He visto en algun sitio que el sensor que trae el motor en la culata se coloca por el interior del agujero del fae de la foto y se colocan los dos juntos.

Mi cacharro es un Serie III y llevo puesto ese mismo de la foto.
Pero el diametro del agujero es mas pequeño y de momento (para siempre supongo) lo he colocado en el bloque. En el tornillo de una especie de argolla que sirve para sacar el motor.

y funciona bien. (lo he comprobado con un termometro laser)
Busca bien que seguramente encontraras algun rincon. 🙂

En el tapón de la caja del termostato que es de rosca de fontanería pones un adaptador del tamaño que corresponda. (el tapón original no sé seguro si es de una pulgada o de 3/4 y si tu sensor es por ejemplo de 1/8, pero con lo que sea, pues pides en la tienda de fontanería un adaptador de 3/4 de pulgada a 1/8)

Mírate este post (es el que llevo yo, de hecho las fotos son de mi range y me lo montó land.santana)
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=79968.0

Gracias chicos:
Salvaje, había visto tu post pero me quedaba la duda de si el sensor estaba instalado antes del termostato o después, y sobre todo que pasa si el termostato no abre, porque si está después no serviría de nada, y si está antes y no circula el refrigerante ¿?.... bueno supongo que este acabara cogiendo la temperatura del bloque por radiación, aunque antes hay un trozo de manguera de goma.

Tambien descarte el tema porque el tapón estaba durísimo.

Nervo, pensaba colocarlo con el sensor actual pasante,  pero creo que solo pasa el bulbo, no la rosca.

De todas formas prefería un sensor con display digital que acoplase a algún hueco libre  en la zona de los pulsadores,y a ser posible con consigna de alarma. ¿alguien sabe alguna referencia?

Finalmente, cual sería un limite seguro de temperatura, ¿110 grados?