
Al elevar el coche, el angulo Caster de la direccion varia, con lo cual el
volante ya no devuelve como antes, se hace mas sensible y obliga a una conduccion
en carretera mas precisa.
Resuelves con tirantas correctoras
Ejemplo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53997.0

Las ruedas grandes, por su balon causan efecto flaneo al que habra de acostumbrarse
Resuelves metiendo ruedas mas anchas

Sin cardan de doble nudo, las crucetas sometidas a mas esfuerzo, rompen antes.
Resuelves cambiando mas a menudo

Muy versatil
225/75/16 + Muelles OME 2 Pulg + Amrtiguadores "al gusto"
Tirantas y conos de disloc

La faena de las 225 75 16 (que son las que llevo yo) es que vas dando en los bajos por las roderas que han hecho todos los que llevan 235 85 16 Jajaja.

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Solucion 33Pulg
pero vendra otro con mas rueda, siempre  ;D

Hammer, saludos, gusto leerte por aqui  :icon_thumleft:

Pues yo con el primer kit de muelles que puse (que se elevo el coche casi 8 centimetros, no me pregunteis por que) ni me retornaba peor el volante ni me hizo falta doble nudo, que de hecho acabe vendiendo el cardan.

Nuse... cosas que pasan.