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Range Rover Classic + P38
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27/09/2016 11:02 am
Buenos dias majetes!!e adquirido un range 300 con 295000 que de corazon va de maravilla pero e aqui mis dudas, 'me dijo su anterior propietaria que lleva la transfer cambiada por que la palanquita a parte de llevar la h-l-n si la muevo a la izquierda se queda fija, es la transfer del discovery?? Se puede cambiar la transfer sin cambiar el cambio?? Mi segunda cuestión me cuesta entrar la segunda y la curta lleva la valvulina cambiada y el bombin y la bomba son nuevos, a que es devido?? Gracias muchachos
27/09/2016 12:09 pm
En la del disco, en el lado izdo se bloquea el diferencial central. Tambien tiene cortas y largas.
En cuanto a la caja de cambios, recordarte que no lleva valvulina, como hayan echado eso, ahi puedes tener el problema.
27/09/2016 3:08 pm
Esto dice El Manual sobre el tema lubicantes
Esto y solo esto ha de llevar
Valvulinas y sucedaneos no valen, atencion a los plazos de cambio.
27/09/2016 6:58 pm
Esto dice El Manual sobre el tema lubicantes
Esto y solo esto ha de llevar
Valvulinas y sucedaneos no valen, atencion a los plazos de cambio.
puntualizar que esta hoja hace referencia a Range Rover classic por lo que se da por supuesto que equipa transfer Borg Wagner, en caso de que se haya sustituido dicha caja por una LT230 hay que usar valvulina , la misma que preconiza para las unidades de transmision final,(diferenciales), conste que no es por ser puntilloso eh!
un saludo
27/09/2016 7:15 pm
La transfer si pero la caja de cambios no lleva valvulina.
Peter, si te han puesto valvulina en el cambio deberias sacarla ya y poner mtf82 que es lo que debe llevar. Si sigues asi te cargas el cambio.
27/09/2016 7:25 pm
83
27/09/2016 9:45 pm
83
Las veces que lo hemos repetido? :laugh: :laugh: ;D
27/09/2016 10:43 pm
???????????????????
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27/09/2016 11:37 pm
Y como puedo saber la caja que llevo?? Hay alguna placa en el cambio?? El cambio se lo hice yo y esta todo buscado a base de num de chasis no se si sirve de algo la marcha atras es como si fuese una sexta no de gatillo que eso me lo preguntaron el recambista
28/09/2016 12:05 am
Y como puedo saber la caja que llevo?? Hay alguna placa en el cambio?? El cambio se lo hice yo y esta todo buscado a base de num de chasis no se si sirve de algo la marcha atras es como si fuese una sexta no de gatillo que eso me lo preguntaron el recambista
Llevas cambio R380
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28/09/2016 12:11 am
Entonces tengo que echarle ATD DEXRON IID incluido a la transfer?
28/09/2016 12:19 am
Si, se puede cambiar la transfer y cambio por separado de hecho yo llevé esa combinación que tu llevas en otro RR 300 tdi.
Tu caja es R380 lleva MTF94.
Tu transfer es LT230, lleva valvulina.
28/09/2016 12:40 am
La transfer si pero la caja de cambios no lleva valvulina.
Peter, si te han puesto valvulina en el cambio deberias sacarla ya y poner mtf82 que es lo que debe llevar. Si sigues asi te cargas el cambio.
Glups, me equivoque
Si, se puede cambiar la transfer y cambio por separado de hecho yo llevé esa combinación que tu llevas en otro RR 300 tdi.
Tu caja es R380 lleva MTF94.
Tu transfer es LT230, lleva valvulina.
28/09/2016 9:42 am
Si, se puede cambiar la transfer y cambio por separado de hecho yo llevé esa combinación que tu llevas en otro RR 300 tdi.
Tu caja es R380 lleva MTF94.
Tu transfer es LT230, lleva valvulina.
La caja R380 lleva la marcha atrás debajo de la 5ª, se montó en los 300 tdi(defender, discovery y RRClassic) y en los td5(defender y discovery), lleva MTF-94 o ATF dexron III (como recomienda Aschroft http://www.eurocarparts.com/ecp/p/car-accessories/engine-oils-and-car-fluids/car-tranmission-oils/automatic-transmission-fluids/?522776012&0&cc5_869 )
O éste que me recomendó a mi, cuando cambié la caja: http://www.difflock.com/oilsandadditives/evolution1
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=42048.msg371036#msg371036
Si tu caja ya tiene unos años, MTF94 sin lugar a dudas. Una vez hecho el cambio, si sigues con problemas con la 2ª y 4ª, serán los sincronizados que ya están fritos. Y estarán fritos casi seguro por no utilizar el lubricante correcto (no te culpo, es que los mecánicos lo desconocen y meten lo que creen que va bien).
Por cierto, en Gran Canaria me costó un huevo y medio, encontrar MTF94 fuera de la casa, y es que, aunque iba con la ficha técnica en mano, en todas las Texaco me decían que eso no lo fabricaban ellos, que eso no existía, que eso tenía que estar mal. El MTF94 es Texaco, lo desarrolló conjuntamente con Land Rover, creo recordar y puede que esté equivocado, cuando ROver pertenecía a los de Honda, y se utilizaba en la R380 y en algún Rover.
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29/09/2016 7:52 pm
E quitado la valvulina vieja y al final no encontrado el MTF de otra marca y lo e comprado Original , haber si le ganamos algo....
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